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olivier3883

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  1. Merci à vous pour vos réponses. Je vais essayer de trouver un moyen de l'attacher à l'aide d'un vieux cadenas à vélo que je fixerai entre les barres longitudinales de la capote et la barre centrale de la caisse... Ca fait quand même 2 fois que je la perd et les deux fois, elle venait du magasin bien connu de tous dans le sud de la France. Cette fois-ci j'ai opté pour un magasin moins Provincial...Ce qui me gêne lorsqu'elle s'arrache, c'est si une voiture me colle d'un peu trop près. j'hésite à mettre un autocollant sur le coffre "attention capote capricieuse" ;-!
  2. Salut les deuchiste, Je suis l'heureux propriétaire depuis plusieurs années d'une 2cv spécial portugaise. La semaine dernière la capote, ouverture extérieure, a décidé de rester sur la route à 80 km/h. Elle était en bon état pourtant... Je roulais avec le volet ouvert. Je l'ai donc changée par une ouverture extérieure également. C'est bête, mais j'ai l'impression que l'ouverture intérieure, ca l'embourgeoise... J'ai testé sur des lignes droites en poussant la voiture à 80/90, tout ouvrant ouvert. J'ai remarqué qu'au niveau de la barre centrale la capote s'écartait d'environ 2 phalanges sous l'effet du vent. Peut-être que c'était déjà le cas avant mais que je ne le voyais pas... J'ai regardé comment tendre la capote au niveau des fixations. Il ne me semble pas qu'il y ait tant de jeu... J'ai raté quelque chose, ou cette histoire de toile qui s'écarte, c'est normal ? Il y a des recommandations particulières (ne pas rouler volet ouvert par exemple ?) Merci à vous, Olivier
  3. Il y a une mise à l'air sur les bouchons de remplissage de LHM ?
  4. Bonjour, Le blocage des roues à l'arrêt, c'était la première fois que ca m'arrivait. Au retour, les roues tournaient librement, sachant que je met pas le frein à main à l'arrêt. C'est donc bien les plaquettes qui freinaient la voiture. Durant ma petite promenade, je n'ai pas senti le chaud ou le brulé, donc je pense que les freins se sont décrispés rapidement. Pour le test du MC, si j'ai bien compris, je : - enlève le bouchon - démarre et roule un peu sans bouchon - remonte le bouchon et re-roule ? Merci de votre aide,
  5. La dernière fois que je l'ai utilisé, j'ai appuyé sur la pédale de frein, moteur arrêté. Je viens de la reprendre, et mes freins avant étaient restés collés...J'avais l'impression d'avoir le frein à main... La pédale était redevenue dur. J'ai quand même réussi à rouler une vingtaine de km de voie rapide, les freins se sont décrispés et la pédale est redevenue de plus en plus souple. A la fin, j'avais l'impression d'appuyer sur l'embrayage ! Un problème de MC peut induire une telle inconstance ?
  6. Merci de ta réponse. Où se trouve le trou de la mise à l'air ? J'ai mis du LHM, donc je pense que c'est le bon liquide pour cette génération (freins à disque).
  7. Bonjour les citroeniste! Je suis l'heureux propriétaire d'une 2cv de 1990. Elle a été rénovée par un garagiste (chassis, plancher). Je l'ai récupérée en février 2017, c'est donc récent. Malheureusement, j'ai un problème de freinage. Lorsque je fais plusieurs dizaines de km, particulièrement après un passage sur voie rapide, la pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher sans efficacité, il faut que je pompe pour que la voiture refreine. J'ai purgé les freins selon la méthode orthodoxe, sans d'ailleurs remarquer le passage de bulle d'air. Ensuite ca allait mieux. Mais hier je suis allé la promener au dessus de Grenoble, elle freinait dans les descentes. J'ai du emprunter quelques kilomètres de voie rapide, et le syndrome de la pédale molle est revenue.... Après avoir parcouru les quelques sujets, 2 hypothèse ressortent : - cylindre de roue (l'un d'eux a d'ailleurs été changé lors de la restauration). Les freins arrières ont aussi été changés. - Maitre cylindre HS. Quel est donc votre avis sur cette étrange question ? Il y a-t-il une méthode pour tester le MC (qui par ailleurs ne présente aucune fuite) ? Merci de votre aide,
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