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jujudu34

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À propos de jujudu34

  • Date de naissance 29/04/1991

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  • Voiture(s)
    visa gti
  • Lieu
    beziers

jujudu34's Réussites

Débutant(e)

Débutant(e) (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. jujudu34

    Panne sur visa gti

    salut, Des relais coté aile conducteur.. ( rien à voir avec la pompe à essence) mais il ont du faire un court circuit .. Pour la photo voici Coté mécanique c'est ok, pour le reste j'ai un centre de soins d’esthétique automobile donc j'ai pas trop peur .. D'ailleurs si vous souhaitez des infos ou des produits type polish, entretient rénovation ou protection haut de gamme je suis là pour vous servir.
  2. jujudu34

    Panne sur visa gti

    Panne trouvé. Il s'agissait bien des relais côté aile gauche. Allumeur changé car pas de compte tour et un leger bruit de frottement sur la carcasse. Puis comme ca, je repars pour 20ans. L'auto est à 90% neuve maintenant. Me reste a trouver un optique de phare et en avant pour le ct..
  3. jujudu34

    Panne sur visa gti

    Encore une après midi passé sur la visa pensant enfin la redémarrer avec le nouveau allumeur. Mais non ! Tjr rien, ni compte tour ni pompe a essence. Oui en direct la pompe tourne.
  4. jujudu34

    Panne sur visa gti

    En effet avec le relai tachy shunté toujours rien. Le problème viens donc de plus haut. Mais plus haut que reste t'il ? Sur les gti la pompe tourne si il y a le signal "moteur tournant" sachant qu'il n'y a pas de capteur pmh ni ne cable qui sort de la boite de vitesse. D'après mes recherches le signal viens de la bobine (celle ci est neuve) donc il me reste l'allumeur, à moins que l'alternateur joue un rôle également.
  5. jujudu34

    Panne sur visa gti

    Bonjour, Non, justement la pompe n'est pas alimenté électriquement d'où ma recherche en amont.. Je pense à l'allumeur à force..
  6. Bonjour à tous, Voici maintenant 1 an que j'ai récupéré une visa gti pour la sauver. Modèle visa gti 1.6 phase 1 avec code moteur. 180A Pour vous mettre dans le contexte voici les choses que j'ai déjà faite. Démontage et nettoyage du système d'essence: Réservoir nettoyé, pompe à essence nettoyé et testé en direct (ok), changement des durites et filtre, changement des injecteurs avec passage aux ultrasons (ok). Pression des 4 cylindres parfait également, filtre à air neuf. Coté allumage: bougies + fil en silicone+ tête et doigts allumeur +bobine neufs + module d'allumage changé et remontage à la patte thermique, sonde de température d'eau et capteur de marche arrière + batterie tout neuf également. Divers: flexible de freins+purge, roulements de roues, freins av+ar, Distribution + pompe à eau neuve, purge du système de refroidissement, traitement du chassis + anti-gravillons (j'en oubli surement..) Mon problème : La voiture à démarrée et plutôt bien tournée sur ces 4 cylindres, après les différents tests et changement de pièces ci dessus. Je décide donc de commander les pneus pour essayer mamie.. (4 semaines passent) Depuis impossible de la redémarrée, je n'ai plus d'alimentation sur la pompe à essence pourtant j'ai refait le câble de masse mais rien à changé, j'ai donc acheté un relais tachymetrique neuf, même testé en le shuntant mais toujours rien. J'ai 2 calculateurs et aucun ne change la donne. Les fusibles, à part ceux dans le compartiment moteur j'en trouve pas d'autre. Bombe contact sur les cosses, partout rien non plus.. Info importante: l'aiguille du compte tour ne bouge pas d'un poil, même après changement du compteur. Allumeur? Neiman? Alternateur? A l'aide, elle va me rendre fou
  7. Bonjour à tous, De retour sur le forum après plusieurs années sans Citroën.. Oui en effet, j'ai péché .. j'ai goûté au joies des Ford, de Porsche, de Subaru et de Honda.. Mais maintenant me revoilà pour un beau challenge !! Sauver une visa gti à l’abandon après 12 ans dans un champs. Voilà maintenant 1 an que je l'ai récupéré et il me reste encore du boulot et des problèmes à régler (je compte sur vous ).. Place aux photos, à bientôt à tous
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