nich74

Bonjour, je l'ai fait il n'y a pas longtemps, pour ma part j'ai sorti la transmission pour sortir cette vis, par contre je pense qu'il n'y a pas besoin de faire ça. La voiture sur chandelles, s'aider d'un cric hydraulique pour monter la suspension au maximum et la vis doit pouvoir sortir. Ca évite de nombreux démontages. Tiens nous au courant. Bonne chance. Yannick

Bonjour à tous, premières vérifications: le fusible est ok. Par contre en sortant le soufflet de protection du faisceau j'ai vu que le câble rose était coupé; avant la coupure il y avait 12V sur le connecteur entre la fil bleu et le fil vert/jaune, après la réparation, il y avait aussi 12V entre le fil bleu et le fil rose lorsqu'on actionne l'essuie glace sur le commodo. pas d'autres fils de coupés dans ce soufflet caoutchouc. Par contre l'essuie glace ne fonctionne toujours pas. Pensez vous que le moteur est mort ? Avez vous une astuce pour le tester avec une simple alimentation 12V ? J'ai essayé de le démonter mais je ne vois pas comment sortir le bras d'essuie glace il y a une sorte de rondelle qui semble être sertie sous l'écrou de 13. on verra ça dans un second temps !! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_1058-1589121479.jpg Merci pour vos conseils. Yannick

Bonjour à tous, ma C5 a été refusée au CT, vérin de suspension AVG qui fuit, je le savais mais j'espérais que ça passe, dommage !! Par contre ils ont aussi trouvé que l'essuie glace arrière ne fonctionne plus, quelqu'un a déjà eu ce problème ? Depuis 2019 c'est un défaut majeur, si l'essuie glace est présent, il doit marcher, si il n'y en a pas ben tant mieux !! J'ai déjà réparé le tuyau de lave glace et le "petit" faisceau qui alimente le feu stop arrière entre la caisse et le hayon. Je n'ai pas touché au plus gros faisceau, ça vient peut être de là .. ou alors du moteur lui même. Savez vous comment tester un essuie glaces directement au moteur ? Où puis-je regarder si le courant arrive bien ? Merci pour votre aide. Yannick.

Bonour, moi ça m'est arrivé à 200000km, triangle inférieur + cardan coté droit. L'année dernière tous les caoutchoucs des suspensions supérieures, condenseur de clim ... Marre de mettre 2000€ par an pour l'entretien, vu qu'il n'y a pas de grand break digne de ce nom dans la gamme PSA, je suis passé chez Mercedes, une classe C break. On verra à l'usage. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0802-1585683559.jpg

Bonjour à tous, suite de mes aventures avec ce changement de triangle / cardan, je confirme que la boite reste étanche lorsque l'on retire le cardan de la boîte. Ca facilite grandement la tâche, de plus que le roulement intermédiaire est sorti très facilement. J'ai tout remonté ce soir et plus aucun bruit. Merci à tous pour vos conseils. A bientôt pour d'autres aventures. Yannick

Ok, je prends cette option alors, Merci Guillaume.

Bonjour à tous, suite de mes aventures, changement du triangle effectué mais en levant la transmission pour accéder à la vis, j'ai déboité le tripode, impossible de le ré-engager ... décision prise, je change la transmission + vidange de la BVA ... J'ai vu pour celà une méthode qui me plait, remplissage par le bouchon de mise à niveau, j'ai la possibilité de faire usiner un embout pour raccorder un tuyau et une seringue, quelqu'un connait-il le filetage du bouchon de mise à niveau ? Pour changer la transmission, je prévois le joint spi de sortie de boite, est-ce que vous voyez autre chose ? Le roulement intermédiaire est il facile à sortir une fois le flasque tenu par les deux vis enlevé ? Merci pour vos commentaires !!! Yannick

Merci à tous pour vos réponses très intéressantes. Rosebud, du coup je vais regarder à nouveau si tu me dis que c'est faisable sans extraire le cardan, il doit falloir sacrément le soulever pour laisser la place à la vis pour sortir entièrement. Effectivement côté droit c'est le côté où le cardan est en deux parties ? On parle bien de la vis avec la tête torx mâle ? Marianob, pour ce prix là je le fais faire, mais ici c'est 790€ dans un garage multimarques réputé assez bon marché et 1000€ chez Citron (devis tout juste reçu). En plus ils m'ont détecté une fuite au vérin avant gauche (apparemment faisable soi même aussi tant que tout est démonté à l'avant !!!!) et une biellette de barre stabilisatrice arrière à changer, j'ai fait les biellettes avant, maintenant c'est à l'arrière de lâcher. J'ai eu une première C5 premier modèle, à 180000km, le train avant était HS, du bruit partout, la C5 II est dans le même état à 210000, avez vous les mêmes problèmes ? N'est-ce pas une faiblesse chez Citron ? Merci pour votre aide précieuse pour faire gagner des €€€€€ !!!!

Bonjour à tous, après demande à un garage (multimarques), devis de 794 € pour changer les deux triangles, les caoutchoucs sont foutus. Je trouve ça très cher d'autant plus qu'il me dit qu'il n'y a pas besoin de vidanger la BVA, il a une astuce pour faire passer la vis sans retirer la transmission ... Quelqu'un a-t-il déjà déposé un triangle inférieur droit de C5 ? A part cette satanée vis qui est bloquée par la transmission, ça semble faisable. Merci.

Bonjour à tous, ma C5 HDI BVA Tourer fait du bruit au freinage et au redémarrage, un petit "clong" à l'avant droite, bras de suspension supérieur changé il y a 1 ou 2 ans, les caoutchoucs étaient foutus. mais depuis un bruit est revenu et après démontage, je pense que c'est le triangle inférieur. Le caoutchouc arrière semble mort, l'axe est désaxé. Le problème pour changer ce triangle est la transmission, la vis du milieu ne doit pas pouvoir sortir sans déposer la transmission. D'après les documents que j'ai vu il n'y a pas besoin de vider l'huile de la boite automatique pour sortir le "cardan", étonnant mais du coup ça m'arrangerait. Quelqu'un peut il me confirmer ? Côté gauche apparemment pas de problème. Merci pour vos conseils.

Bonjour, je souhaiterai en connaitre plus sur le code motorisation et BVA de ma C5 160HDI tourer, le N° est . Quelqu'un peut il m'aider ? Merci.

Salut Wouldi, Aurais tu l'étrier arrière droit en bon état, si oui sais tu si c'est le même sur une boite auto ? Et le prix pour envoyer en Haute Savoie ? Merci

Oui, c'est ce que je compte faire, mais la plus le choix on part ce soir, et ces fabuleux concessionnaires Citroën ne peuvent pas me donner rdv n'avait mi janvier, après ils s'étonnent qu'on n'achète plus leurs voitures.... Avez vous une solution pour ne pas être embêté ce soir ? Dans quelle position dois je bloquer le volet ? Merci pour votre aide.

Bonjour Ludo, ma C5 est d'avril 2002, peux-tu me confirmer si c'est "normalement fermé" et ce que ça veut dire niveau blocage du volet commandé par le swirl ? Faut-il le bloquer en position sortie de la tige swirl ou position rentrée ? Merci pour ton aide.

Bonjour a tous, Ayant ce problème de 'poumon swirl' aléatoirement sur ma C5, je dois faite plusieurs centaines de kilomètres pendant les vacances et je voudrais savoir si il y a moyen de débrayer ce système et de le laisser dans une certaine position afin de ne pas avoir de problème et de ne pas passer en mode dégrade sur l'autoroute ? Merci pour vos conseils, et si la réponse est oui, dans quelle position ? Position tige sortie du Swirl ou tige rentrée ? Merci beaucoup.