papoo49

Bonjour, J'ai des vibration semblant provenir au niveau du tableau de bord de l'aérateur central ou du coté droit du compteur. Ces vibrations ne sont pas permanentes : habitacle froid, à certains régimes et surtout sur route dégradée et basse vitesse. Il y aurait eu une note de modification du tableau de bord (2015) au niveau des compteurs. Sauriez-vous comment la retrouver? Merci à ceux qui pourraient m'aider à résoudre ce souci agaçant...

Bonjour, je déterre ce vieux sujet car j'ai le même souci de vibration (habitacle froid et/ou à certains régimes ou route dégradée) semblant provenir de derrière l'aérateur central ou le coté droit du compteur. Avez-vous la référence de cette note de modification ?

Il faut effectivement un boitier complémentaire (sur le site plus haut ou aliexpress) et bricoler un peu. La communication avec smartphone avant 2017 est par bluetooth ou cable usb (android auto) avec des fonctionalités limitées.

Je vous recommande dans le sud 49 le garage citroen MENIS à Chemillé (49120). Ils m'ont bien entetenu ma xsara hd90 pendant 18 ans. Prix corrects, véhicule de prêt, devis sur demande bonne communication et proposition de pièces moins chère (eurorepar, qualité convenable) quand eut pris de l'âge.

ouala:em: je n'arrive pas à intégrer les images directement....

Bonjour à tous citroeniste depuis 20 ans, ma chère xsara est partie à la casse (choc avant sous le pare choc à très faible vitesse mais particulièrement destructeur! j'avais la haine). J'ai choisi de rester fidèle à Citroen avec le successeur de la xsara, une C4 de 2016 millenium bluehdi 100. Elle sera livrée semaine prochaine, je vous mettrai qq photos. J'ai longuement hésité à cause de la complexification des systèmes diesel associée à une baisse de fiabilité de mon point de vie (fap, adblue, joints injecteurs, turbo, downsizing, baisse du volume d'huile et augmentation de la fréquence d'entretien). Je trouve qu'il y a une vraie régression par rapport au bloc 2.0 hdi 90 cv (2002) jamais pris à défaut en 18 années de service... les normes antipollutions successive ont transformé des moulins plutôt sobres et fiables en véritables usines à gaz certes plus légers, plus silencieux et plus sobres mais fragiles et limités en frein moteur. le moteur bluehdi semble cependant plus fiable dans les versions postérieures à 2015, avec une correction des problèmes de joints injecteurs... J'ai recherché un temps une mazda 3 120cv ess (2L atmo sans fap), mais difficile à trouver coffre trop petit et sensiblement plus chère... La C4 est arrivée (pro, 2016, 83000km garantie 1 an) et espérons qu'avec un usage sans exces et une entretien régulier je serai à l'abri des soucis! Je me suis inscrit ici pour profiter de vos conseils avisés et aussi pour témoigner de l'usage de ma C4 que je compte garder 4 ans environ. Si vous avez des questions sur ce vieux modèle xsara hdi 90 n'hésitez pas! Si un connaisseur passe par la, je cherche le type du moteur de cette C4 bluehdi 100 (2016) ainsi que la couleur Edit: j'ai déjà pu profiter de la remise accordée par le partenaire ma piece auto Bretagne à près devis. Ils sont fort sympathiques et compétitifs! - - - Mise à jour - - - Voici les photos

Bienvenue Sadek69!

Voici les photos comme promis connaissez -vous le nom et la référence de la couleur?

Bonjour à tous je cherche le type du moteur de mon nouveau véhicule C4 bluehdi 100 (2016) : le garagiste me dit DV6 C et moi j'avais trouvé DV6 FDTED . Il s'agit de vérifier qu'il ne serait pas soumis aux mêmes problèmes de défaut au niveau des joins d'injecteur des précédentes versions (si vous les connaissez je suis preneur aussi)

Bonjour à tous citroeniste depuis 20 ans, ma chère xsara est partie à la casse (choc avant sous le pare choc à très faible vitesse mais particulièrement destructeur! j'avais la haine). J'ai choisi de rester fidèle à Citroen avec le successeur de la xsara, une C4 de 2016 millenium bluehdi 100. Elle sera livrée semaine prochaine, je vous mettrai qq photos. J'ai longuement hésité à cause de la complexification des systèmes diesel associée à une baisse de fiabilité de mon point de vie (fap, adblue, joints injecteurs, turbo, downsizing, baisse du volume d'huile et augmentation de la fréquence d'entretien). Je trouve qu'il y a une vraie régression par rapport au bloc 2.0 hdi 90 cv (2002) jamais pris à défaut en 18 années de service... les normes antipollutions successive ont transformé des moulins plutôt sobres et fiables en véritables usines à gaz certes plus légers, plus silencieux et plus sobres mais fragiles et limités en frein moteur. le moteur bluehdi semble cependant plus fiable dans les versions postérieures à 2015, avec une correction des problèmes de joints injecteurs... J'ai recherché un temps une mazda 3 120cv ess (2L atmo sans fap), mais difficile à trouver coffre trop petit et sensiblement plus chère... La C4 est commandée (pro, 2016, 83000km garantie 1 an) et espérons qu'avec un usage sans exces et une entretien régulier je serai à l'abri des soucis! Je me suis inscrit ici pour profiter de vos conseils avisés et aussi pour témoigner de l'usage de ma C4 que je compte garder 4 ans environ. Si vous avez des questions sur ce vieux modèle xsara hdi 90 n'hésitez pas! Si un connaisseur passe par la, je cherche le type du moteur de cette C4 bluehdi 100 (2016) : le garagiste me dit DV6 C et moi j'avais trouvé DV6 FDTED . Si pas de réponse, je créerait un sujet.