baboben5

Bonjour, Si tu as toujours besoin d'une réponse : - la vidange doit se faire soit après un nombre max de km, soit tous les ans. Donc même si tu n'as pas atteint le nombre de km, il faut la faire au bout d'un an. - surtout que les moteurs de Stellantis sont nul à chier avec le problème de la désagrégation de la courroie de distribution (qui baigne dans l'huile), donc il faut bien respecter les vidanges et l'huile préconisée par le constructeur. - Fait vérifier ta courroie et au moindre doute il faut la remplacer en demandant expressement le nettoyage de la crépine d'admission d'huile qui a pu s'encrasser. Sinon la crépine se bouche, l'huile ne passe plus et risque de serrage moteur. - mon garagiste m'a dit que pour limiter le phénomène de corrosion de la courroie (par l'essence qui s'infiltre dans l'huile à cause de la mauvaise segmentation), il faut éviter le SP95-E10 mais tourner de préférence au SP98 (ou 95 à la rigueur). - vérifie souvent le niveau d'huile, n'attends pas l'alerte par voyant sur le tableau de bord, toujours avoir un bidon d'huile d'avance dans le coffre. Si ça n'a pas été fait, tu peux changer facilement le filtre à air et le filtre à pollen toi-même, même pour un non bricoleur, c'est pas difficile. Ciao !

Bonjour à tous, Une action de groupe commence à se mettre en place concernant les problèmes récurrents du moteur de la C4, le 1.2 Puretech, utilisé également sur plusieurs modèles de voiture de Stellantis : défaut de la segmentation qui engendre une surconsommation d'huile, courroie de distribution de mauvaise qualité qui se désagrège et les débris finissent pas obstruer la crépine d'admission d'huile, risque de casse moteur. Je partage ici une page Facebook qui regroupe les clients mécontents : https://www.facebook.com/groups/9741...35777486955345 Ici la page pour l'action de groupe : http://https://www.facebook.com/grou...0063597248220/ Personnellement, j'ai l'impression que ma C4 (phase 2, essence, 130ch Puretech, 2016, 86900km aujourd'hui) commence à bouffer un peu trop d'huile (j'ai dû remettre 1L en août 2023 alors que j'avais fait la révision en février 2023 et que je ne roule pas beaucoup ). La courroie avait été changée par Citroën suite à la campagne de rappel (partiel). Je ne sais pas encore si je vais me joindre à l'action de groupe.

Si j'ai bien compris, les défauts de fabrication des moteurs les plus récents (le Ford Ecoboost aurait les mêmes problèmes) sont liés à des contraintes qu'ont les constructeurs pour répondre aux normes antipollution de plus en plus strictes dictées par l'UE (d'où le downsizing pour un moteur de 3 cylindres, le truc improbable alors que ça fait un moment que les voitures ont 4 cylindres...). Les ingénieurs trouvent donc des (mauvaises) solutions mais qui auraient dû être mises à jours bien avant et surtout, le nombre de véhicules rappelé est insuffisant. Petit à petit, les constructeurs semblent corriger le tir (mais beaucoup trop tard pour Stellantis !!) puisque Renault remplace sont 1.2 foireux par un 1.3 apparemment plus fiable (d'après mes lectures sur Internet) et Stellantis va bientôt remplacer la courroie bain d'huile par une chaîne de distribution. Cette meilleure solution devait simplement coûter plus cher que la courroie. Ou alors les concessionnaires n'aiment pas les chaînes de distribution car ça ne remplace pas (la durée de vie correspond à celle du moteur) au contraire de la courroie donc ça fait plus de client à faire cracher. Mais je peux me tromper. Si qqun de plu compétent peut corriger mes éventuels erreurs, je serai content d'apprendre des choses. Ciao !

Bonjour à tous, Une action de groupe commence à se mettre en place concernant les problèmes récurrents du moteur de la C4, le 1.2 Puretech, utilisé également sur plusieurs modèles de voiture de Stellantis : défaut de la segmentation qui engendre une surconsommation d'huile, courroie de distribution de mauvaise qualité qui se désagrège et les débris finissent pas obstruer la crépine d'admission d'huile, risque de casse moteur. Je partage ici une page Facebook qui regroupe les clients mécontents : https://www.facebook.com/groups/974101119789655/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=1635777486955345 Ici la page pour l'action de groupe : http://https://www.facebook.com/groups/974101119789655/user/100063597248220/ Personnellement, j'ai l'impression que ma C4 (phase 2, essence, 130ch Puretech, 2016, 86900km aujourd'hui) commence à bouffer un peu trop d'huile (j'ai dû remettre 1L en août 2023 alors que j'avais fait la révision en février 2023 et que je ne roule pas beaucoup ). La courroie avait été changée par Citroën suite à la campagne de rappel (partiel). Je ne sais pas encore si je vais me joindre à l'action de groupe.

Je dirai aussi que la batterie est morte, 5 ans c'est normal surtout si elle n'a pas été utilisée et chargée régulièrement. Des conseils pour brancher le chargeur : S'il y a besoin de la remplacer, contacte moi en MP, je t'enverrai un tuto en pdf car moi j'avais eu un peu de mal à le faire la 1ère fois.

Pour ma C4 essence 130 PureTech 2016, ayant eu vent d'une campagne de rappel j'avais contacté le concessionnaire le plus proche (Vincennes) qui a effectivement effectué le rappel. Quelques mois plus tard, j'ai reçu un courrier m'informant d'une campagne de rappel. Je rappelle le concessionnaire de Vincennes, en fait le courrier concernait le rappel que je venais d'effectuer... Mais c'est pas grave. Pour le rappel : vérification puis remplacement de la courroie de distrib et MAJ du logiciel évoqué dans le 1er sujet, 100% prise en charge par Citroën avec prêt de véhicule. La marque aux chevrons, efficace sur ce coup-ci. :pouce: Mais j'aurai vraiment aimé qu'il y a ait aussi un rappel sur les problèmes de fixation pare-brise dont pas mal de membres du forum ont parlé, mais non...:q:

Bonjour à tous, Petite question : j'ai une C4 essence 130ch Puretech de 2016. sous le fauteuil avant droit, il y a un boîtier noir. Quelqu'un sait à quoi ça sert ? Simple curiosité, j'ai pas l'intention d'aller farfouiller dedans.

Je fais faire l'entretien par un garagiste, la vidange et contrôles avait eu lieu environ 1 mois avant, chez le même garagiste. J'imagine qu'il n'avait peut-être pas passé la valise pour voir les éventuels codes défauts puisque la voiture n'avait pas de problème apparent, c'était juste pour de l'entretien. Et les garagistes précédents (concessionnaires spécialisés occasion chez qui j'ai acheté, puis concessionnaire Citroën, puis concessionnaire Peugeot) ont dû "oublier" de le faire aussi, ou alors ce n'est jamais prévu de les supprimer, je ne sais pas trop. Mais, est-ce qu'en achetant moi-même une prise valise dans le commerce, en la reliant à mon PC et avec des connaissances en informatique super basiques, aurais-je pu moi-même lire un éventuel code et les supprimer tous les codes défauts qui causaient la panne ?

BOnjour à tous, Je viens vous conter une petite mésaventure qui m'est arrivée récemment et sa solution. J'avais baissé les vitres de ma C4, et me garant sur un parking pour faire des courses, j'ai voulu les remonter évidemment avant de fermer la voiture. Mais la vitre AR gauche refusait de remonter, que ce soit avec la commande à côté du conducteur ou directement sur la portière en question. La vite remontait d'un demi-centimètre environ, puis redescendait dans la fraction de seconde suivante. Il a fallu que j'actionne le bouton et que je tire à la main sur la vitre pour la remonter jusqu'en haut, et pouvoir fermer la voiture comme il se doit. J'ai donc emmené la voiture chez le garagiste qui a procédé à une série de tests sur la vitre pour comprendre le problème, car parfois la vitre remontait, et parfois non. Visiblement, pas un problème de commande ou de moteur du lève-vitre. Il a passé la valise et s'est rendu qu'il restait beaucoup de messages d'erreur en mémoire (exemples : alerte pour une ampoule en panne, pour la révision annuelle,...). Apparemment, tous ces codes d'erreur ont fait buggé le BSI ("boitier du système informatique", si je me rappelle bien ?). Il a donc supprimé tous les codes d'erreur en mémoire, et après POUF !! Tout fonctionnait normalement ! Plus aucun problème. Voilà, si ça peut aider d'autres personnes à qui cette mésaventure arrive...

Perso, j'ai aussi le même problème de pare-brise, j'ai voulu remettre la baie de pare-brise en place mais échec. A changer, ça coûte 150€ la pièce seule ! Donc, rafistolage au gros scotch Chatterton noir, je sais pas trop si ça marche. Mais le problème d'infiltration d'eau n'explique pas l'odeur de brûlé. Tu devrais pousser un peu les investigations. Tout ce qui faut en huile et liquide refroidissement ?

Comme la mienne, je l'ai changé à 12,3V. Si tu peux suivre le tuto, achète la batterie en magasin de pièce et monte la toi-même, ça te coûtera moins cher qu'avec un garagiste.

Salut, J'ai pas le même modèle, mais elle est belle en rouge !

Perso, je ne peux pas faire une charge sans démonter ma batterie car ma voiture est stationnée dans la rue et j'habite dans un immeuble au 3e. Il faudrait que j'envoie une rallonge depuis ma fenêtre jusqu'à la voiture pour un bon moment... Pas très pratique. Donc obligé de la démonter. - - - Mise à jour - - - Je te dirai te commencer par tester (ou faire tester par un garagiste) ta batterie. Il y a des tutos sur youtube pour ça, il te faudra un Voltmètre. Si tu peux prolonger la durée de vie en faisant des charges, je pense que c'est mieux. Plutôt que d'installer une batterie neuve qui va souffrir pendant l'hiver qui commence à peine. Pour ma batterie, c'était trop tard, j'ai dû la changer...

Salut à tous, En changeant ma batterie, j'ai constaté que mes feutrines avaient moisi... En fait, elles sont imbibées d'eau car la pluie passe sur le devant du pare-brise. Il y avait même de l'eau sur la batterie ! La baie n'est plus solidaire avec la vitre. Je remarqué que la baguette qui doit joindre la baie de pare-brise (pièce en caoutchouc) et le pare-brise ne tient plus correctement... Je n'ai pas réussi à la reposer correctement. Dans l'idéal, il faudrait changer la baie mais ça coûte cher. Donc j'ai tenté une réparation à l'arrache avec du DuckTape noir, en espérant que la pluie ne passe plus dans le moteur... Sinon, j'avais sorti les feutrines cet été pour les recoudre et les renforcer pour éviter de les changer tout de suite, mais quand j'ai regardé aujourd'hui, elles étaient nettement dégradé. Je pense que de petits animaux sont venus les squatter, pour faire un nid ou piquer de la fibre de verre pour faire leur nid plus loin (ma C4 dort dans la rue). Il me semble que qqun en a déjà parlé ici. Est-ce que quelqu'un sait si on peut trouver les feutrines d'insonorisant en pièce adaptable ? Si oui, où ?? Ciao et bonne année !

Non, je n'ai pas désolé. SI tu es concerné, appelle directement un concessionnaire.