tortue84

Plaquettes changées, nul besoin de passer par la prise diag comme j'ai pu le lire sur le net ou youtube.

Je n'ai pas refermé la porte, car dans certaines lectures sur Google et youtube, si tu referme la porte, il y a un risque que lorsque tu retires les plaquettes, le frein électrique entre en action avec aucune possibilité de retirer ce dernier. Certains ont dû se faire dépanner ! Merci dans tous les cas pour ta réponse. Il faudrait passer par la prise diag, afin d'opérer en toute tranquillité !

Bonjour, J'ai tenté de désactiver le frein à main électrique avec succès mais une alarme retentit en permanence, donc dans le doute je n'ai pas réalisé l'opération de crainte de faire pire que bien. Quelqu'un aurait il tenté l'opération ? En fouillant sur le net. Certains ce sont retrouvés avec les freins activés et Bloqués, d'autres laisse le moteur tourner pour libérer le frein à main et changer les plaquettes ! Bref j'ai lu tout un tas de choses surprenants. D'avance Merci.

L'étanchéité broche/câble était mal réalisé...

Oui, mais! Il y a un mais. Comme dit Mr Citroen si les capteurs sont à changer, cela à très bien pu se produire lors d'un choc pare-choc contre pare-choc et non imputable à la garantie....bon j'ai senti le coup venir. Par miracle avec ma femme nous avons retrouvé un ami d'enfance qui bosse chez Citroën, il va s'en charger.

Pas de vibrations sur mes C5 et C4. Mais je peux comprendre l'agacement de certaines personnes impactées par ce problème.

Bonjour, Le cache boule ne change rien. Ayant plongé la tête sous le pare-choc, il y avait encore le carton et papier bulle autour de l'armature métallique que j'ai retiré mais rien. Il y a forcément un hic mais lequel. Pas eu le temps de m'en occuper, je vais prochainement me rapprocher d'un autre garage. Ils ont perdus 4 clients, dont une collègue. Et curieusement après la révision des 2 ans et 22000km, elle se retrouve avec des problèmes sur sa C3. Ce qui m'avait surpris lors de l'installation des attelages, le mec travaillé à même le sol sur les genoux ou allongé !

Bonjour, Nous avons installé sur chacune de nos citroen un attelage le 10 mars. Cela a bien fonctionné jusqu'à fin mars et depuis à chaque enclenchement de la marche arrière ça sonne en continu. Avant pose de l'attelage nous n'avions aucun soucis. Mais voilà que j'ai senti le coup venir, je me déplace auprès du garage citoen et ce dernier me dit probablement capteurs à changer !!! Je dois probablement avoir la tete d'un américain avec des dollars pleins les poches. J'ai alors demandé de vérifier si le problème ne venait pas plutot de la programmation des véhicules, car apparemment il y en a une à faire lors de la pause de l'attelage. Ce dernier 'en revient toujours aux capteurs probablement défectueux et à changer, et j'ai bien l'impression que l'on me prend pour une brelle. Le c5 a.c est neuf immatriculé en janvier 2020 et 3000 km, le cactus janvier 2018 et 43000km. Est il possible de vérifier par soi meme si la programmation a été faite dans les règles ? En vous remerciant, je serais heureux d'avoir quelques réponses.

Bon courage, puis pour remonter l'ensemble, les enjoliveurs d'ailes te restent dans les mains. Les plastiques sont moins solides que des plastiques lego ou playmobile.

Après en fonction de la morphologie et des attentes de chacun, les résultats seront différents. Des suv cité, le seul que j'ai pu avoir en main sur 700 km et le skoda karoq. Il a des qualités indéniable, comme la finition, la praticité de certains rangements. Le c5 aircross pour ma part lui est supérieur en : insonorisation, bruits de roulements ( sur le karoq c'est mal filtré), sièges moelleux et confortable, le tableau de bord est splendide, les sièges arrières confortables et inclinables. Le karoq est dépassé par son train arrière, raideur importante et incommodante. Je suis surpris que le Honda crv ne soit pas cité!

Sans faire de ville, uniquement national entre 4.3 et 4.6. En ajoutant dans mes trajets 40% de parcours en ville entre 5.6 et 5.8. Sur autoroute 3 personnes + bagages sans jamais dépasser les 135 entre 6.3 et 6.8. Je totalise aujourd'hui 40000km et je n'ai jamais dépassé les 7L. Le voyant s'allume entre 710 et 760 km, je fais le plein entre 780 et 840 km. Ce moteur est sobre, une grande satisfaction, 40000 km en e10, puretech 82

Jamais rencontré un tel soucis, sauf si je laisse un parapluie ou autre vêtement mouillé dans le véhicule.

Je partirai également sur un pneu défectueux. Il est possible que le défaut soit interne, donc non visible.

Je l'ai également posé, il y 3 jrs. J'ai acheté le pack visserie en plus. Là qualité est plutôt pas mal pour de l'abs+pvc, je dirais un poil meilleure que celle de mon ancienne megane 2. Il est possible de commander le même cache sur oscaro pour 28€, il est répertorié dans la catégorie isolation.

Noir perle pour bientôt