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JPB49

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À propos de JPB49

  • Date de naissance 12/03/1960

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  • Voiture(s)
    Twingo II 1.5 DCI 2010, C5 Aircross Blue HDI 130 EAT8, Shine blanc banquise
  • Lieu
    Cholet (49)
  • Loisirs
    Trains miniatures, vélo, rando...

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  1. Bonjour, Quand je passe sur la réserve, je mets au minimum 50L. Le réservoir contient 53L (données constructeur) auquel tu ajoutes la déformation et la goulotte de remplissage. Les infos de l'OdB n'ont jamais été fiables. Je me fie aux infos prises à la pompe, très souvent la même dans mon cas. Ensuite, il est possible qu'il y ait un problème de jauge sur ton véhicule !
  2. Ah mais si j'avais eu le choix, j'aurai pris du carburant bien avant... 😁Trois pompes fermées à la suite, ça calme. En temps normal, je ne joue pas avec le feu, Il y avait belle lurette que l'autonomie affichait "- -" 😬
  3. Bonjour, Le réservoir fait 53L "environ" selon la notice Citroën... J'ai déjà fait un plein alors que je sentais la panne arriver et 70km sur la réserve et j'ai mis 55L dans mon réservoir, arrêt au premier "clac" car en pleine canicule et peur du débordement... Phénomène déjà subi sur d'autres voiture.
  4. Un sujet similaire est déjà ouvert ici: https://www.planete-citroen.com/topic/143288-globalement-êtes-vous-satisfait-de-votre-c5-aicross/#comment-2042427
  5. Bonjour, Pour faire simple, je n'ai pas l'info mais ! Comment sais-tu que le pulseur est à changer ? Odeur de grillé, fumée, bruit étrange, diagnostique Citroën ??? As-tu regardé simplement le fusible ? Avec quelques infos complémentaires on peut plus facilement aider. Les adhérents ont certainement cette info sur son emplacement et/ou son démontage... Un tuto ici malgré que ce soit sur un 3008 phase 1, il n'a pas du changer de place sur les versions plus récentes... Vu plusieurs fois sur le forum Peugeot/ 3008, le connecteur grillé !
  6. Moi j'aime bien quand on sort les poings mais ça ne règlera pas le sujet ! Messieurs jesaistou et jenesaisrien, rangez vos gants de boxe et postez vos documents sur ce sujet que chacun puisse les consulter... On pourra discuter entre gens intelligents sur les bienfaits ou non de la vidange des EAT8 ! Belle journée à tous
  7. Je ne sais pas encore de quoi sera fait mon prochain véhicule mais je regrette actuellement mon C4 Pic et sa boite 6 manuelle. J'avais de meilleures sensations avec la caravane aux fesses... Je suis déçu de l'EAT8 sur ce point et son mode manuel n'est pas mieux.
  8. Bonjour, Je ne comprend donc pas.... Il n'y a pas de doc ! donc ??? Il y a un compteur d'usure... Où ? Un affichage au TB... Rien dans les notice et l'atelier de la concession ne l'a jamais vu Par contre dans la notice c'est clair (plus clair que l'huile)
  9. On en reste donc au même point... Personne n'est capable d'affirmer doc à l'appui que la vidange est nécessaire et surtout à quel kilométrage ... Quand on aura enfin ce document concernant la boite Aisin EAT8 équipant le C5 Aircross on pourra envisager de chercher le bon professionnel pour faire ce travail. Voilà 4 pages sur ce sujet et on en est à la question de départ !
  10. Ce que je trouve très drôle, c'est que sur le forum Peugeot il y a exactement les même réponses qu'ici à savoir: - Vidange à 20 000, à 80 000 personne ne sort de document - Vidange - pas vidange??? Au moins les deux marques sont claires, pas plus d'entretien chez Peugeot que chez Citron ! - Et puis il y a ceux qui savent tout et renvoient sur des tutos aussi basiques que de vidanger une boite manuelle de 204 - Il y aurait une info dans la diagbox qui alerterait sur la qualité de l'huile mais personne n'a vu cette info dans les concessions En effet sur la photo précédente, on voit bien écrit "20 000" mais on ne sait rien des boites concernées ! Uniquement un tableau avec des références de lubrifiant. Et enfin, chez Citroën ou Peugeot, même s'ils ne savent pas faire le travail, ils sont sensés connaitre l'info et renseigner leur client sur la procédure et le kilométrage éventuel même s'il est de 400 000kms. L'un de mes enfants vient d'atteindre 360 000km avec une 307 SW. Si les vidanges moteur, boite ont été faites comme le remplacement du liquide de frein aux préconisations constructeur, les amortisseurs sont d'origine (2007) et fonctionnent encore très bien (CT de décembre)... J'imagine donc la couleur de l'huile qui est dedans... Restons sérieux ! En admettant qu'une vidange soit nécessaire. Si on considère le nombre de site agréés par Aisin en France et le nombre de véhicules équipés de ces boites, quel sera le délai avant la réalisation de la prestation "vidange" dans l'un de ces centres ? En clair combien de temps ma voiture sera immobilisée à la concession ??? Ceci en admettant que le concessionnaire prenne en charge la dépose de la boite et son transfert vers le centre agréé, ce qui n'est pas du tout à l'ordre du jour !
  11. Bonjour, Qu'appelle-t-on des conditions normales d'utilisation ??? Si on considère la température ambiante c'est 20/25° Si on considère la charge utile, c'est à vide avec une ou deux personnes à bord Si on considère la vitesse moyenne, c'est 90km/H sur circuit et à vitesse constante... On peut épiloguer longtemps sur ces critères qui ne ressemblent à rien. Mon véhicule fait de la ville, de la route, un peu d'autoroute et toujours sans dépasser les vitesses recommandées. Il subit les basses températures de l'hiver autant que les canicules estivales. Je tracte une caravane de 1100kg sur 1000km par an. Je considère ceci comme des "conditions normales d'utilisation" sans (de loin) dépasser les préconisations du constructeur. Alors si ma boite tombe en rade qu'est-ce qui justifie une vidange ou non d'une boite dite "sans entretien dans les conditions normales d'utlisation" PSA n'a pas prévu d'entretien dans son carnet, Aisin non plus. Pourquoi se prendre la tête et dépenser des sommes astronomiques sans avoir de réelles convictions, de réelles données mécaniques du fabricant...
  12. Ma fille n'a jamais eu ce soucis sur sa mégane 4
  13. Ca fonctionne très bien chez Volvo, Renault (mégane 4) Kia, Toyota. Pour les marques que je connais autour de moi...
  14. Bonjour, Possesseur d'un HDI 130 Shine, je suis globalement satisfait. Pas de problèmes moteur, pas d'autres soucis de finition. Seuls petits défauts reconnus et insolvables, les capteurs d'angles mort qui se déclenchent quand il pleut et le faisceau d'attelage non compatible avec les feux de remorque à leds. Le mien atteint les 4 ans et 50 000kms, les révisions sont à jour et je n'ai eu qu'une fois le compteur de vidange qui a déconné 1000km après la révision. Un reset du compteur et retour à 30 000km... Un regret cependant, la lenteur du système de la tablette qui mets une plombe pour la mise à jour de la cartographie. Il faut avoir une heure de route, ce qui n'est pas souvent mon cas ! Je me rassure en lisant que c'est pareil chez Peugeot.
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