Salidou

Bonjour Jeff, Il y a effectivement un rappel en cours sur ce moteur et tu devrais être concerné. https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-et-peugeot-220-000-modeles-12-puretech-rappeles-10504390.html De toutes façons, ce moteur est d'une fiabilité hasardeuse (c'est sans doute pour ça qu'ils ont repris l'appellation THP ) et il faut absolument demander une participation aux frais éventuels.

Bonjour, Pour moi aussi, c'est installé. L'important est d'avoir la même version de firmware que ce que donne MyCitroen (ici Wave2) et le numéro de version le plus grand pour avoir la carte la plus récente.

Bonjour, Le site mycitroen ou l'application n'indiquant pas souvent les mises à jour, je télécharge directement sur le site tomtom La dernière version est ici : download.tomtom.com/OEM/PSA/MAP/PSA_map-eur_18.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE2.tar Il suffit de changer le numéro de version pour savoir si une nouvelle version est dispo. Quant au connect NAV, j'ai bien 3 ans avec le mien.

Bonjour, Ma précédente voiture était un 3008 avec ce même moteur (THP 150) et je consommais, sans que cela n'émeuve le moins du monde mon concessionnaire, jusqu'à 0.5L au 1000 km. Mais j'avais la chance d'avoir un voyant au tableau de bord qui m'indiquait le manque à chaque fois (avec l'habitude, je rajoutais 1/2 L à peu près tous les mois, sans plus de vérifications). Résultat : j'ai pris mon Picasso en diesel Quant à la chaîne qui s'est détendue, c'est un problème archi-connu et pris en charge par PSA (au moins en partie) s'il n'y a pas eu "négligence". Il n'y a pas moyen que l'expert prouve que la jauge au tableau de bord était défaillante ? Cela devrait être de la responsabilité de Citroën s'il n'y a jamais eu le moindre message d'alerte avant la casse. Bonne chance en tous cas.

Bonjour, Il m'est arrivé à peu près la même mésaventure, avec la boîte EAT6 également. 1er essai du système dans un centre commercial avec un rangement en bataille, donc. De ce que j'ai pu lire, ce n'est pas le cas le plus simple (le système a été développé et testé d'abord sur les créneaux "classiques"). Le manuel explique que le conducteur gère l'accélération donc je m'apprête à faire la manœuvre pied au-dessus de l'accélérateur. La voiture est parti à une vitesse folle et le temps de mettre le pied sur le frein, la voiture était garée, mon pare-choc avait touché le pare-choc de la voiture derrière (sans gravité, ayant freiné à temps). Je dirais que la manœuvre n'a pas duré 2 secondes... Par contre, elle était parfaitement garée entre les autres voitures. J'en ai parlé lors de la révision et le concessionnaire m'a dit que dans le cas de la boîte auto, c'est le frein qu'on doit gérer (la voiture accélère toute seule). Depuis, j'ai retenté sur un créneau classique (pied sur le frein) et j'étais parfaitement garé. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas attendu que la voiture stoppe seule, cette fois. A mon sens, c'est comme toute assistance à la conduite : une aide mais il faut toujours rester (très) vigilant. Perso, je n'en ai pas l'utilité mais je trouve le gadget génial.

Bonjour, Sur mon C4 Picasso BlueHDI 120 de 2017 (6000 km parcourus à ce jour), je suis quasi totalement satisfait. Au chapitre des (légers) désagréments : - la boîte est parfois un peu sèche (elle est plus douce à froid). A priori, c'est fait exprès pour baisser la conso et ça la rend également très rapide au rétrogradage. Ce matin, j'étais en 6ème à 70 et, en voulant doubler, elle a descendu 3 rapports instantanément. - lors d'une forte accélération, le rapport inférieur est gardé un peu longtemps à mon goût (sauf à vouloir conduire sportivement). On peut passer le rapport supérieur avec la palette au volant mais au bout d'une dizaine de secondes, la boîte reprend la main et peut décider de repasser le rapport inférieur avant de "comprendre" que c'était inutile et revenir sur le suivant. Et cette hésitation crée une petite secousse, d'autant plus ressentie que le confort général est excellent. Mis à part ça, c'est ma 1ère boîte auto et je ne reviendrai pas en arrière Quant à la conso, je suis à 6.2 l sur des parcours mi ville mi route. Ca me paraît très bon, venant d'un 3008 essence qui consommait (en boîte manuelle) 9.5 l sur le même parcours... forcément !

Bonjour, Quand je l'ai acheté, je partais sur sur un Feel puretech 130 à 22 000. J'ai finalement craqué pour 450 € de plus pour un shine diesel 120 avec le toit pano (occasion d'un an de collaborateur). Les 2 en boîte auto. C'était il y a 6 mois. J'avais trouvé moins cher mais je voulais absolument le bleu Lazulli, que je trouve superbe. Je pense que la côte d'amour du diesel s'est encore dégradée, surtout en région parisienne où je réside donc il doit y avoir de meilleures affaires encore. Et il y a un avantage au diesel en EAT6, j'ai l'alterno-démarreur pour le stop and start. Après,avec un kilométrage trop faible et en ville, c'est sûr que le puretech est une bien meilleure idée, d'autant qu'il est excellent.

Je l'ai pris en diesel (un shine 1.6 120 EAT6) : que du bonheur ! J'ai toujours roulé à l'essence (je fais 11000/an avec plus de route que de ville) parce que c'était plus rentable. Mais là, le diesel était moins cher à l'achat. Et, avantage supplémentaire, il ne consomme pas d'huile, contrairement au THP (ça aussi, c'est connu). Le mien consommait un mélange d'huile et d'essence, c'est pas un moteur 2 temps pourtant... Et même au niveau du bruit, ce n'est pas pire (le THP faisait un bruit de tracteur au démarrage, je trouvais).

Bonjour, Oui, le problème est très connu. Tu n'auras aucun mal à trouver des tas de témoignages là-dessus. J'ai fait le changement sur un 3008 en THP 150 vers 60.000 km. A priori, la dernière version de la distribution est fiable (mais je ne peux pas le garantir, je l'ai revendu depuis, pour un Pic forcément )