Patrick_57

Bonjour ! ça m'est aussi arrivé sur mon ëBerlingo Van, donc moteur électrique... J'ai démonté l'isolant, il y a juste des pattes repliées qui le maintiennent. J'ai pu relever la référence qui n'était pas endommagée : PET-PP-PUR 9820148780-02 Recherche sur internet... Dans les 140 euros. Je vais m'en passer, pas plus de bruit et moins de tentation pour les rongeurs. Pour info, c'était arrivé en juillet. J'avais ensuite tout nettoyé, les petites traces de pattes partout, etc. J'ai accroché 6 blocs WC disséminés dans le compartiment moteur (il y en a de la place, on peut y loger une famille de fouines !) Depuis, plus de traces. Les pastilles chimiques sont encore presque entières en cette fin octobre. Vieux truc de contadin... Coût de l'opération 3.50 euros. Amicalement, Patrick

Bonjour, j'ai fait ma première révision de mon ëBerlingo van cette semaine. 11 mois, 11095 km. Rien à déclarer, rien n'a été changé, juste des contrôles selon le plan de maintenance Citroën (j'ai pris le contrat garantie + maintenance 7 ans). Compris dans le contrat de maintenance, avec la révision, PSA délivre pour les véhicules électriques un document spécifiant l'état de santé de la batterie. Il est spécifié sur le verso du document : L'état de santé (SoH - State of Health) d'une batterie de traction permet de suivre la dégradation de la batterie. Un SoH plus faible influence la capacité de la batterie et l'autonomie du véhicle. Il est exprimé en pourcentage, un SoH de 100% étant l'état d'une batterie neuve. Une dégradation supérieure à 30%, un état de santé en dessous de 70%, jusqu'à 8 ans ou 160 000 km, sont couverts par la garantie. Pour ma part, le document indique un état de santé de ma batterie à 95,1% de la valeur nominale. A la livraison, lors d'une charge le plein affichait 275 km en mode normal. A présent, la charge s'arrête à 264 km. Conditions d'utilisation du véhicule : J'ai une conduite souple, souvent pépère, mais je ne roule pas en eco, je profite du chauffage et de la clim. Conso en hiver, 23 kWh aux100 km, en été 17 kWh, en ce moment (octobre, temp ext 18°C) 19 kWh. Mes habitudes de charge : J'ai réceptionné le véhicule en novembre 2022, et jusqu'en avril 2023, j'ai rechargé sur des bornes de la communauté de communes à 11kW AC. Changement d'opérateur et de tarifs en avril, fini avec les bornes de la com com, trop cher, je suis passé sur les nouvelles bornes Stations-e en 25kW DC, charge moins chère et deux fois plus rapide. Deux fois par mois lors de déplacements de plus de 150km, avec batterie entre 10% et 20%, je recharge sur des bornes rapides 100 kW ou plus. Je recharge très peu à domicile, je ne suis pas raccordé au réseau EDF, j'ai une maison autonome. Je ne peux recharger qu'en été, en après-midi avec du soleil, grâce au surplus de mes panneaux solaires. Je charge aux alentours de 1,6 kW, soit 8 à 10 km par heure de soleil. Cela me suffit pour le déplacement local courant si je suis à la maison en journée. Voilà pour ce retour 1ère révision et état de santé batterie après 11 mois d'utilisation. Bien cordialement, Patrick

Bonjour, mycitroen m'a informé de la disponibilité d'une mise à jour de mon écran tactile RCC (Radio digiatle sans navigation) VERSION : 6_0421_23.3I29.1 DATE: 7 SEPTEMBRE 2023 J'ai téléchargé le logiciel pour windows "Citroen Update" préconisé. On y entre le numéro VIN de son véhicule. Il recherche automatiquement les mises à jour et les télécharge, durée en fonction du débit internet , chez moi 1h environ en connexion 4G pour cette màj de 7,7Go. Il formate et copie sur la clé USB (16GB mini) les fichiers nécessaires. Puis j'ai inséré la clé dans le port de l'écran de la voiture. Il faut laisser le contact et les portières fermées durant l'opération. L'opération a pris une grosse vingtaine de minutes. Une jauge d'avancement est présente sur l'écran, avec de longues pauses à 37%, 53%... Ne pas perdre patience, ça avance quand même, même si ça semble figé. A 95%, plusieurs redémarrages, puis l'affichage de la mise à jour réussie. A l'utilisation, je n'ai pas remarqué de différence, aucune fonction ou paramétrage supplémentaire. Voilà pour la petite info.

Bonjour ! Intervention de rappel JTF effectuée ce matin. Ca a pris une demi heure. Quand j'ai repris le véhicule, la clim bi-zones était éteinte, j'ai du la rallumer et la paramétrer avec mes réglages habituels. J'ai roulé une vingtaine de km depuis, et effectué une charge AC, pas constaté d'effets secondaires. Les trajets d'aout se sont mis à jour dans l'appli, ainsi que le kilométrage total, il y a quelques jours.

Bonjour, l'appli mycitroen m'indique à présent que mon véhicule est concerné par une campagne de rappel, et que je dois me rendre rapidement chez mon réparateur agréé... Sans autre détail. A propos de l'appli, depuis les dernières mises à jours les trajets du mois de ce mois d'août n'apparaissent plus, et le km total indiqué ne s'incrémente plus non plus, il a près de 900 km de retard à ce jour.

Ok, merci. Je viens de faire un recherche complémentaire avec cette info, et je suis tombé sur un article de l'Argus du 25/06/2023 qui explique que cela concerne le compresseur de climatisation. Tous les véhicules Stellantis avec le même groupe moteur produits entre 2019 et fin décembre 2022 sont concernés. Lien vers l'article : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-fiat-opel-peugeot-plus-de-100-000-voitures-electriques-rappelees-30027807.html

Il y a une référence en début de courrier : Votre CITROEN Berlingo 4 : Mon Immat JTF / Mon numéro VIN

Bonjour, j'ai reçu mon premier rappel de sécurité pour mon eBerlingo Van, j'ai fait un sujet séparé... Sinon, j'approche les 10 000 km (véhicule livré fin novembre 2022); conso en hiver (departement Moselle) en mode normal avec chauffage à 22°C, 23 kWh/100km, conso actuelle en mode normal avec clim à 18°C, 17 kWh/100km. Bien cordialement, Patrick

Bonjour, j'ai reçun un courrier de Citroën concernant un rappel de sécurité sur mon eBerlingo Van de 2022. Le rappel concerne la "mise à jour du logiciel de l' eVCU, le superviseur de la chaine de traction électrique, afin de réduire un risque d'une coupure de la chaine de traction lié à une défaillance potentielle des dispositifs de confort à bord et d'éviter tout risque de non-démarrage ou de calage du moteur". Intervention prise en charge par Citroën, sur rdv auprès d'un réparateur agréé, durée d'immobilisation maxi 1 heure. Pour info, courrier reçu par voie postale, rien pour l'instant dans mon espace mycitroen ni dans l'appli. Bien cordialement, Patrick

Ah, j'ai peut-être trouvé le pourquoi... A lire ici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ecall-lappel-durgence-devient-obligatoire-pour-les-voitures-neuves-9083396.html "Comme cela avait été voté par la Commission Européenne, ce système deviendra obligatoire sur tous les nouveaux modèles de voitures, homologués à partir du 1er avril 2018. Les évolutions de modèles déjà existants (restylages) ne seront donc pas concernées pour le moment." Le dernier modèle de Berlingo a sans doute été homologué sans e-call avant le 1er avril 2018. Ca devrait donc être ok pour le contrôle technique.

Et ce système e-call fera aussi l'objet d'une attention particulière au contrôle technique à partir de cette année... https://www.largus.fr/actualite-automobile/controle-technique-systeme-ecall-bientot-verifie-et-autres-nouveautes-10863395.html Il est précisé dans l'article : "Mais seuls deux points pourront donner lieu à une contre-visite : lorsque l’eCall ou l’un de ses composants sont totalement absents ou lorsque l'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système." Il serait peut-être intéressant d'interroger un centre de contrôle technique sur ce cas d'absence du système, et de voir comment passer le CT, justificatif de Citroën France ou autre. Bon courage !

Effectivement... Je viens de regarder dans le catalogue de janvier 2022 que j'avais téléchargé à l'époque, il est indiqué - Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus Le système est disponible uniquement sur la version Shine, et même pas dispo en option sur les autres finitions. Donc si voiture pas connectée, évidemment pas possible de contrôler à distance. Je vous comprends, c'est rageant. J'ai également regardé pour le chargeur sans fil et la prise 230V que vous pensiez avoir, le catalogue indique que c'est une option à 190€ dispo uniquement pour la version Shine.

Désolé les gars. Malgré les options manquantes à la livraison, je m'en tire encore bien, et chez moi les fonctions connectées fonctionnent, bien que je n'ai pas l'option navigation. Comme dit, cela doit être relié au système SOS/Dépannage. Je vous souhaite bon courage et succès dans vos démarches. Bonnes Fêtes de fin d'année ! Patrick

Quand j'ai réceptionné mon véhicule, je suis sorti de la concession, je me suis garé sur un parking de supermarché, j'ai fait le tour de l'écran et réglé tous les paramères de confort, distances de sécurité des capteurs, de transmissions de données, etc, j'ai téléchargé l'appli, activé les services, tout ça s'est fait en une petite demi-heure. Sur le chemin du retour, tout ça s'est activé (il faut rouler et s'arrêter pour initialiser la transmission des trajets), et était opérationnel. Ce fut simple et évident. D'où mon étonnement devant les difficultés rencontrées. - - - Mise à jour - - - Vous n'avez pas les deux boutons rouge et noir sur la console au dessus de la tête ? Car ce dispositif est obligatoire depuis quelques années déjà. - - - Mise à jour - - - Vous avez bien acheté votre véhicule dans un pays de l'union européenne ?

Ecoutez, , j'ai du mal à comprendre. J'ai la même configuration que vous, c'est à dire la clim bizone et la radio sans la navigation, et chez moi ça fonctionne. Je réfléchis... C'est une remarque que j'ai faite dans un post précédent... "Je précise que je n'ai pas l'option GPS NAV et que la localisation passe certainement par le systeme SOS Assistance, dont il faut autoriser les datas geolocalisation." Etes-vous allé dans les réglages du véhicule, et avez autorisé la transmission des datas de géolocalisation ? Cela peut peut-être aider ?