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Celle qui est côté passage de roue se trouve à l'extrémité du pare choc Du coup il ne plaque pas bien contre l'aile une fois monté mais c'est moins pire que ce que c'était. Les pièces identiques sont rares dans mon secteur (Pays de la Loire), j'en ai trouvé plus loin dont un neuf que j'ai raté mais le coût de transport est prohibitif ! Patience, je finirai bien par en avoir un ! Je peux repartir sur les routes et chemins, merci encore pour le catalogue des pièces bien utile !

Bonjour à tous, Je ne me sens pas trop de modifier les pièces d'origine car si ça rate, je n'ai pas de solution de remplacement... du coup, je m'en tiens à ce qui était fait précédemment mais avec cette fois une bride plus rigide, en l’occurrence une tige filetée de 4mm. Elle est réglée en appui sur la pièce 3 avec des contre écrous et un fourreau caoutchouc de sorte à ce que les mouvements de rotation soient libres; en revanche, elle ne peut plus se déboîter . J'ai également remplacer les bagues au niveau du levier de vitesse Une fois le tout remonté, ce n'est évidemment plus du tout pareil, même s'il reste encore un peu de jeu mais ce n'est pas une voiture neuve.... Un autre chantier, le pare choc av, la patte de fixation sur l'aile côté passage de roue ne tient plus; pas facile de trouver en remplacement.

Bonsoir, La photo est trompeuse...la biellette est juste déboitée; je pense que ce n'est pas la 1ère fois que cela se produit car mon idée de percer de par et d'autre de la rotule a déjà été appliquée. Deux trous existent, positionnés comme il faut, je n'aurais donc pas ça à faire : Pour le reste, j'ai pu déconnecter le levier de vitesse de la tige de commande, j'ai commandé les bagues plastiques en remplacement : Remontage est prévu en 2024 !

Bonjour à tous, Démontage du filtre à air pour accéder à la tringlerie et dans l'habitacle, dépose de la console centrale sans débrancher la commande pneumatique. Un coup de nettoyage superficiel pour voir ce qu'il en est. Le jeu dans la barre de sélection A est du au fait que la tringle 5 est sortie de la rotule au niveau de la pièce 3 Je mets la vue éclatée bien pratique (merci Magicméhari !) Et voilà les photos : Finalement ce serait un simple déboitage pour une raison que j'ignore mais si c'est arrivé une fois, cela pourrait bien se reproduire, je n'en sais rien... Peut être de l'usure, j'utilise la voiture en ville donc beaucoup de sollicitation au niveau des changement de vitesse... Je pourrais faire passer un collier en perçant 2 petits trous de par et d'autre de la rotule ça bridera la tringle. Je vais en profiter pour remplacer les bagues 6 sur l'axe d'articulation du levier de vitesse, celles là sont disponibles. Voilà pour le moment, je dis pour la suite.

Bonsoir, Désolé de répondre un peu tard. L'AX est chez moi dans mon parking, il faut que je la déplace jusqu'à mon garage en espérant que celà se fera sans trop de soucis...ce sera pour jeudi. Pour ce qui est des douilles de levier de vitesses, j'en ai trouvé avec la même référence 2450 52 sur le site suivant :https://www.serie04.com/fr/81749-306-commande-des-vitesses?p=2 Peut être le connaissez vous ? Je ferai des photos de l'intervention. Bonne fin de journée

Bonsoir, Merci pour ce document super complet qui permet de mieux visualiser le montage et les pièces concernées. Peut-on commander depuis ce site ? Je vais démarrer les réparations à partir du 18/12, je mettrais les photos sur le forum si ça peut intéresser Bonne soirée

Bonsoir à vous, Je ne sais pas comment trouver les messages qui traitent de la commande de boite tringlerie sur le forum. J'ai le levier de vitesse qui est devenu bien lache avec un passage des vitesses qui laisse franchement à désirer... Je voudrais savoir comment procéder pour la réparation; la RT ne dis rien de spécial à ce sujet, un membre du forum pourrait peut être me renseigner ? Mon AX est un modèle 4x4 moteur 1360cm3 de 1992. Merci à tous

Bonsoir à tous, Sur mon AX 4x4 de 1992, je profite du remplacement du radiateur pour changer d'autres pièces dont la rondelle étanche du bouchon de vidange de LR du carter moteur. Savez vous si ça se trouve en neuf avec quelle référence ? Merci bien Denis

Bonsoir tout le monde ! Venant du forum AX, je passe maintenant ici suite à l'acquisition juste avant le confinement d'une Xsara 2.0 16v de janvier 2004. Je vais avoir quelques travaux à faire (train arrière entre autres...) et je voudrais commencer par le pare choc avant qui a été rafistolé moyen. J'ai trouvé un modèle en blanc comme ma voiture mais la lame centrale au niveau de la plaque d'immatriculation est en plastique ton noir et je voudrais savoir si cette pièce se démonte auquel cas je la remplace par celle de mon pare choc qui elle est blanche. Voilà, c'est tout simple mais je n'ai pas trouvé sur le forum. Merci pour les réponses, je ferai le tuto à suivre. Denis 44

Bonjour, Une première tentative de démontage n'ayant rien donnée, je m'y suis remis aujourd'hui avec plus de succès. Pas de dépose de colonne possible, la voiture est garée sur un parking extérieur et je n'ai pas sous la main tout ce qu'il faut comme outillage (pour cette dépose) Finalement avec une clé à tube de 13, des embouts torx et cruciforme l'intervention est réalisable. Une fois les vis du support de colonne déposées, je me suis rendu compte que le roulement qui se trouve à l'arrière était complètement sorti de son logement dans le support. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200501_142741-1588341132.jpg Du coup plus de guidage au niveau de la colonne, c'est le jeu constaté. L'espace est compté, mais je vois bien que le roulement est bien reculé par rapport à la position qu'il devrait avoir dans le support. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200501_142749-1588341937.jpg Malgré tout,avec un peu d'huile et en le faisant tourner, j'ai pu le faire avancer suffisamment pour qu'il retrouve sa place dans le support. Une fois le support bloqué avec un réglage latéral avant la pose des commodos, j'ai terminé le remontage. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200501_145701-1588341967.jpg

Bonjour, Une photo prise après démontage du volant, on voit bien la bague en plastic blanc et le jeu est visible à ce niveau. Est ce que la différence de diamètre est normale ? Je n'ai pas trouvé de photo avec ce point de vue... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200428_163429-1588089665.jpg

Ah très bien, il y aurait donc un roulement dans cette bague, ce ne serait pas uniquement une bague de guidage en plastique dur ? L'intervention n'est pas possible depuis le tableau de bord ? Sinon, des difficultés particulières pour la dépose de la colonne ? Encore merci !

Oui, le blocage fonctionne toujours; le jeu est plutôt radial (autour de l'axe)

Bonsoir à toutes et à tous, J'ai remplacé quelques ampoules du compteur et une fois tout remonté après une dépose volant difficile, un jeu conséquent est apparu au niveau de la colonne de direction comme si elle n'était plus correctement guidée. Je n'ai pas trouvé d'éclaté de la colonne, du coup je ne sais pas s'il y a une bague ou un roulement juste derrière le volant. Je n'ai pas trouvé de tuto non plus mais si quelqu'un avait des infos, je suis preneur...avec tous mes remerciements bien sûr:):pouce::pouce: Par ailleurs, y a t-il un risque particulier ? Merci à vous et bonne soirée Denis

Bonsoir, Je prévois le remplacement des 2 cardans av et je voudrais savoir si les modèles montés sur la voiture sont compatibles avec les versions 2 roues motrices. Je suis preneur de références et autres dimensions, nb de dents, etc. Merci à tous pour vos infos Denis