Bouice

Merci pour ta réponse, Je vais effectivement vérifier tout ça ! Ceci dit, le radiateur est chaud sur toute sa surface et visuellement en très bon état. A mon avis il n'est pas en cause. Affaire à suivre ! PS : Mon dernier trajet sur l'autoroute avec cette voiture m'a valu quelques gouttes de sueur : La température était tout juste en dessous de la ligne rouge sur toute la partie autoroute, puis a fini par redescendre en arrivant sur la région parisienne... (wtf?). Tant que ça ne sera pas résolu, je ne prendrais plus cette voiture pour mes longs trajets, et c'est bien dommage, car c'est une bonne voiture pour faire des longues distances... :(

Bonjour à tous, Possesseur d'une phase 2 exclusive 1.6 16v, je suis à la recherche de témoignages, ou de conseils sur un point : Depuis quelque temps, ma voiture chauffe beaucoup en roulant. Je m'explique : Depuis environ 4 ans que je l'ai, jusqu'à ce qu'il y a environ 1 an et demi, la température du moteur ne dépassait jamais les 90°C (sauf dans de très rares cas d'embouteillages par 40°C à l'ombre et clim à fond, auquel cas l'aiguille de température se fixait très légèrement au dessus du trait). Il y a un an / un an et demi environ, j'ai remarqué, lors de petits trajets en ville, que l'aiguille de température dépassait assez allègrement les 90°C, et faisait le zig zag entre 95-95°C et 90°C, quelle que soit la température extérieure. Sur de la voie rapide à 110, la température reste dans les clous : 90, parfois légèrement moins. Sur autoroute par contre, à 130, l'aiguille dépasse désormais largement les 90, et se stabilise un peu en dessous du 3e trait de jauge (qui selon l'échelle, correspond environ à 105°C). C'est maintenant quasi permanent, quelle que soit la durée du trajet sur autoroute (et on ne peut pas dire que je sois vraiment violent niveau conduite). Pensant que cela pouvait venir du calorstat, je l'ai remplacé il y a 1 an, et ai purgé le circuit de refroidissement (au cas où le LDR aurait perdu de sa qualité, de toute façon, puisque je changeais le calorstat...). Ceci n'a pas résolu le problème. Dans un premier temps, je vois bien l'aiguille de température monter tranquillement jusqu'à 90, redescendre brusquement aux alentours des 70 ( ouverture du calorstat) puis après, selon le type de trajet, se stabiliser. Je précise que les ventilateurs fonctionnent bien sur les 2 niveaux et se déclenchent de façon normale. J'ai également aperçu un micro-micro fuite au niveau du joint de culasse, vers l'extérieur, mais si infime que depuis un an je ne suis même pas sur d'avoir rajouté plus de 30cl de LDR. J'ai demandé à un mécanicien, à l'époque où ce phénomène était encore très marginal, d'inspecter le radiateur. Il n'a vu aucun problème, tout du moins sur la partie extérieure. Voilà, je vous ai livré tous les éléments en ma possession. Je n'ai que des connaissances basiques en mécanique, c'est pourquoi, si vous avez déja rencontré le problème ou que vous avez des compétences un peu plus approfondie, je vous invite à me donner votre avis. Je me demande si ça ne pourrait pas être la pompe à eau qui ne débiterais plus assez pour faire circuler l'eau correctement ? (Mais dans ce cas, pourquoi n'ais je pas de voyant allumé, et une température qui finit malgré tout par se stabiliser et qui n'approche jamais la zone rouge ?) Merci d'avoir pris le temps de me lire ! Brice

Bonjour, Je suis l'heureux (enfin, plutôt) d'une chouette Xsara 1.6 Exclusive de 2002. Je l'ai achetée en 2014 en première main et 110 000km avec la distribution de changée pour 2300€ environ. Aujourd'hui, madame approche de la retraite avec ses +180 000km (dont beaucoup en agglomération, malheureusement...). Ceci étant, je trouve toujours que c'est une voiture agréable à conduire et assez confortable, en bref, une voiture avec laquelle j'apprécie de rouler, quel que soit le trajet (mis à part pour les quelques reproches que je détaillerais plus bas). Je trouve le moteur très plaisant et j'aime beaucoup son côté progressif tout en restant alerte lorsque l'on sait l'utiliser. De plus, ce dernier est, je trouve, relativement sobre. Conso trajet 15km aller 15km retour quotidien d'embouteillages, plus un peu de voie rapide de temps en temps autour de 7.5-8L à l'ODB (qui se vérifie à peu près à la pompe). 200 km d'autoroute ce matin plus un tout petit peu d'agglomération (Province), 5.9L/100 à l'ODB, comme quoi, c'est extrêmement raisonnable. (1 quart du plein pour ~ 250km). S'il y a quelque chose que je devais reprocher à cette voiture, mis à part la fiabilité très douteuse des moteurs de lève-vitre, c'est l'agrément très moyen du couple boîte de vitesse/embrayage. (A savoir si ça n'est que mon véhicule ?). J'ai remplacé l'embrayage une fois suite à une panne, à peu près à mis parcours entre quand j'ai acheté la voiture et maintenant, et je trouve que celui est, a toujours été, comme l'ancien dont la butée s'était fait la malle, très très sec, quasi brusque. Cela rend les sessions d'embouteillages assez pénibles au volant de cette voiture. La boite de vitesse est correctement étagée, mais je trouve que sa commande et vraiment dans la moyenne basse de chez PSA parmi ce que j'ai connu (J'ai eu auparavant 2 ZX : 1.9TD et 1.9D, une 605 2.1TD). Voilà pour la présentation, ma voiture n'ayant plus une grande valeur aujourd'hui, je pense la garder jusqu'à ce qu'une avarie ne me contraigne à la mettre à la retraite. Merci de m'avoir lu !