leomi

Bonjour, j'ai une vieille C4 HDI qui vient de fêter ses 18 ans, depuis quelques jours l'essuie glace arrière ne fonctionne plus, j'ai vérifié et même remplacé le fusible par un neuf, j'ai aussi vérifié que le courant arrive bien dans la fiche à 3 fils (une masse et 2 plus) qui se connecte au moteur de l'essuie glace. Contact mis et sans enclencher le commodo il y a du courant dans un fil+ et rien l'autre fil+, en enclenchant le commodo il y a du courant dans les 2 fils+. Ma question : est ce que c'est normal ? et si oui, est ce que le moteur d'essuie glace est HS ? Merci à ceux qui pourront m'éclairer à ce sujet.

Sur ma C4, voila l'emplacement prècis (en rouge) où j'ai localisé le capteur de lacet, entre frein à main et levier de vitesse - - - Mise à jour - - - Voila le capteur avant son démontage, le trait rouge délimite le morceau de plastique que j'ai découpé pour avoir un accès facile au capteur, j'ai trouvé et commandé un capteur d'occasion avec les mêmes références en espérant que cela résoudra le problème de voyant ESP allumé.

Oui merci grostoto, c'est moi qui m'exprime mal, il s'agit bien du capteur de lacets. Je précise que la connectique à été nettoyée préalablement au nettoyant contact et que le capteur est toujours en défaut. Bon pour le fait que je n'ai pas trouvé de courant à la prise 4 broches qui alimente ce capteur, c'est parce que je me suis aperçu après coup que mon multimètre avait le fil + défectueux, il n'affichait que des zéros même en testant une simple pile R6, après réparation du fil du multimètre j'ai constaté que le courant arrivait bien à la prise, je vais donc essayer de trouver un capteur d'occasion car neuf ça coûte quand même autour de 230€, pas donné ce truc là !! .

Bonjour, Bon, après avoir de nouveau déclipsé le couvercle plastique qui entoure le frein à main et en observant mieux j'ai aperçu ce fameux boitier ESP caché sous une plaque en plastique située juste devant le frein à main (pas à côté du levier de vitesse comme sur le shéma mis aimablement en ligne par aramaz) Le problème c'est que la plaque en question empêche l'accès aux 2 vis qui maintiennent le boitier et pour ne pas tout démonter de cette console j'ai découpé ce bout de plastique inutile (merci aux ingénieurs) pour pouvoir enfin démonter le boitier ESP. Le problème qui se pose maintenant est que je ne détecte aucun courant à la prise 4 broches qui alimente le boitier ESP avec le moteur en marche. Je suppose que l'absence de courant à cette prise n'est pas normal, les fusibles en rapport avec l'ESP (F4 au tableau de bord) et (F7 au BSM) ne sont pas grillés. Quelqu'un a une petite idée ?

Il s'agit d'une C4 modéle 2006, je viens de déclipser et soulever la plaque plastique qui entoure le frein à main, mais je ne vois rien dessous qui ressemblerait à ce capteur, à part la connectique de l'allume cigare et un autre connectique pour brancher une prise usb, s'il faut ôter toute la console je ne sais pas trop comment faire, vais chercher si je trouve un tuto quelque part sur le net.

Bonjour aramaz et merci, oui le défaut est permanent, ça doit pas être facile de démonter cette console centrale ? il y a des astuces pour le faire ?

Bonjour, Un ami m'a passé sa valise et m'a trouvé un défaut : "capteur de lacet interne" est ce que changer ce capteur solutionnerait le problème et surtout où se trouve t-il dans le véhicule ?

Bonjour à tous, Mon véhicule est une C4 2.0l HDI de 2006, 210000kms, avec un problème de voyant ESP qui reste allumé en permanence. Ce problème m'était déjà arrivé il y a quelques années et avait été résolu en remplaçant simplement le contacteur de feu stop situé sous la pédale de freins. Malheureusement depuis quelques semaines, ce problème d'allumage du voyant ESP est revenu et un nouveau changement du contacteur de feu stop n'a rien changé à l'affaire. J'ai constaté par ailleurs que l'interrupteur qui permet de désactiver temporairement l'ESP (situé à gauche du volant au TDB) ne s'allume plus si je l'actionne (normalement un petit témoin orange s'allume quand on enclenche cet interrupteur). Ne connaissant pas grand chose à ce dispositif, quelles sont les autres pistes à suivre pour essayer de résoudre ce problème de voyant ESP ?? Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Bon j"ai démonté de nouveau la plaque de console centrale côté accélérateur ainsi que la plaque sous volant et en regardant attentivement j'ai trouvé ce fameux servomoteur bien caché derrière le support de la plaque sous le volant J'y ai fait une petite découpe de quelques centimètres carrés qui permet l'accès au servomotteur, sinon c'est quasiment mission impossible à démonter et à réparer. Je joints 2 photos du servomoteur et du morceau de plastique découpé (la découpe ne se voit pas une fois le cache sous volant remonté).

Bonjour, Oui j'ai bien lu tout celà : Côté gauche (conducteur) : - Ouvrir la trappe d'accès à la boite à fusibles avec le tournevis plat - Ouvrir la boîte à fusibles sous le tableau de bord côté conducteur - Dévisser la vis torx qui apparaît tout en haut à gauche - Dégrafer l'ensemble de la garniture sous volant en tirant délicatement - Débrancher les connecteurs ESP, Aide au stationnement, AFIL, etc .. - Dégager la garniture aux pieds du conducteur (2 vis torx T20 dont l'une sous la garniture de la console centrale) - Déconnecter le servomoteur de mixage d'air gauche Il est mentionné d'enlever la garniture de console aux pieds conducteur ce que j'ai fait, et de déconnecter le servomoteur ce que je n'ai pas pu faire ne l'ayant pas vu. J'ai peut être mal regardé je vais donc redémonter et regarder de nouveau attentivement mais je n'avais rien vu qui ressemble à un servomoteur à cet endroit.

Bonjour et merci pour la photo, mais si tu connait l'endroit exact où se situe ce fameux petit moteur ça m'aiderait beaucoup pour savoir quoi démonter pour y accéder, j'ai peut être mal regardé mais je n'ai rien vu qui ressemble à ça en démontant la partie de console centrale qui se situe côté accélérateur (celle qu'il faut démonter pour accéder à la résistance du pulseur de ventilation)

Bonjour à tous, J'ai un problème de répartition d'air avec ma clim, chaud côté conducteur et froid coté passager, je sais qu'il existe un servomoteur au pieds passager (déjà réparé) et un second qui nécessite de démonter la boite à gants (déjà réparé également) mon problème est de savoir ou se situe le servomoteur côté conducteur, j'ai un peu démonté la partie de console côté accélérateur ainsi que le cache de boite a fusibles sous le volant mais je n'ai pas vu de servomoteur, où se trouve t'il précisément ?? merci à qui pourrait me l'indiquer

Bonjour, Quand tu dis que tu a changé la résistance du pulseur, c'est bien le régulateur situé dans la console du côté de l'accélérateur dont tu parle ? et tu n'a aucun flux d'air qui ne sort nulle part ?

Oui mateo tu a raison, mais en France on doit bien faire avec cette législation à la noix, j'ai souvenir d'avoir deja échangé avec toi en 2018 sur ce forum à propos des buses télescopiques de ces fameux lave -phares.

Bonjour, Oui j'avais contrôlé la partie restante du fil coupé qui part de la grosse prise du BSM et effectivement il y avait bien autour de 11 volts (pas 12) sur ce morceau de fil avec le contact mis, donc normal qu'il y ait toujours 11 volts en faisant le raccord vers la prise de la pompe lave-phare avec un fil neuf. Bon ce problème n'est pas résolu mais pour ma part ce qui m'importait vraiment c'était de passer le CT sans problèmes et ça c'est fait. Merci à tous ceux qui m'ont donné des pistes pour tenter de trouver la panne.