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Azurha

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    xantia 1,8i Berline, C6 2,2l et C35 dépanneuse sous forme de carcasse...

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  1. Effectivement je n'ai pas le "clapet" C.... J'ai démonté ça dans un endroit tellement propre que je ne comprends pas comment j'ai pu la perdre... Il me manque la bille de verrouillage de 6mm 2538 08
  2. Bon, je ne vois rien qui cloche, je suppose qu'il faudrait vérifier les différentes pression. Je remarque que je n'entends plus jamais claquer le CJDJ, il ne devrait pas y avoir un claquement de temps en temps ? En tout cas merci pour toutes les infos, j'ai appris beaucoup.
  3. Alors, y a une situation qui s'est développée... Je relis mes messages et je ne suis pas sûr d'avoir été clair. J'ai remplacé les éléments que j'avais ouvert/nettoyer par ceux provenant de ma banque d'organe. 1 : J'ai donc changé la vanne de sécurité, le voyant au tableau de bord s'éteint en quelques secondes, bonne nouvelles, bien que je ne comprenne pas pourquoi, je ne vois pas ce qui pouvais merder dedans. Il faudrait que je démonte complètement celui que j'avais nettoyé, peut être ai-je merdassé au niveau du capteur, de sorte qu'il laisse tout le temps passer le courant même à la bonne pression ? Par contre le conjoncteur claque toujours toutes les secondes 2: J'ai changé le doseur, ça n'a rien changé. J'ai fait un test, j'ai fait tourner le moteur 1 minutes sans rien toucher. J'ai dévissé une des deux conduites qui proviennent de la vanne de sécurité (donc du circuit primaire) et je n'ai eu que quelque goutes de lhm qui coulent. J'ai dévissé la durite qui mêne au circuit de frein, j'ai pris une douche... 3. Donc j'ai changé aussi le CJDJ... Intégralement par le dessous (j'ai une fosse), un peu chiant, mais maintenant ça fonctionne, je n'entends plus le claquement (j'ai même l'impression de n'en entendre aucun...). Demain il faudrait que je re-dévisse une des conduites qui mêne à la vanne de sécurité pour voir si je prends une douche. Pour la faible course, la pédale dure je trouve ça normal aussi, c'est juste une réflexion que m'a fait le contrôleur technique ce matin. Il m'a décalé le rendez-vous lundi prochain. J'ai scrupuleusement suivit la rta pour la purge. Il faut faire attention pour éviter de provoquer des émulsions. Bref, je vous tiens au jus.
  4. Bon, j’ai remplacé la vanne de sécurité que je n’ai pas ouverte (depuis un autre c35 qui me sert de banque de pièces). Je n’ai plus le voyant au tableau de bord. C’est déjà ça. En revanche, le conjoncteur continue de claquer toutes les secondes. Je vais aussi remettre un doseur que je n’ai pas ouvert… On verra bien
  5. Bonjour. bon, j'ai dit des bêtises, il ne freine pas du tout correctement. La pédale est tout du suite dure, et il bloque les roues directement... J'ai fait 2 vidéos pour essayer de vous aider à m'aider^^
  6. J'ai commandé le mano 250bar. Par contre il y a un filetage 1/4 de pouce mâle dessus, savez-vous ou je peux trouver un réducteur pour du 8mm ?
  7. Merci pour tout ces détails ! Je me suis encore penché sur le problème aujourd'hui, du coup je vais répondre dans l'ordre. La vis de 12 du CJDJ me semble bien serrée, lorsque je la dé-sert j'entends un pschit. Je ne me souviens pas si il y avait une bille ou non, mais si il y avait eu un problème à ce niveau je pense que je l'aurais vu. Les sphères sont neuves, FEBI BILSTEIN chez autodoc, elle semble fraîches. J'ai mis 2 colliers. Sur la durite d'aspiration et la durite de retour du conjoncteur. Sur le doseur il n'y a pas de flux permanent, effectivement quand je relâche le frein j'ai un petit mouvement dans le tuyau. J'ai ouvert et nettoyé complètement les appareillages, j'ai suivis les tutos sur xantia007.free.fr. Ça c'est très bien passé, j'ai fait des photos pour éviter les étourderies. Pour le limiteur de freinage à l'arrière j'ai peut être une réserve, j'ai l'impression que le ressort est trop tendu camion non chargé. Je ne vois pas trop ce que l'effort provenant de la rotation de l'essieu pourrait apporter. Mais de toutes façons ce dispositif est utilisé que quand j'appuie sur la pédale de frein non ? Je n'ai pas vu de système de refroidissement par air sur mes pompes (en plus du pickup châssis long de 1980 que je suis entrain de réparer j'ai un fourgon de 1990 en guise de banque de pièces. J'ai revérifié que les conduites partes et arrive au bon endroit. Quand je maintiens la pédale enfoncée le conjoncteur continu de claquer toutes les secondes et le voyant est toujours allumé. EDIT : J'ai tout de même du mal à comprendre comment tout ça peut arriver sans fuite de lhm et sans circulation de fluide dans les durites transparente du doseur et du la vanne de sécurité. Ça isole le problème au niveau du CJDJ non ?
  8. Boujour, je termine le remontage de mon c35. Presque tout fonctionne parfaitement. Sauf les freins... Il freine très bien. Il ne perd pas de lhm. Mais le conjoncteur claque toutes les secondes. Et j'ai le témoin de frein allumé en permanence. Les 2 sphères sont neuves. J'ai nettoyé tout les éléments hydraulique. J'ai changé toutes les conduites rigides et les durites de retour. J'ai le voyant "freins" au tableau de bord allumé en permanence. Il s'éteint quand je débranche le fil A (la vanne de sécurité). Quand le fil est branché en B (c'est le by pass, je n'ai pas encore de fil dédié...) Je n'est pas de voyant allumé. J'en déduis que le soucis se situe au niveau de la vanne de sécurité, mais je ne vois pas quoi faire. Je ne sais pas par où commencer. Merci.
  9. Bonjour, je vais avoir beaucoup de durites à refaire pour mes Citroën (C35, Xantia, Xm, Bx, C5, C6...) Et aussi pour ma Clio ! J'ai trouvé plusieurs outils, mais je connais mal les références (le type des olives en gros) J'ai remarqué que ces outils fonctionnaient avec des "matrices", une pour chaque type d'olive. Je cherche idéalement un outil polyvalent. https://www.ebay.fr/itm/234267897705?hash=item368b746f69:g:DbkAAOSwcgZZlmxs Cet outils me semble le plus intéressant, quand on regarde de près l'étiquette à l'intérieur du couvercle on voit qu'il y a pleins de trucs à faire. Avez vous des avis ? D'autres modèles à proposer ? Merci
  10. Bon, je voyais bien que pas mal de fumée sortait de dessous le capot, et ça sentait bizarre dans l'habitacle avec la ventilation... Je misais sur les joints du collecteur, ils avaient 30 ans et 175 000 kms. Ils étaient bien cuit, mais il n'y avait pas que ça... J'ai nettoyé la pièce au mieux au niveau de la fissure, je fais essayer de préchauffer le tout à la lampe à souder avec de tenter une soudure à la baguette fonte, on verra bien... Je trouve très surprenant de ne pas trouver de collecteur pour ce moteur (XU7 jp), on trouve absolument tout sauf ça, savez vous pourquoi ? J'ai lu aussi qu'une fuite d'échappement pouvait abimer le moteur par manque de compression, savez vous pourquoi ? Merci http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210530_175122_li-1622584337.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210530_175058_li-1622584367.jpg
  11. ok,ça me rassure, quand j'étais sous la voiture je voyais même pas la pièce bouger, ça me rassure. Je pense malgré tout qu'il va falloir restaurer tout ça.
  12. Tout a fait grostoto, et comme je doutais aussi j'ai essayé en branchant le câble directement sur une alimentation 12v, ce qui ne change rien, le rétro ne réagis pas.
  13. Bonjour, perso j'ai installé ça sur ma 1,8i : https://www.amazon.fr/gp/product/B07GZM3NMM/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 C'est globalement de la merde. En fait l'auto activation en passant la marche arrière ne fonctionne pas... et comme l'ui du rétroviseur est assez pénible pour changer de caméra je n'utilise jamais la caméra de recul... Pour ce qui est de la dashcam ça fonctionne, mais ça fonctionne tout le temps, si je passe trop près de la voiture ça lance l'enregistrement, si un moineau passe devant la caméra ça lance l'enregistrement, si un chat saute sur le capot pour becter un oiseau ça lance l'enregistrement... Du coup comme je stress déjà énormément la batterie (10km par semaine en 3 démarrage) la voiture doit démarrer au booster si j'oublie de débrancher la dashcam. J'avais profité d'avoir déposé le ciel de toit défoncé par le temps pour faire passer le câble, mais c'est mon portefeuille que j'ai défoncé.
  14. Bonjour, j'ai (eu ?) un problème avec le train arrière (suspension normale (5 sphères) sur une 1,8i). L'avant réagissait très bien aux commandes de l'hydraulique, mais pas l'arrière qui restait bloqué en position la plus haute (et dernièrement en position la plus basse). Je suis tombé sur ce topic et j'en profite pour remercier le rédacteur et les contributeurs. J'ai effectué les manipulation, maintenant la suspension "semble" re§fonctionner correctement. J'émets un doute car pendant les manipulation le tiroir du correcteur me semblait assez dur à manipuler à la main, est ce normal ? Merci
  15. Bonjour, je n'ai pas trouvé de section adéquate alors je pose ça la. Pour un projet perso je cherche un véhicule utilitaire, type plateau, ça fait pas mal de temps que je ponce leboncoin sans succès. Et là je tombe enfin sur une annonce de rêve, ça n'est pas que le véhicule est bien, c'est qu'il est mieux que parfait. Alors j'aurais beaucoup d'huile de coude verser dessus, mais ça n'est pas grave, ça fait partie du plaisir aussi. Le soucis c'est que les véhicules (y en a 2, j'explique pourquoi plus loin) sont à 250km de chez moi, je n'ai pas l'équipement et je ne connais personne qui pourrait m'aider à les ramener au bercail. J'ai envoyé pas mal de demande devis, quand on me répond il reste difficile de caler une date, bref je continue ma recherche ici. Il s'agit donc de ramener 2 fourgons roulants. Le premier est à Thézey-Saint-Martin (54610), c'est un fourgon C35 tolé de 5m de long, 2m de large pour 1.6t, le second est à Frémery, (57590) il mesure 6.4m et a été modifié en plateau dépanneuse par gruau, ils sont distant de 18km. Le premier fourgon doit servir au dons d'organe pour le second. Il s'agit de les ramener à Is sur TILLE (21120) Voilà, si quelqu'un s'ennuie avec son porte char ou un camion dépanneur costaud (pourquoi ne pas superposer les deux véhicules ?) qu'il m'envoi un devis, en plus de mes euros il aura droit à ma reconnaissance éternel et sans doute une place au valhalla. Merci de m'avoir lu. EDIT : vous aurez remarqué que je n'ai pas précisé de dates, pour le moment il s'agit juste de trouver quelqu'un.
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