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    C5 (X7) Tourer 2.0 HDI FAP 16 cv hydractive 163cv
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Réputation sur la communauté

  1. Merci bien Iguane. Ce que je comprends : - Tu n'as pas démonté la console centrale. - Tu as pu tirer sur la sangle jaune pour décoincer les câbles - Tu n'as pas eu à utiliser de pince + tournevis pour coincer la sangle jaune. - Tu as utilisé de la superglue pour coller le boitier au remontage C'est ça ? Pour ma part, j'ai tenté de tirer sur la sangle jaune, mais elle est totalement coincée. J'imagine qu'elle ne bouge plus pour deux raisons : - Le frein à main électrique a fait son travail lors du dernier serrage : il a serré la vis sans fin au maximum - En même temps, au dernier serrage, une entretoise s'est cassée, et à donner quelques millimètres de marge en plus à la vis sans fin, ce qui explique que le frein soit bloqué à son maximum. J'ai plusieurs questions, s'il te plaît : - sur la première photo, je ne vois pas de vis sans fin. J'imaginais en voir une ! elle est à l'intérieur du cylindre en métal qui est couché dans le boitier ? - c'est quoi ces pièces que tu filmes : le tube carrée avec un base circulaire et les deux lamelles ? - Quand tu as enlevé les câbles, tu étais sous la voiture et le couvercle du boitier n'était pas encore déposé. Non ? - Tu as dévissé les gros écrous en plastique et tu as pu tirer sur les câbles, sans trop forcé ? Comment ça c'est passé la séparation des câbles et du boitier ? Je te remercie si tu peux répondre à ces questions un peu précises. Cordialement Véga
  2. Reprise des hostilités Filip, la procédure ne me semble pas adaptée ou alors, je ne la comprends pas. La procédure que tu m'a donnée : http://citroen.cricou.net/MODO/C5II/...9lectrique.pdf - Le début de la procédure est consacré au démontage du vide-poches, du soufflet de levier de vitesses et enfin à l'accès à la poignée jaune.(je ne comprends pas pourquoi il faut passer par le vide-poches et le soufflet ?) Sur ma c5, je ne peux pas mettre un pince "universelle" sur cette poignée : le puits de visite est trop profond et trop étroit. D'autant plus que je ne peux pas tirer sur la poignée, elle est bloquée. Est-ce que ça veut dire que je dois totalement démonté la console centrale ? Et que dans la procédure, ce n'est pas dit mais que c'est ça qu'il faut faire ? D'où le démontage du vide poche, et du soufflet ? http://service.citroen.com/docapvAC/affiche.do?ref=061007853701A&refaff=0610%2007%20853701A&idFct=FCT0211 Comment on fait ceux qui on débloquer ce frein ? Ils ont démonté la console ? Iguane tu écrit : "Mais il faut d abord désactiver avec la sangle sinon tu ne pourra pas dégager les câbles des étriers" ça veut dire quoi ? ça veut dire simplement "désengager la sangle de son support" et la laisser au fond. Car effectivement, j'ai démonté le boitier de frein (fin de la procédure) sous la voiture à l'arrière , mais les câbles de viennent pas, comme le dit Iguane.
  3. Me voilà de retour de l'urgence familiale ! Je te remercie Filip d'avoir continuer à chercher. A première lecture, j'ai bien l'impression que c'est ce dont j'ai besoin. Je vous en dis plus demain.
  4. Le fil Caradisiac n'a permis de suivre une piste : Ce fil évoque le boitier de frein de stationnement électrique. J'ai cherché ce boitier (qui se trouve sous la caisse derrière le réservoir). Deux câbles sortent de ce boitier pour aller jusqu'aux roues. Sur le câble de la roue de droite, une entretoise est cassée. [ATTACH]67979[/ATTACH] On me dit qu'il est possible de la changer sans démonter le boitier. Le problème est que je ne peux pas tirer sur le câble puisque le frein est serré à fond. Est-ce que vous avez une idée pour démonter le câble de frein de stationnement bien qu'il soit serré à fond ? [ATTACH]67978[/ATTACH] Apparemment, pour enlever le couvercle, il faut le "chauffer" donc il faut le démonter car je préfère éviter d'utiliser un brûleur au gaz à côté du réservoir !... Et comment je démonte ce truc ? Vous avez des conseils à me donner ? merci de vos informations
  5. Je te remercie Marianob pour le lien. Ainsi que Filip et Petit suisse pour leur recherche. Je crois que c'est une bonne piste. A cause d'une urgence familiale qui viens d'arriver, je ne peux pas réparer rapidement. Mais je vous tiens au courant dès que possible. A plus.
  6. Petit suisse Oui, effectivement, je ne vois pas de tuto ni dans ce fil, ni sur le site. Une bonne âme pourrait me dire comment débloquer ce frein ? Je suis assez bricoleur pour rechercher et démonter ce qu'il faut. J'ai débranché la batterie, pas d'effet ! Personne n'a jamais eu ce problème ? Et comment il marche ce bon dieu de frein ? Dans les doc, il est indiqué comment bloquer et débloquer mais il est pas dit COMMENT ça agit, ni surtout SUR QUOI ça agit.
  7. Le sujet commence à dater, mais je réponds quand même pour faire part de mon expérience. J'en suis à ma deuxième C5, toutes deux hydractives. Je n'ai pas eu de souci du côté de l'hydraulique. Ma phase II actuelle en est à 250 000 km. Je dirai que je n'ai pas eu de gros problèmes avec. D'une manière générale, je suis content de cette voiture. Même si, c'est vrai, qu'actuellement, j'ai un souci sur le frein de parking automatique qui se bloque (voir mon sujet sur le forum C5, qui est derrière celui-ci) mais c'est de l'électronique. Et même si quand on entre chez un concessionnaire Citroën, on a la sale impression que le client est un mouton qui doit être tondu vite, vite et bien ras, bien ras ! Un exemple : une mise à jour du NAVIDRIVE, le GPS de ma C5 pour 200 euros, rien que ça (prix donné par le magasinier Citroën il y a une semaine). Y en a qui achète à ce prix ?
  8. Merci petit suisse et Diabolo 1 de vos réponses Je confirme que je n'arrive plus à débloquer la sangle. Petit suisse, et si c'est le bloc moteur qu'est ce que je peux faire ? Il y a une solution ? Je me dis que je pourrais aller chercher dans une casse, l'ancien capteur et son faisceau. Mais si maintenant c'est le bloc moteur est-ce que ce sera suffisant ?
  9. Je n'ai pas solutionné mon problème alors je le relance. Au moins trois sujets dans la zone Diag du site identifient le capteur placé sous la pédale de frein comme responsable de problèmes identiques. J'ai donc changé ce capteur de frein. C'est la pièce 10 dans l'éclaté du pédalier. La pièce 10 est composée de deux éléments : un capteur + un faisceau. (Je n'arrive pas à charger le fichier de l'éclaté) Le n° de pièce du capteur que j'ai acheté est le RP 98 182 325 80 qui correspond bien au n° de la pièce (capteur + faisceau 45 34 71) dans la doc Citroën obtenue par le site.Dans le tableau, pour la ligne "contacteur de stop" RP 98 182 325 80 apparaît en regard du 45 34 71 Et le magasinier m'indique que je ne peux plus avoir le faisceau qui existait auparavant et qui correspondait au 2ème élément de la pièce 10. Les DIAG relevaient pourtant qu'il fallait acheter et changer le capteur ET le faisceau. Maintenant, la pièce n° 98 182 325 80 qui est fournie par CITROËN, "ressemble' au capteur uniquement, il n'y aurait plus besoin de faisceau. Cette pièce (sans le faisceau) se clipse comme précédemment car le "câble" d'arrivée sur laquelle elle est fixée est suffisamment long. J'ai donc repositionné le capteur en le clipsant d'un côté et de l'autre. Et j'ai redémarré. Mais les messages précédents continus à apparaître et de nouveaux messages apparaissent : - Frein de parking défaillant - Système antirecul défaillant et maintenant : - Système ESP/ASR défaillant - Système de freinage ABS défaillant Ce coup là, je n'arrive plus à débloquer le frein de parking qui reste bloqué même en tirant sur la sangle jaune qui se trouve dans le vide poche entre les deux sièges avant. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?
  10. Avec la photo des capteurs. Le nouveau capteur est le plus gros La référence sur l'ancien faisceau est : 96 729954 80 ORDOMO SLAMI/NANTES 28/07/10 LOT 448070
  11. Bonjour, J'ai une C5 (X7) Tourer 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv. L'autre matin en démarrant, j'ai constaté la présence de deux messages qui se suivaient : SYSTEME ANTIRECUL DEFAILLANT puis FREIN DE PARKING DEFAILLANT Et pas moyen de débloquer le frein de parking automatique en appuyant sur la pédale de frein et en "jouant" sur le levier de frein à main. En cherchant dans la doc, j'ai pu voir qu'il existait une "tirette" jaune, située au fond de l'accoudoir central. En tirant sur cette sangle, le frein est débloqué et je peux rouler. Mais il se bloque à nouveau à chaque fois que j'arrête le moteur. Donc re "tirette" jaune jusqu'au prochain coup. Je n'ai pas d'outil de diagnostique. J'ai vu ici que ça pouvait être le capteur de frein+morceau de faisceau électrique qui sont à changer J'ai commandé un capteur de frein chez Citroën. Malheureusement, seul le capteur est arrivé, sans le faisceau. Le magasinier m'assure que le capteur a été modifié et que le faisceau n'est plus nécessaire. Bien sûr, si s'achète, et que c'est pas le bon, il ne me le reprend pas. Donc méfiance ! Je mets la photo des deux capteurs. Le nouveau est le plus gros. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que c'est le nouveau et que je peux reprendre l'ancien faisceau ? Et si je pouvais avoir la référence du nouveau capteur, ce serait pas mal, car le magasinier a refusé de me la donner (ordre de la direction dit-il, à cause d'internet) Et si vous pouviez me dire où je peux trouver la référence sur le site (et toutes celles dont j'aurais besoin à l'avenir), ce serait encore mieux. Mais j'ai l'impression que je n'ai pas accès à toute la doc. Merci d'avance ------------------------- Pour info, j'ai fait plusieurs tentatives de présentation, impossible de les sauvegarder et de les voir apparaître Voici la dernière : Bonjour Je lui l'heureux propriétaire de trois véhicules Citroën : C5 III BREAK 2.0 HDI 165 de 2010 C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V 110 cv de 2010 C5 Break 2.0 i 16V 137cv de 2004 Moi, c'est mon dos qui m'a fait venir à Citroën, et y rester. Je ne connais pas de véhicules plus confortables. Tiens je m'aperçois que je ne sais pas pourquoi on parle de C5 III alors que c'est une phase 2. Mystère ! Alors si quelqu'un le sait, l'information est la bienvenue. Enfin quand je dis que je suis l'heureux propriétaire ce n'est pas moi qui utilise la C4, c'est ma fille. Et pour la C5 de 2004, équipée d'un GPL, elle ne roule plus, mais étant donné ses bons et loyaux services, j'ai du mal à m'en séparé. Elle dépérit, la pauvresse, dans mon jardin. Et je ne sais pas trop quoi en faire. Une éventuelle et lointaine "reprise" peut-être...
  12. Bonjour Je lui l'heureux propriétaire de trois véhicules Citroën : C5 III BREAK 2.0 HDI 165 de 2010 C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V 110 cv de 2010 C5 Break 2.0 i 16V 137cv de 2004 Moi, c'est mon dos qui m'a fait venir à Citroën, et y rester. Je ne connais pas de véhicules plus confortables. Tiens je m'aperçois que je ne sais pas pourquoi on parle de C5 III alors que c'est une phase 2. Mystère ! Alors si quelqu'un le sait, l'information est la bienvenue. Enfin quand je dis que je suis l'heureux propriétaire ce n'est pas moi qui utilise la C4, c'est ma fille. Et pour la C5 de 2004, équipée d'un GPL, elle ne roule plus, mais étant donné ses bons et loyaux services, j'ai du mal à m'en séparé. Elle dépérit, la pauvresse, dans mon jardin. Et je ne sais pas trop quoi en faire. Une éventuelle et lointaine "reprise" peut-être...
  13. Bonjour Je lui l'heureux propriétaire de trois véhicules Citroën : C5 III BREAK 2.0 HDI 165 de 2010 C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V 110 cv de 2010 C5 Break 2.0 i 16V 137cv de 2004 Moi, c'est mon dos qui m'a fait venir à Citroën, et y rester. Je ne connais pas de véhicules plus confortables. Tiens je m'aperçois que je ne sais pas pourquoi on parle de C5 III alors que c'est une phase 2. Mystère ! Alors si quelqu'un le sait, l'information est la bienvenue. Enfin quand je dis que je suis l'heureux propriétaire ce n'est pas moi qui utilise la C4, c'est ma fille. Et pour la C5 de 2004, équipée d'un GPL, elle ne roule plus, mais étant donné ses bons et loyaux services, j'ai du mal à m'en séparé. Elle dépérit, la pauvresse, dans mon jardin. Et je ne sais pas trop quoi en faire. Une éventuelle et lointaine "reprise" peut-être...
  14. Je me suis inscrit il y seulement quelques jours et à ce jour, à moins que je me trompe, je n'ai pas encore le droit de créer un nouvelle discussion : Voilà ce que je vois au bas de mon écran : Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Et je n'ai d'ailleurs pas trouver le moyen d'écrire un message dans "FORUM". "Tu as accès à toutes les documentations et ServiceBox" J'ai pourtant passé pas mal de temps à chercher soit la doc C5, soit un sujet sur le "système antirecul défaillant", mais je n'ai pas trouvé. Tu pourrais me dire où je trouve cà ? Merci d'avance
  15. Bonjour, ce message a un an, mais j'aimerais avoir votre avis car j'ai le même problème. J'ai une C5 (X7) Tourer 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv. L'autre matin en démarrant, j'ai constaté la présence de deux messages qui se suivaient : SYSTEME ANTIRECUL DEFAILLANT puis FREIN DE PARKING DEFAILLANT Et pas moyen de débloquer le frein de parking automatique en appuyant sur la pédale de frein et en "jouant" sur le levier de frein à main. En cherchant dans la doc, j'ai pu voir qu'il existait une "tirette" jaune, située au fond de l'accoudoir central. En tirant sur cette sangle, le frein est débloqué et je peux rouler. Mais il se bloque à nouveau à chaque fois que j'arrête le moteur. Donc re "tirette" jaune jusqu'au prochain coup. Je n'ai pas d'outil de diagnostique. Est-ce qu'à votre avis c'est le capteur de frein qui est à l'origine de ça ? (Donc capteur de frein+morceau de faisceau électrique à changer) Ce capteur se situe dans le pédalier ? Est-ce que vous pouvez me dire où je peux trouver la référence de cette pièce. Merci d'avance --------------------- Présentation : Propriétaire de 1 C5 (X7) Tourer 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv 1 C5 Phase 1 1 C4 de 2011
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