Anathema

Le garage me dit qu’elle était sûrement en régénération fap...D’habitude quand c’est le cas j’ai un ralenti plus haut et irrégulier, le ventilo en route et des cliquetis sous la voiture.... à voir si ça le refait. A suivre.... ou pas ! Bonne soirée.

Bonjour, Depuis la réparation environ 600 km. Et tranquille j’ai fait comme si j’étais en rodage ! - - - Mise à jour - - - Le trajet pour rentrer du boulot fait 25 km ...

Bonjour à tous ! Mise à jour du post. J’ai donc fait changer le joint de culasse et resurfacer la culasse. J’ai récupéré la voiture en début de mois. Tout allait bien... Mais ce soir en rentrant du boulot, odeur de cramé et petite fumée derrière le moteur quand j’ouvre. Tout est très chaud là derrière et même la durit qui va au radiateur. Le radiateur est froid, le ventilo ne s’enclenche pas et les jauges de températures eau et huile sont au milieu. Aucun voyant d’alerte. Ça devient compliqué là.....

Bonjour , Oui il y a un paquet de pièces. Tous les joints et les vis, le boîtier de sortie eau moteur (230€), le joint de culasse (100€), la courroie de distribution (90€) ... bref il y a une sacrée liste et ça chiffre vite. Reste plus qu’à espérer que la culasse et le bloc moteur ne soient pas endommagés... sinon si quelqu’un est intéressé par ce modèle pour pièces on peut s’arranger, il y a pas mal à récupérer dessus !

Bonjour, J’ai enfin eu le devis du garagiste, presque 2000€ TTC ! Moitié main d’œuvre, moitié pièces... il y a une sacrée liste, on dirait une notice de lego. Sous réserve bien sûr que le bloc moteur et la culasse soient en bon état ...

Bonjour, Oui c’est un petit garage citroen. - - - Mise à jour - - - Bonjour, Pour l’instant pas encore de devis. Il regarde du côté de la vanne egr car il a un doute. Le problème c’est qu’il est débordé et qu’il n’a pas le temps de s’en occuper. C’est un petit garage et il a beaucoup de monde donc les délais s’allongent...

Ok merci !

Bonjour à tous, Mon garagiste me confirme le joint de culasse. Ils ont fait le plein et la purge, pas de fuite externe mais dès que le moteur chauffe les durites deviennent dures et des grosses bulles arrivent au vase d’expansion, avec beaucoup de pression. Je suis assez septique qu’il n’y ait pas de fuite externe car j’avais remarqué des traces tout le long de l’échappement du côté gauche, mais aucun écoulement ni flaque au sol. Comme si ça le faisait qu’en roulant. Pas assez gras pour être de l’huile ou du LDS... il va regarder à nouveau de ce côté là. Car quand le vase déborde c’est à droite qu’il y a des taches partout et une flaque. Si je dois faire le joint de culasse, est-ce que je dois refaire changer la courroie de distribution car elle a déjà été faite cet été ? Merci et bonne journée.

Attendre le devis plutôt.... car ça sera peut-être option casse suivant le verdict. C’est triste pour une voiture de cet âge et ce kilométrage mais c’est vraiment une merde. C’était la voiture de mes rêves et elle devient mon pire cauchemar !

Oui, fuite sur la pompe à eau. Pour l’instant mon garagiste me dit au minimum le joint de culasse. Il m’en dira plus lundi. Je trouve bizarre car l’huile est ok, le moteur se comporte normalement et pas de fumée particulière, juste une fumée blanche le matin quand il faisait froid et plus rien une fois le moteur chaud.

Bonjour, J’ai une C5 cross tourer 2.0l blue hdi bva de 160 000 km qui me pose problème sur probleme. Il y a une semaine en arrivant au boulot, ventilo en route qui se coupe quand je coupe le moteur. Pas de surchauffe au niveau température et aucun voyant ni message d’alerte, j’ai donc pensé à une régénération fap. Je reviens 2 heures plus tard et il y avait une énorme flaque sous la voiture et partout dans le moteur côté gauche. C’est du liquide de refroidissement. En mettant le moteur en route, toujours pas de surchauffe ou de voyant allumé mais des bulles arrivent au vase d’expansion. Ça monte vite en pression et geyser assuré si on ouvre. Mais le niveau reste toujours le même ....Le moteur tourne normalement. On me parle de joint de culasse .... la voiture ne roule plus depuis pour éviter tout dégât. Comment c’est possible d’avoir si peu de fiabilité sur ce type de moteur, avec ce kilométrage ? L’été dernier c’était la pompe à eau qui avait lâché et du coup j’avais fait faire la distribution en même temps . Merci à vous si vous prouvez partager des pistes ou si vous avez été confronté à ce type de situation. Bonne journée .

Bonjour, Vous les trouvez où ces mesures de sondes svp ? Dans diagbox ? Si oui je veux bien le chemin ! Merci.

Merci les gars, je vais tenter de rouler exclusivement en marche arrière alors ....

Bonsoir, Une question me turlupine. Si ma voiture n’est pas équipée du capteur ou sonde de qualité d’air, comment peut elle être équipée du recyclage d’air automatique ? Qui par définition isole l’habitacle si il détecte une pollution de l’air ... il la voit comment la pollution ?! Dès que possible je démonte le côté passager et j’irai également fouiller dans diagbox ...

Damalelo, Si, je suis allée voir votre lien et j’ai lu la discussion, mais ça ne correspond pas à ce que je recherche. Je cherche un capteur qui donne des indications sur la qualité de l’air ( teneur en monoxyde de carbone et NOx) et j’aimerai savoir ce qu’il en est pour ma voiture via la diagbox. Mais effectivement je ne suis pas sûre du coup qu’elle en soit équipée. Si je n’ai pas les mesures dans diagbox c’est qu’elle ne l’a pas et ça m’évite de démonter le côté passager... car si il est présent je ne serai pas avancée car je ne sais toujours pas où trouver les mesures....c’est surtout ça qui m’intéresse, savoir si mon air habitacle est de mauvaise qualité malgré l’absence de mauvaises odeurs, et si oui, quel type de gaz irritant passe dans l’habitacle et le rend si inconfortable pour moi.