Fred78

Bonjour, bof bof. S'il y en a un c'est léger. Elle toussote toujours un peu à froid, et le changement de régime du passage de 3eme en 4eme accroche un peu. Depuis j'ai fait faire par un garage spécialisé une vidange de la boite auto. Pour l'instant je n'ai fait que 100 bornes depuis. Ce matin en sortant pour faire une course à 5 km, j'ai eu un 2eme passage en défaut de 4eme en 3eme de la bva. J'avais pris l'AL4 pour pas être embêté avec la chaine de distrib de la boite 6 vitesses, je ne suis pas gaté au bout de 3 ans... Je vais voir si au bout de quelques centaines de km j'ai encore des passages en défaut.

Bonjour, J'ai egalement eu le symptome baguette arrachée, qui est d'ailleurs restée à l'étranger, au Maroc il y a 3 ans. J'ai pas voulu faire le zozo la-bas sur l'autoroute pour aller la recupérer, même s'il y a bcp de zozos qui se baladent à pieds sur l'autoroute la-bas pour vendre des produits locaux. La partie qui s'arrache est la partie métal qui est bien fixé sur le support avec de l'adhésif double face + 2 tétons plastique auto bloqué par rondelle anti recul. Avec l'age et le vent, le double face se dechire, puis les 2 tétons rendent l'ame (explosent ou la rondelle saute), ce qui provoquent ces envolées majestueuses et dangereuses. J'ai réparé cela il y a quelque mois en rachetant un kit complet pour 116€, plus une bombe de peinture et du mastic. Connaissant ce qui lache, j'ai viré le double face du kit neuf et ai collé au mastic noir la partie enjoliveur métallique sur le support, et un fois sec ai refixé l'ensemble sur le parebrise avec les agrafes. C'est pas près de repartir. Je confirme donc que le scotch que certains imaginent être d'une réparation, est bien d'origine Citroen. Je surveille le 2eme montant et le mastiquerai sur le support le jour où je verrai qu'il remue beaucoup.

Des granges de versailles, siouplait ! lol Effectivement le premier proprio à versailles avait roulé que 40.000 en 8 ans. Par contre les 2 proprios suivants dont je fais partie ont bien fait remonter la moyenne. La dégradation des perfs n'est que récente et pas dramatique à ce point. Comme je la gare dans un coin a noisetier, je pense que les coquilles viennent de chez moi. Ce qui est hallucinant c'est de retrouver des coques tout au bout/en haut du filtre, bien après le siphon d'aspiration, a croire que soit ca vrai vraiment aspirateur à fort régime, soit la bestiole s'appellait indiana

Bon courage à tous les habitants des zones-villes piétonnes. ils participent eux-aussi à la segmentation du peuple. Autrefois on rigolait de la frontière du périphérique qu'un édile avait osé franchir. C'est toujours la même chanson. Ils vivront entre-eux, entre bobos, et s'étonneront de la vie plus chère, que personne ne vient plus les voir, qu'aucun artisan ne voudra plus venir,....

Quitte à jouer avec le feu, ajouter un élévateur de tension qui va griller la sonde du voleur qui ne s'en apercevra qu'a la prochaine tentative il sera alors persuadé que son matos avait rendu l'ame , en rachètera un autre , reviendra, et fera tourner le commerce...

Merci pour vos retours. J'ai commencé par le plus simple, le filtre à air. Visiblement le garagiste n'avait même pas pris soin d'aller y mettre le nez, vu les quelques pollens retrouvés, morceaux de feuilles. Vu l'état il doit avoir 3 ans, ne l'ayant pas changé depuis l'acquisition. Il est gris pale, loin d'être noir/saturé de suie. j'ai passé l'aspirateur entre chaque lame et dans la boite, en attendant d'en acheter un neuf si je vois un mieux notable. Par contre c'est la cours des miracle la dedans. J'ai retrouvé dans le fond de la boite du filtre, un petit ticket de caisse du mois de mai.(7x7cm) et même une dizaine de coquilles de noisettes qu'un rongueur a du laisser à la fin de son pique nique. Avec tout ces petits débris, pas un seul de critique, mais mis bout à bout. Je vous tiens au courant dans qq jours si je vois une amélioration. Je pense aussi faire faire une vidange de la BVA, vu l'age du véhicule, même s'il a peu roulé, histoire d'être sûr que le niveau et l'huile sont corrects. Le challenge sera de trouver un garagiste qui s'y risque autour/dans les yvelines

Bonjour, J'ai une C5 II phase 1 de septembre 2009, équipée d'un des derniers 143CV essence non turbo, accouplé à la BVA 4 rapports. C'est une toutes options sauf toit electrique (elle a un frein à main electrique). Elle a 117.000 km dont environ 50% fait sous ma conduite, depuis 3 ans. Courroie refaite quand je l'ai eu. Aucun incident grave/intervention depuis. Depuis 6 mois je constate une perte notable de performance au niveau de la tenue du ralenti, voir du punch général, au moins à bas régime. J'ai un supermarché près de chez moi ou je stationne souvent en pente, genre 20%, le cul en bas. Quand je redémarre de cette position, j'ai beau accélérer, le moteur met plusieurs secondes avant d'envoyer les tours demandés. Il peut rester 5 secondes à un regime de ralenti, voir encore descendre, comme si je n'appuyai pas; ce qui me fait des fois même légèrement partir en arrière avant que la pêche arrive et partir en avant. C'est historiquement le premier symptome que j'ai ressenti, de tous. Au démarrage, chez moi, sur terrain à plat. Classiquement, je donne un petit coup d'accélérateur pour débloquer le frein électrique, puis je relache l'accélérateur et fais un demi tour en 2/3 passage marche avant/marche arrière, le couple du ralenti suffisant sur du plat. Depuis 3 mois, le couple du ralenti ne suffit plus et même pire, si j'appuie sur la pédale, le régime a tendance à s'ecrouler à 5-700 tours et je cale souvent. En conduite de ville, les démarrages aux feux rouges, sont également beaucoup plus laborieux, j'accélère mais la pêche n'est pas là, il faut 3 bonnes secondes avant que le régime grimpe. Il y a 6 mois j'arrivai très facilement à gratter les autres voitures au démarrage, aujourd'hui c'est strictement impossible, vu la mollesse du démarrage. La BVA fait de temps en temps sur des passages de vitesse des clongs, probablement liés au couple déficient de la chute de régime lors de l'établissement de la nouvelle vitesse. Alors que j'étais en accélération légère vers 70km/h pour passer de 3e à 4e, j'ai même eu un passage en protection en 3eme de la BVA (le seul jamais eu) avec le message boite de vitesse défaillante. La boite n'a jamais été vidangé, a certes 12 ans mais que 117.000 km. J'ai mené la C5 au garage qui m'a changé les bougies et la pedale d'accélérateur prétextant un code d'erreur. 500€ plus loin, aucun changement, c'est toujours aussi mou. Je voudrai faire quelque chose car j'ai peur qu'un jour ou l'autre j'ai un accident à cause de ne pas pouvoir me dégager au bon moment, voir un autre calage en plein trafic. Pensez-vous que c'est une usure normale des performances dû à l'age ? Que ce soit dû à la BVA ? baisse des performances de l'huile ? Quoi d'autre ? injecteurs ? pompe d'injection ? bobine ? Par où commencer ? Les problèmes ne semblent pas liés à la température ni au carburant (98 ou e10) Merci par avance pour vos idées, ou expériences, n'ayant pas une super confiance dans mon garagiste pour trouver l'origine tout seul