danque_be

Perso, j'ai une maison dans le sud de la France. Depuis ma Belgique natale, je fais 800 bornes. Avant, C5 diesel 168 cv je faisais un plein en Belgique et j'arrivais sur place avec un rab de 250 bornes à peu près. Pour Pâques, première descente en C5AC 180 cv, ben un plein en Belgique 98 octanes, arrivés à Limours, nouveau plein (enfin la moitié) et arrivée avec 200 bornes de rab dans le réservoir. Donc idem sauf 50 euros en plus que je ne mettais pas avant. Prq ? Réservoir plus petit, essence plus chère, consommation plus élevée... Oublions les chiffres et les calculs compliqués, je sors 50 euros en plus et ça résume tout. Même style de conduite, avant 7l ou moins aux 100 km, maintenant, environ 8,7 l Et comme le disait mon compatriote, j'ai payé 2500 euros de taxes en plus. A réfléchir ... Si c'est pour conduire obligatoirement en mode éco, autant prendre une 130 cv !!!!

Bwouai, le commercial est sympa mais les politiques un peu moins. A force d'interdire le diesel dans les grandes villes ( à tort à mon avis s'il est propre avec filtre à particules) il ne va rester que des essences qui consomment et qui polluent tout autant. En plus nos diesels ils les envoient pas sur la lune, ils continuent à polluer la planète !!!

Je ne voudrais pas jouer le trouble fête mais je ne sais pas comment vous faites pour arriver à 7L. En conduite mixte, 50 % ville et 50% autoroute, sans rouler comme un malade, plutôt cool je dirais, et ben, au départ 10L, au fur et à mesure de l'autoroute je suis descendu à 8,5 L et maintenant je remonte à 9,1 L au bout des premiers 1000 km.... ou alors vous roulez en mode éco ? Sinon pour les 180CV c'est vrai que sur l'autoroute c'est tout juste bien. J'avais la C5 diesel 168CV et bien y a pas photo, j'ai du mal, faudra que je m'habitue à jouer avec les tours/minute.

Merci pour vos réponses. C'est vrai que j'avais vu l'information sur le site de télépéage en son temps et pas sur Citroën! j'avais oublié. Et j'ai des pointillés de part et d'autre, donc pas de souci.....

Bonjour, Sur mon ancienne C5 il était recommandé de fixer le petit émetteur de télépéage à gauche ou à droite du rétroviseur juste à côté de ce dernier. Je n'ai pas trouvé d'info à ce sujet pour la C5AC. Y a t-il une recommandation ou c'est pareil càd à côté du rétro. Merci et bonne journée ...

Pour mon expérience, PT 180cv Eat8, je dois dire que la consommation reste le seul ou du moins le principal point noir que je reprocherais à cette voiture. Les premiers km (200 ou 300) mon ordinateur affichait 10l pour redescendre royalement à 9,8l. C'est vrai qu'il y avait beaucoup de conduite urbaine. Aujourd'hui avec un mix quasi équilibré entre ville et autoroutes, SANS tirer dedans, je vais même dire conduite cool, avec 180 cv pas la peine d’accélérer comme un malade, donc avec une conduite qui correspond à ma conduite, je suis entre 8,5l et 9l. Je crois avoir lu 8,7l en descendant de la voiture. Si on y ajoute la capacité rikiki du réservoir, et ben, j'suis pas rendu quand je descendrai dans le sud de la France. Avec ma C5 diesel, je faisais 1000 km avec un plein. Ici je vais descendre à 5 ou 600 km. Une autre question, en Belgique, on a l'essence à 95 octanes (E10, E05) et la 98 avec une différence de 10 centimes au litre. Vous mettez laquelle ? Mon vendeur m'a dit que la 95 E10 c'était pas de l'essence qu'il fallait de la 98. C'est pas lui qui paye ! Ca fait 5 euros de différence pour un plein de 50l

Je vais faire un saut au garage vérifier s'il n'y a pas de problème. La batterie n'a pas encore 1000 km et après 20 km d'autoroute, je ne dis pas que le moteur était chaud comme une baraque à frites mais quand même suffisamment ... Avec la voiture réservée aux essais ça marchait directement.

Bonjour, une question sur le S&S. J'ai donc une C5AC 1,6 PureTech Shine EAT8 180 cv ... La question : quand je m'arrête je vois bien le petit voyant VERT avec le A au milieu qui clignote indiquant que le moteur devrait s'arrêter (feu rouge, bouchon, etc). Le problème, il clignote, le moteur ne s'arrête pas et le voyant s'éteint. J'ai tout essayé (lire la doc pour commencer) on parle de couper le S&S avec le voyant qui devient orange, il devrait se remettre tout seul au démarrage, à l'arrêt je suis à l'arrêt complet, en position P N ou D, avec le pied sur le frein ou pas, j'ai tout essayé .... Il y a une commande pour arrêter ce S&S ou pour le redémarrer ? Pfffff, je sais y a du boulot mais pourtant j’essaye. J'avais la même chose avec la caméra ... une heure avant de voir qu'il fallait un appui long sur le bouton pour qu'elle s'allume .... je vous dis qu'y a du boulot ....

Je vais essayer ce matin si la mémoire est valable aussi pour les rétros ??? Sur mon ancienne C5 ça le faisait .

D'après mon spécialiste des pneus c'est comme sur l'ancienne C5 donc 7,5 x 18 mais 5 (trous ok) x 108 (entraxe). Il m'a dit qu'il y avait une différence d'1/2 cm de déport mais que c'était pas grave. L'alésage serait de 65,1. Enfin, bien qu'il ait pris la peine de mesurer sur les pneus de ma C5 AC devant moi, je mets tout ça avec des SI car on a tellement hésité, même chez Citroën ils m'ont donné la mauvaise info. Bref, on arrive au printemps, je crois au professionnalisme de mon marchand, pour lui c'est 7,5x18 5x108 déport je sais plus et alésage 65,1, je garde donc mes jantes de mon ancienne C5 et je fais une prière à St Michelin patron des voyageurs pour que je puisse les monter sur ma C5AC en novembre.

Bon ben on est deux ! Ce côté "je fais tout mieux que tout le monde" et je te retape au milieu de la route d'accord quand les conditions s'y prêtent. Avec des gros pointillés de part et d'autre. Mais tout le monde sait que les tracés bien nets c'est chez les bisounours? Et que dans la vie de tous les jours, on l'a où tout le monde la sait, dans le c .... Il faudrait pouvoir désactiver cette commande et la remettre si besoin. Dans ma C5 c'était comme ça !

Bon, allez ce n'est plus les 48 premières heures mais je ne résiste pas au plaisir de vous dire qu'elle va vachement bien cette teuf ! Je suis passé d'une Xantia en 2000 à une C5 I en 2004 en , puis deux C5 II (2008 et 2012) et maintenant la C5AC.... Pffff à chaque fois je suis content. On a vraiment une sensation de plus en plus de confort. Le seul hic, si on veut utiliser ou du moins comprendre toutes les fonctionnalités faut dormir avec le mode d'emploi sur la table de nuit. Mais bon, le silence, la suspension, les reprises des 180 cv, demain j'y retourne.

C'est parce que chez nous dans le Nord du Nord, quand tu t'assieds à l'envers sur le siège conducteur tu vois rien avec l'appuie-tête. Donc l'indexation des rétros est obligatoire .... Au fait, en parlant de rien voir, suis-je le seul à penser que la vue à droite est limitée sinon entravée par le montant et le rétro (indexable chez nous, si si). Je m'explique ce matin petite rosée sur le pare-brise, un coup d'essuie-glaces et bardaf, je vois ! Donc tout va bien bien. Et bien non, je trouve que la surface laissée sans essuyage du pare-brise à droite conjuguée au montant et au rétro indexable (répétition =petite revanche de la coupe du monde) me bouche la bonne visibilité à droite. Avant je passais les carrefours en ralentissant. Ici, j'ai une telle hésitation à droite que je freine sinon même marque l'arrêt. C'est moi qui vieillit ou c'est la visibilité est limitée ??? Un avis ?

Félicitations, il te reste 5 mois pour apprendre les commandes vocales en Espagnol ! Tengo frío yo tengo calor más fuerte menos fuerte una paella con scampis

Bonjour, la version belge se décline en radio numérique ou pas ! Je ne sais donc pas si c'est la version HiFi mais dans l'ensemble l'écoute n'est pas trop mauvaise. Je sors d'un C5 de 2012 qui avait l'option HiFi avec un petit caisson de basse dans le coffre. Ici j'ai donc la radio du Connect Nav Numérique et donc DAB. Alors la différence, ben je sais pas. Je m'explique, il y a d'abord le problème des volumes différents. La C5 était plus "cosi" et la musique semblait plus douce, plus enveloppante. Ici la C5AC, elle est plus ouverte. J'avais l'impression que le chanteur était assis sur le siège arrière plutôt que dans la voiture. Je sais il faudra régler le fader et les ambiances. Mais c'est une première impression. Et puis le morceau suivant c'est superbe. Donc Michaël Jackson assis derrière, Sting merveilleux, Supertramp pas mal. Maintenant je me vois mal avoir une configuration par type de musique. Pas encore essayé le classique. Je dirais en résumé première impression, un peu moins bon que l'ancienne C5 mais reste très bon POUR UNE RADIO de voiture !!! Je n'aime pas trop l'expression HiFi pour une autoradio. De la Hifi ça s'écoute dans son salon, coincé dans un fauteuil avec des murs absorbants, les yeux fermés c'est bien aussi. EN voiture ça me semble délicat. Mais je me répète, ça reste très bon pour une autoradio !