zitoun79

le HP du com2000 est dans le tableau de bord si je ne dis pas de bêtises, il est utilisé par le véhicule pour les messages d'alertes (alerte verglas, etc.). Donc tu conserves les différentes fréquences du "bip" mais par contre tu perds la "spatialisation" du son (tu ne peux plus savoir si l'obstacle vient ar gauche ou ar droite). ++

véhicule récupéré ce jour, le changement du BSM a parfaitement fonctionné!

C'est reparti pour un tour mais en plus grave. Le véhicule a été 4 fois dans un garage pour ce problème d'anti-pollution défaillant. Depuis 3 semaines le problème est apparu à nouveau (de manière aléatoire), amsi sans perte de puissance. Et puis samedi soir: je gare la voiture, elle cale et ne redémarre plus (batterie ok). Je tente de la redémarrer le lendemain => OK. Puis dans le doute, je coupe à nouveau le contact et tente de la redémarrer et là elle ne démarre plus. Donc dépanneuse, j'ai eu le garage citroen ce jour: Le diag ne renvoie aucun défaut, on va le faire à l'ancienne en regardant pièce par pièce. Délais: inconnu. ... Pensez-vous qu'un soucis sur l'anti-pollution peut empêcher le démarrage du véhicule? ++

Là je n'y peux rien si tu extrapole que l'augmentation du prix de vente signifie l'augmentation de la marge net. D'ailleurs vu que les actionnaires sont surtout intéressés par la marge (qui génère le bénéfice par action, le CA n'a aucune importance), il est étrange que PSA n'ait pas annoncé cette supposée augmentation de la marge sur la gamme DS. A la place PSA communique sur la hausse du PV et l'amélioration de l'image de marque (tiens au passage, le terme "amélioration de l'image" est souvent utilisé pour justifier des dépenses supplémentaires en marketing, etc. et donc annoncer ultérieurement une marge temporairement plus faible). Pour la remise limitée, si tu veux créer de l'exclusivité (construire une image, etc.), tu n'as pas le choix, tu ne peux pas vendre un véhicule plus HDG, avec un prix officiel plus élevé et ensuite tout foutre en l'air avec des réductions fortes. Et tiens pour s'amuser: si Citroen ne propose qu'une réduction si faible, c'est peut être parce qu'ils ne peuvent pas faire mieux vis à vis des coûts de production de la DS3...? ça se tient aussi non? Autre exemple? Dacia affiche une marge opérationnelle à 3,4% alors que PSA Division Automobile affiche une marge opérationnelle à 2,5% (pour S1 2010). Donc si je suis ton raisonnement, le prix de vente d'un véhicule Dacia est 30% supérieure à celui d'un véhicule PSA. Sans commentaire. Je reviens à mon précédent post: extrapoler le taux de marge à partir du prix de vente sans autre information est un raisonnement erroné. Le PR annonce des ventes en formes et rien d'autres.

Vos points de vue ne sont pas conciliables du fait que les arguments utilisés sont bons des deux côtés: 1/ On ne peut pas cumuler les modèles type C4+DS4+C4Picasso - Citroen a clairement positionné la ligne DS à part du reste de sa gamme - Si le C4Picasso est intégré, il faut également intégré le 5008 avec la gamme 308, le scénic avec la gamme mégane, etc. 2/ On peut cumuler les modèles: - Peu importe l'argumentaire de vente citroen pour sa gamme DS, il est simplement logique que la DS4 soit le coupé de la C4II, etc. Le cumul est effectivement intéressant, car il permet d'observer des tendances, etc. Par contre pour l'amélioration des marges de citroen, j'ai encore un doute pour l'instant. Primo parce que je n'ai pas mis la main sur les chiffres citroen pur pour S1 2011 (et encore moins un split citroen/DS). Deuxio, parce que le résultat op de PSA est en baisse sur S1 2011 (vs S1 2010) malgré une hausse du CA. Pour vente au particulier = prix plus haut = marge plus forte que la vente de flotte. C'est un peu rapide comme conclusion, du fait que la vente de masse permet d'atteindre plus vite le seuil de rentabilité, diminuer les coûts fournisseurs, etc. Je ne dis pas que ce n'est pas vrai, je dis qu'à moins d'avoir des infos secrètes, on ne peut pas arriver à une telle conclusion. Bref, les ventes de citroen se portent pas mal dans leur ensemble et c'est une bonne chose, toutes les autres conclusions (type marge en hausse, etc.) sont des suppositions. ++

jAvec certaine couleur j'avais l'impression qu'elle faisait pataude, là c'est juste parfait!

le HDI163 est vendu de base chez peugeot avec une monte en 17". MAIS aucun thp200 en 17¨ (effectivement que du 18¨). Par contre (je ne m'y connais pas trop en méca) mais est ce vraiment à cause des freins ou un choix "marketing"? Dans le doute, j'ai regardé à gauche et à droite et: Audi propose la A4 3.2 TFSI (265cv) en 16" (conf de base), BMW la 330i touring (272cv) également. ++

merci, je n'ai jamais eu de réponse claire si les interfaces (alpine ou autre) étaient réellement capable de prendre en charger les radars AR et AV (en conservant la fréquence des sons suivant la proximité de l'obstacle et la diffusion en fonction de la position de l'obstacle). L'utilisation du HP du COM est une solution bancale (plus moyen de définir si l'obstacle est avant, arrière, gauche ou droite). ++

Bonsoir, Alors où en es tu? As tu réussi à récupérer les radars AR et AV? TIens nous au courant. ciao ciao

alors après un passage au garagiste: Cela vient des disques arrières mais ne représentent pas de risque sur la sécurité, uniquement un problème d'esthétique audio. Il faudra changer les disques, mais il trouve dommage de le faire maintenant, les plaquettes étant récentes (apparemment le changement de disque entraine le changement de plaquette). ++

D'après les photos (qui ne peuvent remplacer un essai) Les plus: - Ce magnifique cuir bracelet - L'éclairage orange me convient et apparemment les lumières rouges et oranges sont les moins fatigantes en conduite de nuit - le volant à méplat - A première vue, pas d'arrêtes saillantes ou de fils qui dépassent - la position de conduite et le tdb façon 3008 (enfin R8 pour être honnête) - l'adoption d'une molette pour la partie GPS/téléphone, même si je trouve qu'avec les progrès des interfaces tactiles/multitouch, il y avait peut être un coup à jouer. Les moins: - Il me semble qu'il y ait beaucoup de boutons, à voir pour l'ergonomie (comment les fabricants automobiles, toutes marques confondus, ne soient pas foutu de faire mieux? Même l'aéro se met à la diminution des boutons, le déploiement d'interface tactile, etc.) - Ce moignon de levier de vitesse me gêne (tout comme sur la C4II), j'aurais préféré un de taille plus standard ou alors soyons fou, sa suppression??? - la taille des boutons de l'autoradio... à voir si les plastiques autour résisteront aux ongles - la taille de la BAG... là c'est sur cela concurrence bien une A4 ou une série 3! :-) Ces moins (comme les plus d'ailleurs) ne peuvent être confirmés qu'une fois monté dans le véhicule... par contre la console centrale arrière comment dire... il n'y avait pas autre chose que celle de la 206? Du coup on peut aussi faire une croix sur une clim tri-zone. Pour les inserts imitation alu, c'est de la mesquinerie et cela tranche complètement avec le reste du tdb (par contre cela va bien avec la console arrière lol). Du vrai alu, des aciers tissés, des plastiques laqués... cela aurait fait plus homogène. Sait-on s'il y aura plusieurs ambiances intérieurs (siège/tdb/contre-porte/moquette) autre que les deux présentées en photo? ++

le chassis et le moteur ne compte pas... :PP

Comment fais tu? Sachant que le MKI a son propre ampli et n'as pas de connection auxiliaire? En lecture audio ou en appel, seul le bip de radar est momentanément coupé (l'affichage du radar demeure). ++

j'ai ce kit dans ma C4: - Tu ne perds pas les fonction du RD4 (radars, radio, réglages, etc.) Ce kit fonctionne de la manière suivante: - Tu écoutes la radio, tu reçois un appel: il coupe le son de la radio et diffuse le son du tél sur tes enceintes avant. Quand tu coupe ta conversation, il redonne la main au RD4 - Si tu veux utiliser le kit comme diffuseur de musique (par câble ou bluetooth), il prend la main sur le RD4 (tu gardes cependant la possibilité d'accéder aux réglages de l'EMF). Il diffuse à ce moment sur les 4 enceintes. Il te faut un câble iso pour le branchement au RD4. L'installation est simple. regardes sur le forum tu verras des installations de ce kit sur C4. ++

Effectivement du plus belle effet, Audi le propose (je ne me rappelle plus du nom exact du pack, mais visible sur leur configurateur): pare-choc, bande latérale et contour des vitres. Résultat très sympa