Yann02

C’est encore au stade du prototype….. Mon C5AC a 2 ans et 101000km, ça fait bien longtemps que j’ai abdiqué ! Comme dit plus haut, seule la commande pour la température fonctionne. Tout le reste ne fonctionne pas 9 fois sur 10. J’ai 2 autres voitures, Allemandes, et sur les 2 ça fonctionne nickel.(BMW et Porsche)

C’est exactement ça , le problème est le taux de dilution de l’huile. Ça fait déjà 3 fois que j’y passe. La voiture a 2 ans et 91000km A chaque fois c’est du blabla et une vidange hors plan d’entretien. Même problème sur les 3008, 5008 DS7 ….

Même problème côté conducteur. Joint remplacé il y a 18 mois, mais ça recommence en cas de forte pluie. La voiture a 20 mois et 80000km.

La boite AISIN est également montée sur les BMW avec moteur transversal, comme sur la nouvelle série 2, le X1 F48 ou le X2. C’est cette boîte que nous avons sur le X1 de mon épouse. S18d (traction avant) Peut-être que la ZF est réservée aux versions X (4 roues motrices). A vérifier…

Si...

Ça fait carrément Jacky tunning..... et ça n’est d’aucune utilité au niveau protection. Tu n’oublieras pas de poser les bandes de leds bleues le long des bas de caisse, c’est assorti

Rebelotte.... Nouveau disfonctionnement du système d’alerte de maintenance 9000km après la soit disante réparation effectuée il y’a 2 mois à 39500km. Raz le bol de cette voiture laboratoire et pas aboutie. Depuis 14 mois et 49000km, déjà 4 prises en cherche d’interversions sous garantie, celle ci sera la 5ème. Perte de temps, RDV, diag, interventions, véhicule de prêt.... des 1/2 journées perdues à chaque fois.

Hdi 130 EAT8 Février 2020 47500km à ce jour (24/03/2021) Défaut d’étanchéité du joint de portière côté conducteur dès la livraison Problème de bruit très important dans la soufflerie à 32000km Problème d’indicateur de maintenance à 39000km Réglage en hauteur de la ceinture de sécurité conducteur bloqué (1 pièce cassée) 36000km Tout est pris en charge sous garantie en effet, mais que de temps perdu en prise de RDV , diagnostic, intervention, commande de pièces... à chaque fois de longues attentes et le blabla du réceptionniste. J’ai vraiment l’impression de rouler au quotidien dans une «voiture laboratoire», pas testée sur du long terme avant la commercialisation. Heureusement que c’est une voiture de fonction en LLD.... A titre personnel je ne pourrai pas accepter ça sur un de mes véhicules. Je reste fidèle aux allemandes, en auto (Porsche + BMW + Volkswagen), comme en moto (BMW)

J'ai eu le bug sur la mienne. Révision des 30000km le 10 novembre dernier. Et message d'alerte à 39500km début janvier, soit 9500km après la révision. Problème de logiciel informatique et de sonde d'analyse de la qualité de l'huile. Visiblement, aucune surprise de la part de mon concessionnaire, c'est très courant. La procédure de réparation est claire et bien définie (5 pages...) Tout a été pris en charge par la garantie, la voiture n'ayant même pas 1 an lors de l'intervention. Durée de l'intervention = 2h30 compris la nouvelle vidange et lavage du véhicule. Pour maintenir la garantie de la voiture, la prochaine vidange devra avoir lieu à 60000km suivant le plan d'entretien, et non pas à 39500 + 30000 = 69500km ça va venir vite, elle a déjà 44000km...

Disons qu’avec un 1,2 essence 3 cylindres ça parait normal.

Oui c’est bien sur le faisceau que tu as cerclé que tu dois chercher le STOP. Ce branchement est une sécurité, en parallèle du faisceau principal, uniquement pour le stop. Passage chez Citroën obligatoire pour activer la fonction «attelage» dans le multiplexage de la voiture. Le faisceau en attente sous le tableau de bord est bien caché et assez difficile à trouver. Il est situé dans la mousse de protection entre l’extrémité gauche du TDB et la tôle du pilier A . Il n’y a pas beaucoup de «mou», il faut y aller en finesse . Tu retires le bouchon de protection, te branches ton faisceau attelage qui vient de l’arrière et c’est tout. Ensuite direction le garage. Mon concessionnaire (Soissons) m’a pris 25€ pour faire la manip.

Tu vas aller cherche le fil du stop sur le connecteur du feu arrière gauche, c’est le plus simple. J’ai cherché également à faire le pontage sur le faisceau à proximité du boîtier, et je n’ai rien trouvé correspondant au stop. Cette connexion est en fait une «sécurité» au cas où le boîtier principal tombe en panne, seule la fonction STOP fonctionnera. Il vient en parallèle du branchement du faisceau multiplexé que tu dois brancher sous le tableau de bord. (Activation de la fonction attelage chez Citroën)

Mise à jour du NAC et de la cartographie faite par mon concessionnaire aujourd’hui, et à titre gratuit à l’occasion d’une intervention sous garantie. Merci Citroën Soissons

Pack hiver chez moi également. Jantes 17 pouces de 3008/5008 (occasion en parfait état, 200€ les 4) Pneus Michelin Pilot Alpin 5 en 215/65/17. Confort et silence de roulement au rendez-vous En image :

4 pneus MICHELIN PILOT ALPIN 5 en 215/65/17 montés il y a 3 semaines sur 4 jantes alu de 3008 achetées d’occasion en janvier dernier. Le tout monté sur le C5 Aircross depuis ce week-end. Déjà un peu plus de 500km parcourus depuis hier matin, le confort est encore meilleur qu’avec les PREMACY en 225/18 d’origine. Aucun bruit de roulement supplémentaire avec ces pneus neige . Le tout chaînable sans aucun soucis pour aller au ski si les stations ré-ouvrent...... 32000km depuis la livraison du C5 Ac le 7 février dernier.