mars28

merci pour cette reponse, encore 2 petites questions , ma voiture ( v6 3.0 hdi 2010 ) c'est une c5 III ou c5 x7?où puis je trouver la doc pour exploiter au mieux l'ordinateur de bord de celle ci ? merci

bonjour. j'ai un break c5 3.0 hdi 2010, et je voulais savoir si les trains roulant avant arriere des c5 de cette generation etaient les même ou si les v6 etaient differents du fait du poids ou d'autre chose. plus precisement puis je prelever des pieces des trains roulants sur un 2L ou un 2.2L ? d'avance merci

effectivement c'est ce que j'avais avant, de butée en butée. pensez vous que cela presente un risque ?

bjr. effectivement piece issue d'v6 diesel, et apparement rien ne frotte en butee de braquage. un para a été fait apres le changement de cremaillere, qui ne fait pas ressortir d'anomalie particuliere. y a t il un danger a l'usage ? perdre le controle de la direction est une possibilité stressante

suite de mes petits soucis, apparemment c'est la cremaillere de direction qui etait en cause , j'en ai recupéré une relativement peu kilometrée et maintenant la direction est parfaite , peut etre un peu plus dure qu'avant mais tourner a droite et a gauche n'engendre plus de probleme. tout va parfaitement bien , la voiture file droit en lachant le volant, mais au volant j'avais 1 tour 1/4 de chaque coté du volant, depuis le changement de cremaillere j'ai un 1 1/4 d'un coté et 1 3/4 de l'autre ; est-ce normal, ai-je des raisons de m'inquiéter? merci

bjr. merci pour l'info, c'est pour une volcane 1.9 td. je vais rechercher les ref des pieces

bjr. oui Grostoto, exactement le même nombre de tour de volant du point central vers les 2 butées .

bjr. pour zx volcane, je vends le tout pas de DETAILS neuf jamais montés 2 amort av plus les coupelles tout en Monroe, 2disques avant plus plaquettes tout en Brembo . pas d'envoi , à prendre sur Versailles 78 ou Dreux 28 . 50€ l'ensemble, sur Oscaro c'est plus de 300€. pas de photos, pas d'envoi et je ne detaille pas. mon tel est 06.29.23.04.72

bjr. sur ma v6 hdi 240 2010, je rencontre un probleme de direction. Sur route plate je lache le volant la voiture va tout droit , parfait, je tourne à gauche tout se passe bien et le volant revient , parfait, par contre quand je tourne à droite j'ai l'impression d'être sur une plaque de verglas tout est mou et le volant part vers la butée et ne revient pas de lui meme. je peux le ramener sans soucis mais il n'y a plus de resistance dans la direction. le probleme apparait à pârtir de 30 km/h et s'amplifie avec la vitesse, au dela de 110 quand je me rabats on a l'impression que le vehicule est aspiré vers la BAU. les bras inferieurs, les rotules inferieures et superieures sont neufs et un parallelisme a été fait sans amelioration. le garage me propose de changer la direction , mais apparemment il n'y a ni bruit ni jeu. je precise que sur ce modele la direction est asservie à la vitesse quelqu'un a t il une idée ou déjà vécu un équivalent. merci d'avance

ok c'est une vidange partielle, mais répétée , ce qui amène a une purge quasi complete du liquide de boite. y a-t-il une qualité d'huile a privilégier ou celle de jnz ( dilub ) est elle conforme ?

merci de votre retour, car en concession ou agent , on me parle de roulement superieur ,ou des petits silent bloc dans le haut de l'articulation de suspension apparement compliqués à changer, ou de rotules superieures , c'est un peu le grand flou même après essai sur route, et vu la facture à venir je ne souhaite pas partir à l'aventure. savez vous si toutes les c5 apres 2008 ont le même train avant ou le v6 a-t-il un train avant specifique ?, car je suis surpris de ce manque de competence

bjr. je rencontre un probleme sur ma v6 hdi 3.0 de 230.000 km, la direction est parfaite quand je tourne a gauche, quand je roule droit et que je lache le volant, mais en tournant a droite 1) le volant ne revient pas et à partir de 70.80 km/h en tournant à droite la voiture accentue ce virage. sur autoroute en voulant se rabattre, la direction vous emmène sur la bande d arrêt d'urgence . les bras et rotules inferieures sont neufs et une géométrie a été faite. Avez vous un conseil? merci

bjr. j'ai cru comprendre qu'il y avait 2 options soit une vidange partielle , soit une purge qui change toute l huile mais plus complexe pour laquelle un pro demande pres de 400€. n'est il pas risqué de ne faire qu'une vidange partielle? merci

bonjour a tous jeune retraité je suis dans le 28 pres de Dreux et je roule en citroen depuis plus de 30 ans d'abord 1 ax 1.1, 3 zx td, puis 2 c5 hdi 110 et 140 et maintenant c5 v6 hdi 3.0 tourer. ce forum semble être un puit de d'informations en tout genre dans lequel je me plonge avec plaisir. j'espère y apporter ma modeste contribution, et je vais chercher le bon endroit pour poster une question sur laquelle je sèche. A bientôt