Faut que je pense à prendre une photo demain quand il fera jour :-)
La liste était assez longue, je donne ceux qui m'ont le plus marqué de mémoire :
- radars de recul qui ne faisaient que couiner -> ma solution basique a été de leur couper le sifflet (déconnexion du petit haut-parleur dédié dans la garniture gauche de la malle arrière, ça repose les oreilles )
- Freins de service ok mais frein à main HS -> c'était le système super malin dans les étriers de frein avant qui étaient coincés (sur cette voiture le frein à main actionne, via câbles et leviers les cylindres de frein avant) j'ai démonté les étriers puis tenté de les réparer, j'ai pas réussi donc changement des étriers, pas si cher que ça finalement, dans les 130€ la paire chez auto-doc, oscaro ou mister auto, je ne sais plus ^^. J'ai essayé de changer les câbles de frein à main en même temps mais quasi impossible de faire coulisser les gaines dans leurs conduites métalliques à cause de la corrosion surement, les anciens câble coulissaient convenablement donc j'ai graissé ce que j'ai pu, et la mort dans l'âme et j'ai remonté comme ça.
- moquette gorgée d'eau derrière le siège passager -> L'eau peut s'infiltrer dans le bas de caisse ou dans les portières quand on roule ou à l'arrêt sous la pluie, ça pose problème si les sorties prévues sont obstruées, dans ce cas, l'eau s'accumule et on finit par transporter plusieurs litres qui trouveront une sortie, tôt ou tard, sous les pieds du passager à l'arrière par exemple. Grosse enquête à la lampe frontale, faut tout déboucher sous la caisse
- pb similaire, de l'eau dans l'aération, ça fais de la buée quand on cherche à déambuler -> On pense en premier à une fuite du radiateur de chauffage, mais c'était contredit par l'absence de cette odeur caractéristique d'antigel et par le fait qu'il n'y avait aucune perte de liquide de refroidissement. Deuxième solution : gouttière avant (sous le parebrise dans le compartiment moteur) dont l'évacuation est bouchée. L'eau remonte et s'engouffre dans l'aération. Enquête et débouchage, des merdouilles végétales moitié décomposées, vive les voitures qui dorment dehors :-)
- Voyant moteur allumé -> remplacement débimètre, nettoyage de la vanne EGR, nettoyage du filtre à particules avec une bombe qu'on vide directement dedans par le trou d'une sonde qu'on déconnecte à l'avant du FAP. Ça a réglé le problème mais le voyant reste capricieux, il s'allume quand ça lui prend puis s'éteint, là moi pas comprendre, moi frôler la limite de mon incompétence
- Voyants ABS et ESP allumés -> après avoir soupçonné les capteurs (faut pas soupçonner ces capteurs, ils sont simplissimes, fonctionnent par effet Hall, ne tombent jamais en panne) et les couronnes crantées qui lisent ces capteurs (elles peuvent être cassées ou fendues, si on est à l'aise pour inspecter, ça peut se voir sans démonter), c'est grâce à ce forum que j'ai réglé le pb : démonter le calculateur ABS/ESP (dans le compartiment moteur, boite électrique entre la batterie et le pare-brise, sous les fusibles) et bricoler voir souder toutes les connexions, ça a marché :-)
- lave glace non fonctionnel -> le tube dans l'aile était pincé, j'ai tout retubé
- pb de carrosserie, passage de roue en ruine, bouclier avant, durit retour radiateur mal fixés -> la voiture a pris un petit choc à l'avant droit, ça a été retapé vite fait pour rendre la voiture vendable mais fallait intervenir plus sérieusement
- Air-bag latéral sur le siège passager qui est sorti -> pb non réglé, j'ai pas mis l'énergie. En vérité quelle est la fiabilité des air-bag 20ans après leur montage ?
Bon j'en oublie, le vendeur en demandait 1400€ parce que la voiture était roulante et plutôt mignonne en apparence pour son âge. Quand j'ai vu le tableau de bord qui s'allumait comme un sapin de noël à l'essayage et évidement pas de contrôle technique valide, je l'ai descendue à 800€ et on était tous les deux d'accord pour admettre qu'elle n'en valait pas plus