Docteur Foulamor

Bonjour à tous, Quelqu'un saurait où se trouve le relais de ventilateur sur une Ax essence ? Pour moi ce serait celui proche de la batterie Mon fusible du ventilateur grillé systématiquement j'essaie de voir s'il n'y a pas un court circuit Si quelqu'un a un piste ! Merci et bonne journée

Oui la pompe à eau a été remplacée et la purge a été faite J'ai lu ailleurs que le ventilo pouvait de déclencher tard sur ces moteurs là. À voir

Bonsoir à tous, Aujourd'hui j'ai fait la distribution de mon Jumpy 2.0 HDi de 2004 et le ventilo ne s'est jamais déclenché. J'ai arreté d'attendre alors que le tableau de bord indiquait 93 degrés environ. D'où ma question : à quelle température se déclenche le ventilo ? Aussi si vous avez le schéma électrique de ce modèle je suis preneur. C'est un Jumpy sans clim, avec un seul ventilo de deux vitesses. Enfin si vous avez des pistes, des retours d'expérience je serai heureux de les avoir. Merci de votre temps ! Bonne soirée

Salut, C'est un 2.0 HDI de 2004 avec 295 000 kms. J'ai passé le diag et ça m'a sorti défaut sur le circuit primaire (P0230) mais peut-être que c'est un défaut qui était juste là depuis que j'étais tombé en carafe de gasoil. En effet j'étais en réserve et j'avais eu les yeux plus gros que le ventre donc le défaut au diag venait peut-être de là. Il faut savoir que les légers trous d'accélération sont vraiment cycliques et surviennent quand je demande de la puissance au moteur, si ça peut être plus précis dans la description du problème

Bonjour à tous, Je viens vers vous car j'ai un problème avec mon Jumpy dont je n'arrive pas à trouver l'origine. Je m'explique : Quand je roule j'ai des sortes de petits ralentissement comme si tous les 1 tour de moteur, ce dernier ralentissait pendant environ une seconde. Ce ne sont pas vraiment des à-coups mais plutôt comme je vous dis des micros ralentis, qui ne se captent même pas sur le compte tour. C'est plutôt quand je roule environ à partir de 90 km/h et c'est très perceptible dans les côtes et les montées. Le ralenti, véhicule arreté est très stable. C'est assez difficile à décrire et j'hésite entre plusieurs pistes : -problème sur le circuit de gasoil (mais lequel) -embrayage défectueux mais cela m'étonnerait car il n'a que 80 000 km Si quelqu'un a déjà eu le même problème ! Merci ! Benjamin

Bonjour à tous, Je viens vers vous afin de vous demander si vous saviez comment on effectue la purge du LDR sur un Jumpy 2.0 Hdi 90 cv. En effet je viens de l'acheter et j'ai constaté que mes durites de refroidissement étaient très dures. Avant s'incrimer le joint de culasse, je veux quand même essayer de faire une purge en bonne et dûe forme et aussi de changer le bouchon du vase d'expansion. C'est pourquoi, parmis les pros, si vous si il y a des spécificités pour la purge, je suis preneur. Je pensais faire comme cela : -Ouvrir le bouchon du vase, remplir a fond -Ouvrir la vis de purge située vers le calorstat -La refermer quand il y a plus de bulle Moteur tournant ou coupé? Aussi si jamais vous savez si c'est normal d'avoir des durites dures, moteur chaud... Au démarrage, pas de fumée blanche, pas de perte de LDR, pas de surchauffe moteur, toujours entre 80 et 90 degrés, pas de voyant... Bref la seule chose qui me laisse penser à un JDC entre combustion et LDR c'est ces durites dures. Merci de me lire et donc par extension merci de votre temps!

Ok merci, je vais me documenter un peu là dessus

Marco35 : je regarde ça demain et envoie une photo ! C’est certain que le carbu a pas été nettoyé depuis longtemps ni même réglé Tu peux m’en dire plus sur le calage de l’allumage ?

Bonjour à tous ! Je reviens vous donner des nouvelles de mon AX ! Maintenant elle démarre sans trop de problèmes, mais le moteur s’eteint parfois à bas régime. Après quelques accélérations, il tient le ralenti et tourne bien. Il n’y a aucun cliquetis ni aucun signe d’un moteur mal calé et je suis sûr de bien avoir calé la distribution, je peux donc exclure la possibilité d’un problème de calage de distri dont certains avaient évoqué la possibilité ? Ensuite, quand j’enclenche la première, que je roule un peu l’Ax roule bien sur quelques centaines de mètres avant de se couper. Quand je la redémarre elle galère, d’abord à démarrer, mais aussi quand j’essaie d’avancer jusqu’a ce qu’elle cale et s’arrete a nouveau. J’ai pensé au filtre à essence, que j’ai changé pour 3€ mais ça n’a pas résolu le problème. Quelqu’un a t’il une hypothèse ? Carbu encrassé et à regler ? Probleme plus grave ? Merci de vos réponses, bonne soirée à tous Benjamin

D’accord je regarde ça rapidement et je vous tiens au courant Merci pour vos réponses

Bonjour, Elle galerait au ralenti et j’etais souvent obligé de jouer avec le starter pour qu’elle reste allumée

Bonjour, J’ai bien revérifié la distribution. Quand j’ai fini de la changer j’ai démarré le moteur sans problème et c’est quand j’ai voulu redémarrer le lendemain que ça n’a plus fonctionné. J’ai alors regardé les points de calages, celui de l’AAC et celui du Vilbrequin tout était OK Tu penses quand même que c’est lié à ça ?

Bonjour à tous, Tout d'abord merci à la communauté de m'accueillir sur cette mine d'or qu'est Planète Citroën ! Je viens vers vous tous pour quérir vos conseils avisés face à mon AX essence carbu qui ne démarre plus! En effet j'ai changé la distri, fait tourné le moteur pendant un moment pour voir que tout était en ordre puis le lendemain en voulant l'utiliser, elle avait du mal à démarrer. Finalement j'arrive à faire quelques kilomètres puis la voiture finit par s'arrêter. Quand j'accèlère la voiture n'a pas de répondant et je suis obligé de "jouer" avec le starter pour que le moteur reste en route. En bref, j'arrive difficilement à démarrer le moteur mais dès que je veux avancer impossible, car la voiture fonctionne mal. Voici un lien vers une vidéo qui montre avec exactitude mon problème : https://www.youtube.com/watch?v=bd46dI8y9zQ Que dois-je changer, sur quels éléments dois-je intervenir pour que ma voiture démarre à nouveau ? Merci de votre aide !