franck30

Bonjour, Et bien merci pour tout ça....Je vais donc voir si mon achat est bon.... surtout si je m'embarque pas dans une dépense trop importante.. Merci

Bonjour, merci pour ces réponses....je me doutais un peu pour ce prix mais je demande quand même....C'et une moteur essence...Ok pour tout ça....Quel pourrait être son prix pour que cela soit une "occasion" normale je dirais.. Merci...

Bonjour à tous, Voilà ma question: j'ai l'intention de m'acheter une CX GTI (de 1983 normalement) en parfait état de carrosserie avec 150.000 kms au compteur....j'ai fait le tour de la voiture est tout va bien...C'est un vendeur que je connais et surtout ces véhicules.... Pouvez vous me dire si ce type de véhicule est (collection) non pas par rapport à son année de sortie mais par le modèle que je viens de décrire...Il n'y a aucun frais à faire sur le moteur et autres accessoires... Son prix est de 12.000 euros....ce prix est il trop élevé ou correct...???? Merci pour vos avis....

Bonjour, une petite question qui devrait être facile à répondre pour certains..... J'ai toujours beaucoup de difficulté à fermer complétement les portes avant.. Le premier cran OK mais pas le deuxième...J'ai pratiquement essayé toutes les façons sur la platine sur la montant de porte mais non rien n'y fait.. Avez vous une petite technique ou dois je changer quelque chose???? Merci pour l'aide...

Bonjour, Et bien merci encore de ces conseils....j'avance j'avance...Au plus simple j'imprime tes messages et je les suis près de ma voiture.. Ok pour le petit fil qui sort de la gaine venant du démarreur...il va bien vers le neiman mais rentre pas dans la cosse blanche à la sortie du neiman...il va dans une cosse banane dont le fil sort je dirais du cul du neiman.. Pour faire simple il y a 6 fils qui sortent du neiman et qui vont dans la cosse blanche, pas de souci et en plus un fils blanc qui sort aussi du neiman avec une cosse banane en bout de fil. c'est dans ce fil que le fil noir venant du démarreur se met.... Pas évident tout cela.... Malgré tput j'ai avancé un peu...Ah oui pour finir ce fil rouge dont j'avais parlé et qui a été soudé en sortie de neiman sur le fil rose pâle et bien lui si je le met dans la cosse noire celle de l'exitation du démarreur et bien j'arrive à faire démarrer le moteur.....il démarre juste en tournant la clé sans aller à fond...par contre le démarreur lui ne s'arrête pas.... J'avance j'avance.... Merci

Bonjour, Je ne pense pas que la pédagogie a avoir quelle chose la dedans...Oui ca fonctionnait avant que j'enlève le tableau de bord mais plus après cette manoeuvre..Je m'intéresse à tout ce qui est d'origine et ce qui ne l'ai pas....J'essaye de comprendre le fonctionnement....Malgré tout si tu avais lu mes premiers posts tu aurais vu que des fils sont shuntés en plus donc pas d'origine... J'essaye juste de comprendre cette pagaille dans ce faisceau..Rien de plus... Malgré tout je te remercie pour m'avoir aidé.. Cdt

Encore une question pour les pro.. dans les années 70 sur le faisceau ils arrivaient a shunter deux fils sous la gaine du faisceau? parce que je trouve à plusieurs endroits des fils shuntés!!!! ils sont entourés d'un isolant plastique noir et tout ça sous la gaine en textile... Je trouve cela bizarre...peut être que je me trompe...

Bon je sais c'est compliqué mais je crois qu'il va falloir changer ce faisceau donc dites moi ce que vous avez besoin comme renseignement sur cette voiture pour que je trouve ce faisceau mais le bon!!!! merci...

Bonjour, je suis content de votre aide...merci encore.. Bon pas de relais positionné sur la borne de la batterie..oui année 1970 mais bon comme je découvre pas mal de bizarrerie sur ma petite DS j'ai des doutes sur tout maintenant.. Il y a l'alimentation directe pour le démarreur et une alimentation qui part aussi sur le + de l'alternateur ...sur cette alimentation "cable noir " et qui va en direction de l'intérieur de la voiture, un fils jaune a été soudé dessus à 30 centimètres du départ de la batterie.. Je pense et je crois que c'est pas d'origine ce fil jaune mais si il est là il doit avoir une fonction....j'ai donc tout dégainé le faisceau et ce fil jaune à l'intérieur de la voiture est couplé avec 2 fils noir qui eux vont au petit tableau fusibles dans la partie moteur...Ces 3 fils, jaune et 2 noir sont couplé en sortie avec un fil qui va au commodo phare un autre au commodo cligno et le dernier au relais phares...quelle pagaille!!! Je ne sais plus quoi penser!!!!changer le faisceau complet mais le quel prendre???

https://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=77144&d=1634662055 - - - Mise à jour - - - Oui j'ai oublié de vous dire que quand j'ai enlevé mon tableau de bord ce fil rouge soudé au fil rose pâle dans la cosse était certainement connecté à un autre fil mais lequel?????

Bonjour me revoilà, Je fais toujours des découvertes sur ma voiture, voilà je vous explique: j'ai donc enlevé le tableau de bord compete pour refaire ce gros plastique qui était bien craquelé et je pense en avoir fait un tableau de bord un peu plus correcte...certes c'est pas d'origine mais je m'en contente.... Voilà ma question: avant de tout remonter j'ai fait un gros nettoyage aspiration ect:::: j'avais décidé de faire un essai de mise en route du moteur et paf..rien plus de mise en route...les voyants s'allument sur le boitier compteur compte tour mais je tourne la clé et rien, pas de lancement du démarreur...vraiment pas vernis la bête!!!!! Toutes les cosses sont remisent aux bons endroits---pas de souci.. Par contre j'ai remarqué que sur la cosse blanche du neiman il y a un fil "Rouge" en supplément soudé sur un autre fil... sur le fil "rose pâle"... J'ai peur que ce neiman ne soit pas l'origine sur ce faisceau donc je suis dans l'impossibilité de démarrer!!! Et crotte, avez vous une solution pour moi?????? Merci pour vos réponses et votre aide!!!! Je vais essayer de vous envoyer une photo!! - - - Mise à jour - - - Voilà la photo..

Non je me suis mal exprimé, craquelé mais rien d'autre.. C'est en fait le reste que je viens de m'occuper...c'est fini...c'est beaucoup mieux maintenant.. Oui pour le plastique c'est vraiment pas le top...je cherche sur le net pour modifier cela mais pas évident.. Tout le reste est fait mais ça fait "drôle" pour ce plastique usé.. Pour l'instant je suis une pâte noire pour le remplissage des défauts...

Bonjour, c'est quand même super d'avoir toutes ses infos sur le système.....je vous remercie grandement.... Je continue avec mes infos, maintenant que le système amortisseur rentre dans ma petite tête, je suis dans le démontage complet du tableau de bord, c'est terminé...Avez vous une technique pour récupérer un peu le dessus du tableau de bord "caoutchouc" ...Il est usé un peu craquelé et passé en peinture.... Peut on faire quelque chose pour le "rajeunir" un peu???? Merci

Ok je reviens pour encore des infos...quant on arrête le moteur l'avant de la voiture descent assez rapidement contrairement à l'arrière qui lui reste en position....peut on s'avoir si c'est un réel problème et si oui une solution.... merci... j'attends toujours ma RTA, j'ai perdu l'ancienne dans mes déménagements, donc j'essaye de comprendre... cdt

Bonsoir Ok pour tout ça...c'est super d'avoir ces infos.....je profite à font de toutes tes connaissances....merci... Certainement j'en aurais encore d'autres.. Franc k cdt