grandblabla

Bonjour, J'ai un problème de fumée noire à l'accélération. Le véhicule à 285 000km J'ai déjà changé le filtre à air. (c'est par là que j'ai commencé). Un "décrassage" à haut régime sur autoroute ne fait pas disparaitre le problème. En remplissant le réservoir avec moitié pétrole / moitié diesel (astuce de mécaneux pour décrasser l'injection quand on a des problèmes d'injecteur, mais attention à ne pas trop employer au quotidien, car c'est moins bien lubrifié.) les fumées noires disparaissent. La vanne EGR a été changée il y a 1 an et les conduits nettoyés complètement. J'ai remplacé (pour une autre raison) les injecteurs (mais par des modèles d'occasions pris à la casse qui sauf à douter de la parole du mécano de la casse viennent d'une voiture avec pas trop de km). Je ne consomme pas particulièrement d'huile (je vais faire la vidange annuelle et le niveau sur la jauge est toujours correcte). Le turbo n'a pas de jeu axial (un petit peu en radial (plus qu'avec un turbo neuf), mais rien de critique pour un turbo qui a 285 000km) Le joint de culasse a été refait il y a 2 ans (À cause du bout d'une bougie de préchauffage qui avait cassé ...). Si vous avez des pistes à me faire explorer pour trouver l'origine du problème : Sonde de débit d'air ? Mais comment la tester ? Injecteur à faire réviser chez un diéséliste ? PB de consigne sur calculateur (est-ce possible?), autre?) Je vous remercie par avance pour toutes les idées que vous pourriez me soumettre et les retours d'expériences que certains d'entres vous, peuvent me partager sur ce problème.

Merci beaucoup. Grandblabla.

Bonjour, Pour mon Berlingo I phase 2, moteur DV6ATED4 1.6 HDI de 92Cv je suis à la recherche du couple de serrage du capteur de pression sur la rampe HP. Le couple de serrage du capteur sur la rampe n'est pas indiqué dans la RTA n° 111.2. Si quelqu'un a accès à cette information, je lui serais très reconnaissant pour le partage. En dehors du desserrage d'une durit pour libérer la pression de la rampe, pas de mise en garde particulière pour cette opération de remplacement du capteur? Grandblabla.

Bonjour à tous, mécano du dimanche, je me suis lancé dans la mécanique l'année dernière (j'ai 35 ans). Avant je ne faisait que freins, vidanges, entretiens courant et courroie de distribution (je l'ai fait 2 ou 3 fois dans ma vie, en suivant scrupuleusement revue technique + tutos trouvés sur le net) . L'année dernière j'ai décidé de me mettre franchement à la mécanique car c'était un des rares domaines techniques ou je n'avais aucune compétence. En suivant à la lettre les indication de la revue technique, j'ai donc refais sur mon berlingo de 250 000 km: Embrayage Distribution+pompe à eau direction (biellette+rotule) Cardans remplacement des 4 soufflets (2 étaient abimés) Amortisseurs avant (mais j'ai trouvé ça pas très sécure. Il faut voir comment les vis de compression se cintre + quelques filet arraché. J'ai fini l'opération, mais je ne pense pas que je recommencerais, car il faut du matos professionnel que je n'ai pas.) Nettoyé les 4 injecteurs aux ultra sons (j'ai une petite cuve pour chimiste). Remplacé la vanne EGR (même après nettoyage, j'avais toujours des problèmes de puissance, et la vanne semblait grippé). Remplacé les bougies de préchauffage. Remplacé le joint de culasse (car j'avais cassé le bout d'une bougie de préchauffage dedans...) Remplacé divers joints en préventifs pour ne pas y revenir (même si je viens de me rendre compte que j'ai une fuite d'huile sur le bas du moteur (probablement en sortie vilebrequin coté distribution) => je vais devoir programmer de refaire cela correctement cette fois. Je ne sais pas si je suis sur le bon forum, mais comme je souhaiterais progresser d'avantage, je viens m'inscrire sur votre forum en espérant bénéficier de la bienveillance de ses experts en mécanique citroën. Au plaisir de faire votre connaissance. Grandblabla.