zinger

Salut à tous !!! Bon du nouveau dans mes péripéties... Après un passage au lexia une légère mise en pression via le bouchon de lds, MIRACLE la voiture c'est levé !!!!!!! Mais bon vue que cette voiture ne veux pas me lâcher j'ai découvert une fuite sur l'amortisseur arrière droit... La suite au prochaine épisode*** Et encore merci aux différent membres qui on participé a cette laborieuse réparation. J'allais oublié le meilleur !!!! Mon groupe fse (frein à main électrique est défectueux) Et vu que je suis lancé je vais remplacer mon écran GPS qui est en fin de vie, du coup il y a t'il une différence entre les écrans des rt4 ET ng4 ?

Jai trouvé une pompe d’occasion. Je l’ai donc installé. La pompe tourne mais rien ne se passe ... Ma question : faut-il encoder la pompe via lexia?

Désolé de mon retour tardif !!! J'ai eu le bocal le jour même. Je suis en attente de la livraison du LDS. Je reviendrai vers vous une fois le tout remonté !!!!

La cassure est a ras le bocal sur la petite durite basse. Concernant la casse le prix est de 50€. Vue l’écart de prix et le risque que le bocal soit pollué (sachant que c’est très difficile de le nettoyer). Pas trop envie de prendre le risque avec la voiture familiale. J’économise déjà sur la main d’œuvre alors autant faire les choses dans les règles de l’art. Et si un jour je la vends je ne veux pas que sa me revienne dans les mains .

Est-ce vraiment grave si il reste un peu de liquide rouge ? Une astuce pour nettoyer le circuit ? Petit état d'avancement : Réparation à l'arrêt car j'ai cassé le bocal au niveau d'une petite durite de retour :enerver: J'ai du acheter un nouveau bocal de lds, (ref :4009v8 92.17€ chez Citroën) J'ai commandé le liquide lds total sur http://www.racinglubes.fr à 11.59€ / L contre 23€ / L chez Citroën. J'essayerai de faire un retour avec des photos. Encore merci aux différents membres qui participent.

Ça marche !!! Mon mécanicien me conseil tout de même de changer la pompe. Il me dit qu'un fusible ne grille pas sans raison, et que si l'ancien propriétaire à mi un fusible de 80A c'est que la panne existait déjà dans le passé !!!! Et je n'est pas envie de mettre 5 litre de LDS à la poubelle juste pour tester si ma pompe va tenir le coup !!!

Du coup pour purger il faut que je mette la voiture sur le pont ? Les vis de purge sont bien en position centrale et arriéré ? Pas grave si les roues sont en suspension pendant la purge ?

Petit retour de cette fin de journée pleine de péripéties. Après avoir nettoyé ma pompe? je l'ai testé sur table et résultat elle tourne impeccable !!!! Je remonte la bête et recherche ce fameux faisceau défectueux... Pour info il passe au niveau de la traverse avant. En suivant le faisceau je tombe sur une boite a fusible (localisation : a droite de la batterie) et la miracle un fusible de batterie HS !!!! Je remplace ce dernier et ma pompe fonctionne !!!! Mais la voiture ne monte pas.... Et pour couronner le tout je me suis trompé de bidon, j'ai mis de l'huile de direction Rouge ...... :q: Il y a t'il une procédure pour remplacer l'huile ? Il y a t'il une procédure pour faire remonter la voiture ? Merci d'avance

Petit suisse : merci pour ta confirmation de référence ! Gazier91 : fait contrôler ton faisceau du fusible jusqu’à la fiche de la pompe, le mien semble être coupé (probablement du à une surtension). Je viens de démonter la pompe afin de contrôler visuellement les différents éléments. Résultat encore plus de questions.... Je n'ai pas trouvé de condensat dans la pompe. Est-ce normal ? Le rotor était grippé je l'ai débloqué et nettoyer. Impossible d'ouvrir le boitier qui contient la petite carte électronique où est branché l'alimentation de la pompe. Des conseils ?? Et pour finir j'ai le joint du boitier électronique qui contient les électrovannes qui c'est complètement détendu résultat impossible de le remettre en place ....

Salut. Je t’ai envoyé mon numéro de série en msg privé. J’ai un ami qui m’a trouvé une pompe référence 5277E6. Elle ressemble exactement à la mienne. Pense tu que cela serait compatible ? Sinon je garde ma partie électrique et remplace uniquement la partie mécanique ? Sinon un membre connait la société BBA REMAN ? Il serait spécialisé dans le reconditionnement de pompe.

Bonjour à tous !!! Ma C5 Tourer X7 2.0 HDI 163 Hydractive + (bouton sport) me fait des misères . Suspension bloqué en position basse. Destination un garage de confiance (mais qui n'est pas spécialisé hydractive). Résultat du diagnostique : Pompe HS + une partie du faisceau car l'ancien propriétaire à eu la bonne idée de mettre un fusible de 80 au lieu de 40 J'aimerai diminuer les frais en achetant une pompe d'occasion mais il existe beaucoup trop de référence. Citroën me parle de la référence 5277N8 ou 5277N9 est-il possible de mettre une autre référence ? Si oui, lesquelles ? Sinon auriez vous des adresses de réparateurs de pompes ? Merci d'avance pour votre aide !!!! PS : Si des membres sont intéressés par un petit tuto du remplacement de la pompe je peux vous faire ça !!!

Salut à tous ! Je suis propriétaire d'un C5 Tourer X7 2.0 HDI 163 (année 2011). J'ai déjà eu plusieurs Citroën... Merci pour ce forum magnifique qui ma déjà dépanné avant mon inscription de ce jour !!!! Voili voilou !!!!!:tourne::tourne: