goddeex

Bonjour je ne sais pas si c'est valable sur 2.0 HDI 138, mais sur 2.0 HDI 136 (Peugeot 807), il ne semble pas y avoir de swirl; mais le circuit de vide commande un poumon situé sur le turbo qui commande les ailettes pour la géométrie variable. Les symptômes étaient: grosse perte de puissance à partir de 110 km/h. Pas de possibilité de monter au-delà de 140 km/h. Mais pas de voyant moteur allumé ni de message. A mon niveau je savais que j'avais un problème de durite fendillée sur la réserve de vide (extrémité de la durite en matière caoutchouteuse que j'appelle "embout"). En faisant attention on peut tirer sur l'embout sans abîmer la durite et le retirer. Il faut tirer assez fort tout en maintenant la durite. Faire pareil sur une durite de Citroën ou Peugeot HDI (c'est le même diamètre d'embout sur toutes les HDI) de la casse pour récupérer un embout et c'est bon tout fonctionne à nouveau.