Sylvlau

Bonjour à tous, Ancien possesseur de 2 Xantia HDI et d'une C4 HDI il y à quelques années, je fais quelques infidélités à la marque pour mon véhicule personnel Mais, pour ma fille qui vient d'avoir son permis, je viens de trouver une C3 1.2Vti de 2014 qui devrait lui plaire Je vais m'occuper de l'entretien de la bête et c'est pourquoi je reviens vers le forum à cette occasion. Au plaisir de vous lire, Cordialement.

Bonsoir, Les vibrations apparaissent dans le volant ou au pédalier ou...ailleurs ? Cdt.

+1 avec Nico91, la mienne est bien une 2.0 Hdi 150 Exclusive+ de 07/2012, boite manuelle ;-)

Bonjour, Surveiller : - la peinture du capot, - l'usure/défaut de l'embrayage, - les rétros qui sifflent à partir de 70 km/h, - un éventuel bruit de distribution... La mienne que je vais mettre en vente dans quelques jours à malheureusement les trois premiers défauts (et encore, j'ai de la chance le capot n'est que peu touché). A part cela, c'est un très bon moteur, très sobre et silencieux... Cdt.

Encore merci Cabourg pour tes schémas Mais ma réponse de ce matin pour DarkAngel est un peu plus pratique je pense...pas besoin de tout démonter dans un premier temps ! Cdt.

Bonjour DarkAngel, Désolé, mais peu de temps en ce moment ! Bref, ça marche mais personne ne sait pourquoi :-) Le test je l'ai fait avec le connecteur qui est dans l'étape 10 des figures fournies par Cabourg (assez facile d'accès). Sous la flèche de la lettre C, tu vois un connecteur avec des fils. Le débrancher et y "connecter" une ampoule 12v. Si l'ampoule s'allume voire même varie d'intensité en faisant tourner la molette de ventilation, cela disculpe toute la partie commande/alimentation. (je me suis juste un peu emmerdé pour me préparer une ampoule de test (soudures un peu pénibles :()). Dans mon cas,ok. Ensuite, pour arriver à sortir le pulseur, j'ai dû dévisser (pas enlever) le bloc pédale frein+embrayage (cela donne un peu plus de place, mais peut être que je ne suis pas très doué non plus). Puis, test pulseur avec batterie : ça marche Bref, lance toi, je répondrai le moins bêtement possible à tes questions... Et bon réveillon à tous xan25

Merci Bart40140 pour cette confirmation. En même temps, maintenant que je vois bien la manip, il faut vraiment 10 minutes max pour enlever le pulseur si cela se déroule comme dans cette doc... Pour être précis, la vis n°9 et la patte de raccordement n'existent pas dans la vraie vie :-( Je cherche encore... Merci à tous.

Finalement, j'ai pu regarder ce matin. Et....GROSSE déception. Je me disais que je commençais à devenir bigleux (et con !!!) en n'ayant pas vu et compris cette possibilité d'enlever le mini-conduit de chauffage pour les pieds (étapes 8/9). Mais sur la C4 B7 ce n'est donc pas tout à fait comme ça Ce petit conduit qui réduit considérablement le passage pour sortir le pulseur n'est plus amovible. Je confirme qu'il est bien moulé avec la façade de l'ensemble "ventilation" Du coup, il faut virer tout le pédalier (ce que j'ai presque terminé) et là...il faut pouvoir déconnecter la pédale de frein de l'amplificateur de freinage. Vous allez rire : c'est une pièce en plastique qui retient la noix de l'amplificateur et pour la virer il y a de grandes chances de la casser sauf si l'on a (à priori) l'outil de déclipsage Peugeot (n° 1606356280). La crise de nerf n'est pas loin L'image de PSA faiblit de mois en mois dans ma petite cervelle de consommateur... Cdt.

Ahhh.......MERCI Cabourg864 Et Batgas aussi pour tes recherches. Ce que je n'avais pas deviné, c'est l'étape 8/9 car ce morceau me paraissait moulé avec le reste. Bref, mal vu ! Je ne sais comment tu as pu récupéré ces "petits dessins" de procédure (je me suis fait un compte sur le service Citroen, mais je n'y vois que les pièces)...mais en tout cas, cela va bien m'aider dimanche. Je vous tiens au courant. Cordialement.

Bonsoir, J'ai vu le MP. Malheureusement un essai mutuel est impossible, je suis à 600 kms ^^ Mais, je peux préciser qu'à 1000t cela repart sans brouter, silencieusement et très ... correctement ! Aller voir un concessionnaire pour un véhicule d'occasion C4/DS4 en prétextant être intéressé et demander un essai me parait opportun et facile. Même essayer une 308 Hdi 150 serait 2012/2015 serait un bon test (moteurs strictement identique, seul le poids diffère et les rapports de boite). Mais à 1000t en 3eme ou 4eme voire 5eme, la différence devrait se voir. Bref, il y a, à priori, un souci sur la votre. Cdt.

Merci Batgas ! Toujours pas sorti le pulseur ! C'est vraiment la misère à démonter. J'en suis venu à démonter les pédales d'accélérateur (facile) et de frein (moins facile et...en cours). Bref, virer la colonne de direction (facile) ne suffit pas, ça c'est clair...et je n'ai pas trouvé non plus de procédure de démontage. Alors je tatonne... Cdt.

Des news ! A la sortie du 8045, j'ai bien du courant, qui varie en fonction de la commande de ventilation. Donc, mon regard se tourne franchement vers le pulseur. L'accès n'est pas très simple, il faut virer aussi la colonne de direction...je m'y colle demain soir. D'ailleurs pas mal de forumeurs parlent d'une vis à enlever, puis de le faire tourner...moi j'ai 3 vis !!! Bizarre. Après, quand j'aurai le pulseur en main, je vais le regarder de près. S'il est réparable, je tenterai le coup.

Pour moi...c'est un écart sans conséquence. 5W30 ou 5W40, pas de pb. Par contre, si véhicule avec FAP, il faut que l'huile soit classée C2 ou C3 selon l'année de fabrication. Ok avec Sebb.

C'est assez chargé pour moi en ce moment, donc je n'ai toujours pas vu le côte fusible (je serai étonné d'un pb de ce côté là, mais c'est possible bien sûr). Pour Coolrasta44, as tu regardé ma photo dans le premier message ? Ton équipement est peut être différent du mien... peux-tu confirmer ? Cdt.

Merci pour vos réponses. 1) Caliméro : La commande avec affichage se comporte normalement, 2) Cabourg : je vais regarder ça ce matin. Mon souci, c'est que je ne trouve aucune photo sur le Net correspondant à l'équipement présent sur ma C4 II 07/2012 Exclusive+. Tous les pulseurs que je vois ont l'air "énormes" ou placés ailleurs... Dans tous les cas, l'accès ne sera pas facile....ça au moins c'est sûr :-( Cdt.