max87

J'ai un rendez-vous chez le garagiste mercredi prochain. En attendant, le voyant moteur s'est éteint et la voiture roule à peu près correctement, avec parfois des à-coups si je n'appuie pas clairement sur l'accélérateur.

Bonsoir, La situation évolue pour ma C5, de façon défavorable. J'ai aujourd'hui eu droit (ça faisait un moment...) au voyant moteur orange et au message "système antipollution défaillant" avant que la voiture ne calle quelques secondes après. Contact coupé deux secondes et la C5 a redémarré et roulé correctement jusque chez moi après. Le voyant est resté. Alors, effectivement, ce n'est sans doute pas qu'un problème d'embrayage. Ce qui serait à craindre, c'est que ce soit l'embrayage plus autre chose... Je vous dis pas la note. J'hésite à en changer parce que là...

Mais c'est un bimasse aussi non ? - - - Mise à jour - - - Pour répondre à tous, c'est bien l'embrayage qui patine par moments. C'est vraiment de la daube. Il aura fait 3 ans et 60 000 km. Maintenant, si vous avez des conseils pour le préserver un maximum avant de le faire changer, je prends !

Elle est juste passée de 110 a 128 ch. C'est ce que je veux faire mais les mécano de chez Citroën me disent que c'est pas possible sur ce modèle... Ils mentent ? Mais sinon, j'ai une 2.2 204 ch en vue, ce sera mieux je pense. - - - Mise à jour - - - Je matraque peut-être trop le véhicule. Je vais en changer je pense. Ceci dit, je ne conduis jamais avec le pied sur la pédale d'embrayage ou autre bizarrerie. Et je dois préciser que l'embrayage que j'avais sur ma Xantia 2.0 HDI n'a jamais été changé en 300 000 km donc je ne suis pas sûr que le problème vienne seulement de moi...

Bonjour à tous ! Je voudrais un conseil en termes de fiabilité sur les C5 II. Laquelle me conseillez-vous ? Les V6 sont-ils fiables ? Merci à vous.

Bonjour, J'ai essayé d'appuyer à fond entre 70 et 85 en 5e (n'ayant pas de 6e). La voiture accélère mais mollement, évidemment car le turbo n'est pas en marche vu le régime. Pas de patinage. Je crains quand même que ce soit ça. Je vais encore en avoir pour 2 300 euros... S'il faut changer embrayage/volant moteur tous les ans maintenant, merci les bi-masses !

A ces régimes-là, il ne patine pas à ma connaissance mais j'essaye demain parce que je n'ai pas essayé aussi précisément. Mais à très bas régime, il ne patine pas en principe. J'ai juste été interloqué quand j'ai vu le compte-tour en 5e à partir de 110 qui descendait alors que je continuais à accélérer et puis il remontait mais il fallait vraiment voir le compte-tour parce qu'en sensation, ça accélérait quand même, y compris en regardant le compteur de vitesse.

Je viens de faire un essai. Il n'y a pas de grincement ni aucun bruit suspect quand j'appuie à moitié sur la pédale d'embrayage, ni quand j'appuie complètement (contrairement à la dernière fois). La voiture cale bien si on se met en seconde et qu'on tente un démarrage au frein à main. Après, ça semble être ça quand même mais c'est quand malheureux qu'un embrayage fasse pas plus de 60 000 bornes...

C'est chiant ces embrayages de merde. La voiture a 165 000 km. J'ai changé embrayage + volant moteur à 100 000 bornes à peu près. Pour ce qui est de la repro, j'aurais pu la faire passer à 140ch mais on l'a juste montée à 128 et c'est récent. Est-ce qu'il y a un test pour voir si c'est vraiment ça ou j'attends de tomber en rade ?

Bonjour, Je rencontre un problème avec ma C5 1.6 HDI 110 qui a 165 000 km. Au niveau de la sensation de conduite, rien, ou presque. Disons que des fois, en-dessous du régime de déclenchement du turbo, elle fait de légers à-coups. Ensuite, elle surconsomme. Enfin, je viens de me rendre compte qu'en 5e (et pas dans les autres vitesses), quand je passe vers 2500/3000 tr/min, l'aiguille du compte-tours, déconne : elle monte puis elle descend (alors que je continue d'accélérer) mais je ne ressens pas de trou dans l'accélération. Notons que le moteur a été reprogrammé (stage 1). Plusieurs hypothèses me viennent : - l'embrayage (que j'ai déjà changé) patine et va bientôt être bon à refaire (avec le volant moteur, évidemment...) ; - les injecteurs ont un problème ; - la pompe à injection va rendre l'âme ; - le compte-tours déconne (mais ça n'expliquerait pas tout...). Si vous avez une idée... C'est pas bien rassurant en tout cas.

Bonjour, Je rencontre un problème avec ma C5 1.6 HDI 110. Au niveau de la sensation de conduite, rien, ou presque. Disons que des fois, en-dessous du régime de déclenchement du turbo, elle fait de légers à-coups. Ensuite, elle surconsomme. Enfin, je viens de me rendre compte qu'en 5e (et pas dans les autres vitesses), quand je passe vers 2500/3000 tr/min, l'aiguille du compte-tours, déconne : elle monte puis elle descend (alors que je continue d'accélérer) mais je ne ressens pas de trou dans l'accélération. Notons que le moteur a été reprogrammé (stage 1). Plusieurs hypothèses me viennent : - l'embrayage (que j'ai déjà changé) patine et va bientôt être bon à refaire (avec le volant moteur, évidemment...) ; - les injecteurs ont un problème ; - la pompe à injection va rendre l'âme ; - le compte-tours déconne (mais ça n'expliquerait pas tout...). Si vous avez une piste privilégiée, merci de m'éclairer !

D'accord merci. Je vais soir ça avec eux. En tout cas cette voiture est un danger ambulant. Les ingénieurs qui ont pondu ça sont vraiment des champions !

Après si c'était la vanne EGR, le voyant moteur orange ne resterait pas allumé vous pensez ?

La voiture a 130 000. La vanne EGR, ils avaient regardé cet été quand le turbo avait été fait. - - - Mise à jour - - - Merci, je vais leur parler du connecteur ! J'y retourne demain.

Bonjour, J'ai une C5 HDI 110 de fin 2008. De temps en temps, depuis que je l'ai, elle affiche "système antipollution défaillant" et elle calle. Elle fait ça aléatoirement. J'ai fait changer le turbo cet été et depuis, ça me l'avait pas refait. Mais l'autre jour, ça me l'a fait : j'ai calé en pleine route à 70 km/h. J'ai pu redémarrer et le voyant moteur est resté. Je suis donc allé chez le garagiste, il a vu avec sa valise que le défaut venait d'un capteur de pression carburant. Qu'à cela ne tienne, je l'ai fait changer. Facture de 215 euros. Aujourd'hui, je fais 6 km et hop elle cale (je roulais à 50), le voyant s'allume avec le fameux message, je m'arrête donc tant bien que mal parce que la direction est très raide, le freinage est dégradé, c'est super dangereux. Le pire, c'est que je coupe le contact et la voiture ne redémarre pas. Donc c'est pire qu'avant mon passage chez le garagiste parce qu'avant elle redémarrait tout de suite au moins. Donc, je coupe de nouveau le contact et là elle redémarre et le voyant moteur disparaît, ce qui fait qu'on va même pas pouvoir voir le défaut à la valise. Est-ce que ce phénomène pourrait être une sorte de mise à jour du capteur avec le système électronique ou vous pensez que ça va me le refaire ? J'en ai ras le bol de cette voiture.