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Montagnol

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  • Voiture(s)
    C5 V6 break 2006 - HDJ100 2005
  • Lieu
    34 - Nissan Lez Ensérune

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  1. Salut, Vu la quantité de liquide de DA remis pour faire le niveau il n'est pas impossible que la vidange de ton circuit hydraulique ne suffise pas a retrouver un fonctionnement normal de ta C5. Perso, en l'etat, je ne demarrerai plus cette voiture et m'empresserai de vidanger le circuit ... ta voiture te dit déjà qu'elle souffre !
  2. Bonsoir, j'ai vendu la mienne en un mois, V6 de 2006 Break Exclusive toutes options sauf sieges chauffants 4000€ tres propre, avec 220000 Kms...
  3. Salut, Ben un moteur qui s'arrete suite à un manque d'huile en principe ça sent les gros problèmes ... j'ai bien peur que tu aies cassé ton moteur.
  4. Salut, si le // a été fait dans les règles, je suppose que le jeu de la crémaillère a été controlé lors du changement des biellettes axiales, peut être un problème sur un cardan, tes triangles n'ont pas pris d'impact, gros nid de poule, trottoir, etc ... ?
  5. Il y a eu des travaux de faits dernièrement sur ta voiture ? en lien avec la courroie bien sûr ! il faut aussi controler toutes les poulies des divers accessoires (pompe alternateur, compresseur de clim, etc) : alignement de toutes les poulies, point dur à la rotation d'un des accessoires, etc ... pour le reste +1 avec le message précédent.
  6. Il faut démonter le pare choc avant, le bocal du LG se situe devant la roue coté passager, bien souvent c'est la sonde qui est oxydée ... il me semble que le sujet a déjà été abordé.
  7. Montagnol

    Bruit cyclique 2.7L HDi

    Salut, Tu as essayé de faire tourner ta voiture sans la courroie accessoire pour être sûr que ça vient bien de ton moteur ?
  8. Salut, il n'est pas necessaire de poser les roues au sol pour serrer les triangles cela n'a pas d'incidence sur les silenbloc ... j'ai monté du Lemförder sur ma C5 ils ont l'air de tenir, même si bizarrement le diametre des silenbloc est plus petit !
  9. Salut, La C5 restylée a bien reçu la BVA type AM6, il me semble à partir de 2005, elle n'a rien à voir avec le modèle précédent, elle est beaucoup plus agréable et confortable (frein moteur par exemple). Si elle a été vidangée (là c'est pas gagné car beaucoup ne préfèrent pas y toucher) elle est trés fiable.
  10. Salut, attention au niveau de LDS, si tu en mets trop tu risques d'exploser ton bocal de LDS lors d'une manip entrainant un retour du liquide ...
  11. Salut, c'est bien la bonne reference de courroie (longueur ?) tu as controlé tous les galets et poulies avant de remonter : point dur, jeu roulement, alignement... Si tu as remplacé l'ancienne courroie accessoire apres 30000km c'est qu'effectivement il y a un problème ... l'usure de l'ancienne courroie pouvait peut être te donner des pistes de recherche ?
  12. Salut, la couleur autour de l'axe de ta damper ne laisse présager rien de bon !. tu n'as pas controlée ta damper avant de remonter ta courroie. Il faut controler toutes les poulies (jeu sur l'axe, point dur, alignement ...). tu n'as changé que le galet excentrique et la courroie ? Attention une damper fatiguée parfois ça casse en faisant des dégats. Perso je ne roulerais pas dans de telles conditions ...
  13. Salut, température eau moteur 25°, il n'y a pas un problème ?
  14. Salut, pour le deserrage/serrage de la damper, entre autre, je te conseille d'utiliser un bloque volant moteur, cela ne coute pas cher (entre 15 et 30€) et facilite grandement certaines interventions, comme des serrages plus précis pour ce qui te concerne : 7 m.kg + 60° soit 1/6 eme de tour. Pense à regarder si ton boulon de serrage de la damper n'a pas souffert de ta "boulette" avant de tout remonter. Damper + clavettes neuves + controle des poulies et galet tendeur. Reste à savoir si l'axe du vilebrequin n'a pas lui aussi souffert comme le laisse entendre ton carrosier-garagiste !!!
  15. ... Bien que tu ne précises pas le modèle exact de C5 ... en principe il faut enlever un cache pour avoir acces au bocal de LDS qui se trouve à coté du bocal de liquide de refroidissement. Attention, le niveau de LDS se fait voiture en position basse. Sauf erreur de ma part il existe deux modèles de bocal de LDS, un modèle transparent sur lequel le repère du niveau se lit sur la partie inclinée du bocal, un modèle noir sur lequel le niveau s'observe en ouvrant le bouchon par l'intérieur.
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