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paulo772

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  1. Mon C5 AC actuel est Noir Perla (HDI 130 EAT8 finition Business). Le remplaçant en commande sera Bleu Eclipse (136cv hybride eDCS6 finition Plus).
  2. Je n'ai jamais poussé aussi loin et pourtant je suis parfois joueur en faisant le plein au témoin allumé. Au pire, j'ai déjà mis 52L dans le réservoir et il restait encore 40 km au TdB. Ca ne m'inquiète pas plus.
  3. Ce ne sont pas du tout les mêmes technologies. Sur Nissan E-Power c'est un moteur thermique qui recharge en continue la batterie et la chaîne de traction du véhicule est 100% du temps en électrique. Sur l'Austral je crois que le 160cv n'a pas la même technologie de micro-hybridation.
  4. Un moment que je n'ai pas mis à jour mon profil de présentation. Le C5 a maintenant 4 ans et 93 000 km. CT passé il y a 2 semaines => une seule rq sur un anti-brouillard qui éclaire trop bas Finalement pas grand chose à signaler en 4 ans car véh fiable qui ne m'a jamais laissé au bord de la route: - l'été dernier j'ai changé les 4 pneus été d'origine pour passer en Michelin Crossclimate, j'en suis très content. Ils seront à mi-usure à la restitution du véhicule qui aura 100 000 km. - l'hiver j'alterne avec des pneus hiver Michelin que j'ai commandé la première année => je les fini cet hiver. Au total chaque train de pneus aura fait 40 000 km, c'est pas exceptionnel. Le plus gênant depuis les 70.000 km c'est que tous les 10.000 km je dois aller faire une vidange pour "tester l'huile en limaille de fer" ce qui est pas rassurant pour qui veut atteindre 200 000 km avec ce moulin. Et heureusement que je n'ai pas en perso une vidange à payer tous les 10.000 km, il y a un contrat d'entretien. Et j'ai perdu le mirror screen Android auto depuis 6 mois, la concession n'a pas de solution, je leur relaisse la voiture une journée en fin de semaine. Sinon, pour une famille de 5 personnes avec des grands ados, pour qui conduit tranquillement, je suis satisfait de ce C5. D'ailleurs je vais surement en reprendre en autre pour 4 ans, en micro hybride ou hybride 225 cv
  5. Bonjour, Je suis tout aussi intéressé par un retour sur ce 136 cv micro-hybride. L'heure est venue de remplacer mon C5 AC 130cv HDI à l'issue des 4 ans du contrat de location (voiture de fonction). J'ai donc le choix entre ce C5AC 136cv micro hybride et un C5 AC 225ch Plug-in hybride (rechargeable). En performance pure, c'est plié en faveur du 225 CV. Mais: - je fais assez peu de petits trajets, peu de ville "pure", mais essentiellement des trajets de mini 50 km aller sans toujours pouvoir recharger sur place (A/R boulot, trajets week-end et vacances). - sur le 225 cv, le coffre perd 100L de contenance (fini le logement sous le plancher) et surtout le réservoir perd 10L de capacité (53L => 43L) et pour finir il pèse 200kg de plus que le 136cv. Autant vous dire que la conso d'essence une fois la batterie vidée (route, autoroute) va s'en ressentir...avec des arrêts à la pompe plus fréquent. Du coup y a du pour et du contre Vos avis m'intéressent.
  6. Eh oui, moi aussi, c'est ça. Un matin du démarre tu vois le décompte à 22 000 km et le lendemain il est passé à 3 000 km, puis descend d'un coup et tu as 10 jrs pour avoir un rdv. Sauf que je suis pas mal en déplacements et là j'en étais à + 1500 km entre mon appel, pour un rdv avec aucune dispo qui m'arrangeait avant 2 sem et la date du rdv. Je ne vois pas passer les factures et donc je n'ai aucune idée de quelle huile ils mettent dedans. J'en suis à 90 000 km sans soucis à part ces révisions qui me pénalise car ça immobilise la voiture 1 jour tous les 6 mois, je ne suis pas déçu de la voiture. Avec 3 grands ados (taille et âge) à l'arrière franchement elle est confortable pour les trajets, et ne consomme pas bcp. A l'accueil de la concession ils disaient que l'huile se chargeait en particules et pas tous les 1,5 HDI 130 n'étaient concernés. Apparemment avec mon VIN je ne suis pas concerné par le pb de l'arbre à cames mais par ça. @ jean6, pour l'instant ça tient, dans 6 mois je change de voiture, croisons les doigts. La prochaine ne sera pas diesel, mais hybride simple ou rechargeable
  7. Bonjour, Je vous fait part de mon expérience sur révisions de mon C5 AC HDI 130 EAT8 Business. C'est un véhicule de fonction via loueur Athl*n, avec contrat d'entretien du coup la politique société est de faire faire tout l'entretien chez Citroën. Tant que vous parlez tarifs, sachez le remplacement des 2 balais d'essuie-glace avant est facturé 108 Euros. Et ils ne sont pas plaqué or :-) Ca vaut 30€ sur le net et ça prend 5 min pour les installer. Je ne connais pas le montant facturé au loueur pour chaque révision mais heureusement que ce n'est pas mon véhicule perso car en ce moment il va en révision tous les 6 mois/10.000 km au lieu de 1 an/30.000 km. Cela fait 3 fois que la voiture me fait le coup (janvier 2023, juillet 2023 et janvier 2024). Ca décompte bien à partir de l'intervalle de 30.000 km puis quand il reste encore à peu près 22.000 km avant la révision, d'un coup, tous les jours, cela descend jusqu'au message du genre: révision dans 1500 km, prendre rdv. Réponse de la concession Citroën: capteur de qualité d'huile ou qqch dans le genre, il faut tester l'huile donc faire une révision moteur. Et je n'en sais pas plus mais faire la vidange tous les 10.000 km, à titre perso ça ferait un budget. Je suis le seul dans ce cas ?
  8. Oui, c'était le cahier des charges. J'ai pas regardé sous le C5, mais en lien le tuyau en pièce détachée, alimenté par 2 fils: https://www.piecesautonantes.com/pieces-moteur/306036-tuyau-alimentation-adblue-durite-uree-9826289280-peugeot-3008-20-bleuhdi-origine.html
  9. Admettons qu'il n'y a pas d'additif dans les pistolets pompe Total, ce qui est possible car j'ai déjà vu que ça cristallisait, mais : 1/ j'habite dans l'Oise, mon véhicule passe la nuit dehors, il n'a pas la vie facile, on peut pas dire qu'il se "dore la pilule au soleil" 2/ ça fait 3,5 ans que je l'ai, il a 90 000 km, tous styles de trajets, et j'ai toujours fait le plein d'Adblue à la même pompe chez Total, et je suis pas le seul au boulot (la station est à 400m des bureaux) et on a pas eu de pb 3/ Les poids lourds roulent avec cet Adblue de pompe sans tomber en panne => leur système est différent ? 4/ Les canalisations/durits Adblue sont chauffées pour ne pas qu'il gèle (dans mon précédent job, on avait essayé de rentrer sur ce business des durit Adblue, c'est chiadé) De mon expérience perso, je vois pas de pb avec le système Adblue, le plein tous les 8000 km à peu près et basta, l'avenir me le dira.
  10. En fait je vois pas le rapport avec le fait que ce soit un diesel. Plutôt l'unité centrale du véhicule qui fait des siennes. - - - Mise à jour - - - Oui j'imagine qu'il peut me remettre la bonne échéance mais je sens bien que le miens serait plutôt dans la tendance "c'est la voiture qui dit qu'il faut faire la révision", c'était sa réponse en juillet. Et comme c'est une voiture de flotte avec un contrat d'entretien, je vais pas peser lourd avec mes arguments. Parce que avec une vidange tous les 10.000 km / 6 mois, il est bien entretenu le moteur :-)
  11. Bonjour, Mon C5AC me re-fait le coup de l'entretien accéléré. Il a du prendre froid en Picardie :-). Historique: - début février: révision annuelle, RAS, remise à zero de l'indicateur de maintenance, c'est reparti pour 30.000 km - fin juin, le message s'affiche "faire révision, prendre rdv, ...", bizarre j'ai fait à peine 8000 km. Bon, c'est une voiture de fonction avec contrat d'entretien, je réfléchis pas trop, mon responsable de flotte me dit de le remmener au garage, qui m'explique "c'est la voiture qui dit, capteur huile, bla bla bla". - Donc re-révision début juillet - Là j'ai fait 10 000 km depuis. - Il y a 3 semaines, l'indicateur de maintenance était à 20 000 km - Il y a 2 semaines, l'indicateur est descendu à 9 600 km, j'ai roulé 300 km - Fin de semaine dernière, j'en suis à "révision dans 2 600 km", j'ai roulé 400 km Si je fais la révision, ça fera 3 vidange en moins de 1 an et 20 000 km, si ça c'est pas de l'entretien aux petits oignons :-) Je vais contacter ma concession Citroën et mon responsable de flotte mais je connais la réponse :-)
  12. J'ai la chance de pouvoir faire le plein d'AD Blue chez Total au pistolet/pompe pour PL, donc avec additif alors ? En plus, ça coûte rien à la pompe, Et oui, conso de env 5L pour 8000 km
  13. Par les rouleaux, elles sont plutôt circulaires ou dans tous les sens. Et le même résultat même avec un lavage à la main, à moins d'être hyper hyper méticuleux et mettre genre 2h pour laver la voiture, avec plusieurs seaux et éponges pour ne "frotter" avec la mousse qu'avec une éponge non salie par la boue/poussière. Bref faut avoir le temps. Donc aucun risque avec les rouleaux pour le petit béquet sur la vitre arrière .
  14. Je ne sais pas s'il y a un béquet arrière spécifique aux versions Shine, mais je lave aux rouleaux chez T*tal (véhicule de fonction, carte de lavage) mon C5 AC finition Business depuis 2 an 1/2 soit près de 50 lavages et RAS sur le béquet ou les essuie glaces ou autres. Pas perdu de pces :-). Je ne verrouille pas la voiture pour ne pas que les rétros soient rabattent, du coup ils sont parfois rabattus par les rouleaux (au redémarrage, les rabattre/ouvrir manuellement pour les recalibrer, ça claque un coup en butée et c'est tout). Alors oui, au final cela fait des micro rayures sur la carrosserie, faut pas le cacher. Le miens est noir ça se voit quand il est tout propre au soleil.
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