davy38

Hello tout le monde, Après quelques années d'expérience Peugeot avec un 5008 dont je n'ai que des éloges (2.0 Hdi 150 Premium pack avec pack JBL et vitrage latéral feuilleté ... ) je suis en pleine réflexion pour le changer (170 000km). De part mon boulot j'ai beaucoup moins de km a faire qu'avant (moins de 20 000/an) et je me suis porté vers une étude de motorisation essence (THP ou non) mais quasiment introuvable en modèle Grand Picasso. J'ai donc dans le viseur un Grand Picasso Exclusive 2.0 hdi 150 de 2014 a 18000€ environ. Le tarif me parait élevé pour un modèle de 2014 mais il est équipé d'une superbe sellerie cuir) Niveau confort le cuir a l'air souple, c'est la première fois que je regarde une voiture avec du cuir (hors alcantara) car j'ai toujours trouvé le confort moindre ) En regardant le forum j'ai des craintes sur la fiabilité de l'écran 12', les problèmes d'afil ... J'ai eu une expérience mitigée en terme de fiabilité sur mon C4P5 (problème d'embrayage a changer en BMP6, dédoublement des sources lumineuses dans le pare-brise et différents défauts de capteurs pour les Xenons ... ) Ma seconde crainte concerne la consommation réelle du moteur 150cv qui semble identique a mon 5008 de 2011 pourtant. Est-ce que vous conseillez plutot d'avoir dans le viseur des modèles a partir de 2015 pour plus de fiabilité ? J'essaye de faire attention a la décote future (Je garde un peu de travers l'impossibilité de revente de la BMP6 dont seul un garage me l'a repris 6k) PS : bien le bonjour au Forum, a ses modo de l'époque, ca fait plaisir de voir que le forum est toujours autant actif

Bonjour Nicolas, Le moteur 1.6 hdi a beaucoup de soucis et ce depuis des années, une recherche sur "perte puissance 1.6 hdi" devrait te donner pas mal d'occurences. Pour les pertes de puissance je ne vois pas le lien que cela pourrait avoir avec des durites du liquide de refroidissement ? J'ai constaté ce genre de soucis avec mon picasso et je passais systématiquement un coup de chiffon sur le débimètre et si le filtre a GO approche 30 000km je le change également. Dans mes faibles connaissances de mécanique je dirais que pour consommer autant d'eau que ce que tu passes c'est plus une fuite sur la partie haute du circuit comme le bouchon par exemple ou une durite poreuse. Je pense a la partie haute du circuit au niveau du vase d’expansion, car sinon soit l'eau passerait dans l'huile soit elle ferrait une marre sous ta voiture. PS : tu n'es a mon avis pas dans la bonne section (berlingo III) vu que ton berlingo est de 2010 , mais je laisserai un modérateur déplacer le message.

Merci C5 Exclusive. Finalement on a signé pour un Berlingo 1.6 Exclusive de 20 000km sans extension de garantie, j'ai jugé que le rapport coût / risque de panne prise en charge n'est pas favorable a la garantie. Je ne désespère pas de passer sur une C5 Exclusive Tourer plus tard en remplacement du 5008 a voir d'ici 1 ou 2 ans.

Merci pour ton avis, je suis tout de même perplexe que le moteur 163 CV puisse être plus fiable vu que c'est un bloc 2.0 dans les deux cas, mais ils ont surement mis un autre volant moteur / embrayage pour améliorer la fiabilité ... étonnant qu'ils n'appliquent pas sur le 140. Je ne suis pas spécialement pressé (en dehors de la proposition de reprise que me propose le garage) pour mon achat donc je préfère prendre d'autres avis pour m'aider au choix. L'extension de garantie je ne l'ai jamais souscrit et sur 17ans de conduite le seul truc qui aurait pu etre pris en charge sur les véhicules que j'ai eu c'est un alternateur ... tout le reste étant considéré comme des pièces d'usures autant faire les réparations sois-meme. Dans les fils de discussion sur la fiabilité j'ai pas l'impression qu'il y ai d'autres soucis récurrents sur cette auto qui pourrait amener a utiliser la garantie.

Bonjour, Je suis sur le point de peut etre acheter une C5 Tourer Millenium Hdi 140 de fin 2012, mais sortant d'une expérience fiabilité moyenne avec mon C4 Picasso 1.6 Hdi BMP6 je me posais la question de souscrire l'extension de garantie au comptant. Malheureusement aux vues des exclusions de pièces de la garantie qui correspond grosso modo a toutes les pièces manquant cruellement de fiabilité (Volant moteur / Embrayage / FAP, Vanne EGR) sur les modèles récents (toutes marques confondues) je me demande la pertinence de l'achat de cette extension. En fait dans mon idée cela serait plus de rassurer l'acheteur a venir en cédant cette garantie. Je sais pas si quelqu'un a constater que c'était plus simple ou non de revendre une voiture toujours sous garantie. Pour 48mois 100 000km l'extension est 1000€, ou 2300 entretien compris. En faisant l'entretien chez citroen c'est rentable mais en faisant en centre auto ou petit garagiste ca me semble beaucoup moins interessant. Il faut savoir que de toute manière je vais faire une vidange intermédiaire de mon coté a 15 000km pour éviter tout risque avec le turbo ...

Et voila, après 7ans et 146 000km de service je vais essayer de revendre mon Picasso 5p. La plus grosse galère est donc a venir, j'attends de voir ce que me propose le garage en terme de reprise mais je pense que j'aurais perdu pas loin de 20 000€ par rapport au prix d'achat ... Ca fait 17ans que je roule en citroen diverses et variées mais la je suis très déçu par le cout de mon picasso sur cette période, entre les suspension arrière a 120 000, l'embrayage HS dès 80000km (changé a 120 000 moyennant 40 000km de galère de broutage), et maintenant le turbo qui se mets a siffler depuis quelques semaines. Ce qui me déçois le plus c'est le choix de la BMP6 qui a l'époque faisait une super presse (en dehors de sa rapidité) faisant part de baisse de consommation et fiabilité pour l'embrayage ... Je change de section pour passer chez les Berlingo ... du coup perte d'énormément d'options. Dans la quête d'une voiture fiable, ce qui me semble peine perdue quelle que soit la marque dès lors qu'on dépasse 100 a 150 000km. (Depuis 1an j'ai un 5008 150cv et j'ai également les premiers problèmes qui sortent en arrivant vers 100 000km ... bref) Sinon le bilan positif des 7 ans : - Consommation correcte - Confort XXL - Tenue de route / usure de pneumatiques - Xenon directionnels - Habitabilité

J'ai cherché (peut être trop rapidement) sur le forum un message similaire mais rien trouvé. J'ai trouvé des posts intéressants sur le moteur 150cv qui m'ont conforté dans l'idée de partir sur cette motorisation. Après je trouvais que les membre de la section Picasso sont ceux qui ont le plus de chance d’être passé par un picasso et un des concurrents. Le picasso, bien que vieillissant est toujours une référence en confort pour moi, après c'est sur que le design intérieur est en retrait. Lors des différentes visites en concessions nous sommes toujours déçus par les voiture en comparaison. (Seul le 5008 nous laisse une meilleure impression) NB : Ca n'est pas pour renouveler le picasso (qui devient invendable et pour lequel j'ai tout son historique) mais pour renouveler notre vieille 306 de 240 000km.

J'ai également regardé du coté du S Max, c'est clair qu'il y a beaucoup de place mais j'ai pas trop accroché, j'ai par contre beaucoup accroché sur les Sharan dernière génération ... mais les tarif de l'occasion m'ont refroidi. Et puis vu la taille on est plus dans la meme cours que le picasso Après nous n'avons que deux enfants, et la taille d'un picasso 7p devrait etre suffisant pour mettre tout le matériel de camping et pouvoir partir avec. (Dans l'idée la recherche de nouvelle voiture se fait avec un attelage pour pouvoir y coller un remorque )

Hello le Forum, Je suis propriétaire de mon C4 picasso 5p 110 BMP6 depuis plusieurs années et j'en suis totalement satisfait pour le confort et l'usage quotidien. Mes seuls soucis rencontrés concernent le pare brise avec ses dédoublement de points lumineux et surtout la BMP6 qui bien qu'agréable m'a couté 1200€ a 120000km ... et encore j'aurais du changer l'embrayage plus tot dès 80 000. Bref je suis définitivement vacciné contre la BMP6. Du coup nous envisageons d'acheter un nouveau monospace d'occasion aux alentours de 15 000€ et difficile de faire un choix. J'ai arrête le choix sur un moteur 2.0 150 cv, une boite manuelle (ou vraie BVA si l'opportunité se présente). Ce qui m’arrête a 3 modèles aux performances papier plutôt similaires. - Grand Scenic III 150 Jade : Finition haut de gamme, toit panoramique ouvrant, intérieur chaleureux. Et gros plus : fiabilité a priori très bonne. En moins la revente et la réputation ... mais de ce coté la je suis déjà mal servi avec mon C4 actuel qui est coté 1000€ de moins que le même modèle en boite manuelle. - 5008 150 Premium pack : Très similaire au C4P7 en terme de niveau de finition, tenue de route très bonne d'après tous les tests. Le soucis : fiabilité moyenne sur les modèles début 2010. Autre soucis : le confort ne semble pas son fort. - C4P7 II 150 Exclusive : Surement la plus proche de mon picasso actuel et d'après ce que j'ai lu sur le forum le moteur est très silencieux et agréable. Par contre difficile a trouver pour l'instant en occasion. Est-ce que certains membres du forum seraient passés par les concurrents ? J'ai quasiment toujours roulé en citroen et a part consulter les forums je n'ai pas vraiment d'opinions réellement fondées sur les modèles des autres marques. Merci d'avance, Davy

Je ressort ce vieux sujet car je suis également impacté depuis 1an par ce phénomène. J'ai l'impression que le soucis provient des haut parleurs avant, et généralement du haut parleur gauche. Si je monte le son cela résouds quasiment systématiquement le soucis, ce qui tends plutot vers un faut contact. * Démontage : Capitonnage de la porte pour accéder au haut parleur : RAS, la cosses sont très solidement fixées. Par contre la qualité des hauts parleur est vraiment très moyenne vu le poids. * Remontage : problème apparait a nouveau, et du coup pour pas tout démonter a nouveau je me demande si ca ne pourrait pas etre le faisceau de porte ... du coup je le touche un peu et miracle cela fonctionne a nouveau. De passage dans ma conscession pour changement d'embrayage (120 000km, défaillant depuis 80 000, merci la BMP6 ... ) j'en profite pour demander si ils ont deja eu ce problème. Le chef d'atelier ne croit pas trop au faisceau coupé, mais plutot a un mauvais contact vers la platine de fixation. J'en suis resté a ce point, j'attends les beaux jours pour faire plus d'expérience et régler les autres petits soucis que j'ai. Je verrais pour faire un tuto si je trouve ou est fixé le faisceau.

Ça sent le réservoir de la voiture plein de merdes .... Perso je n'ai jamais eu a nouveau de perte de puissance, juste parfois des comportements bizarre a froid, mais la c'est plus la boite de vitesse qui est en cause je crois. Ça m'étonne qu'ils ne t'aient jamais proposer de vider ton réservoir, ca serait a tenter. Sinon j'adore aussi cette voiture mais j'ai peur d'avoir des frais a prévoir dans l'avenir. (Pour l'instant a part le filtre a gazoil et un train de pneus elle ne m'a pas fait d'entretien, même pas des plaquettes de frein malgrés ses 70 000km)

Merci Darius, mais je vais dans l'ordre démonter et nettoyer le débimètre, et si ca ne suffit pas je verrais a passer chez citroen pour la passer au lexia. En tout cas après changement du filtre a gasoil plus aucun soucis, elle marche très bien, par contre la lecon que j'en tire c'est de faire le filtre toutes les 2 vidanges.

Salut Darius, Est-ce que tu sais quelle sonde était défaillante ? J'ai toujours mon anomalie "antipollution moteur" ... et j'imagine qu'il s'agit du débimètre. (Ce qui est étonnant c'est que je l'ai démonté pour regardé, et il me semblait pas plus sale que ca. Dommage que le modèle ne soit pas aussi simple que sur ma Xsara que je pouvait nettoyer avec un chiffon simple) Merci d'avance, Davy

Bon après 180km le voyant ne s'éteint toujours pas, je crois que je vais être obligé de passer par une concession pour une remise a zéro de l'anomalie antipollution moteur

Et bien pour information, je reviens a l'instant du centre auto, vidange effectuée et tout est revenu dans l'ordre. Je peux a nouveau accélérer en toute confiance. Juste a noter qu'ils n'ont pas réinitialisé le défaut moteur et donc pour l'instant il reste allumé. (J'espère qu'il partira sous 24h sans que je sois obligé de passer au lexia) Pour le carburant je n'y crois pas plus que ca, j'ai toujours fait mon plein en station (chez les jaunes et bleu qui sont au tarif des grandes surfaces) et ils ont beaucoup de débit. Pour moi le soucis tient plus au type de filtre a gasoil "tout en bloc" qui équipe le 1.6 mais pas le bon vieux 2l. D'ailleurs ca sera un point de vigilance pour l'achat de ma prochaine voiture afin de revenir a une voiture plus classique en entretien.