rc4picasso

Merci pour vos réponses. Comme mon véhicule n'est plus tout jeune et que j'ai une confiance limitée dans ma concession Citroen, je vais essayer de me dépanner.

Bonjour, j'ai le voyant moteur qui vient de s'allumer (Citroen C4 Grand Picasso blue HDI120 eat 6 de novembre 2015). Quand je branche le lecteur OBD, j'ai un code P2200, qui correspond apparemment au capteur de Nox. Le moteur tourne normalement. Question : qu'est-ce que ça peut être? Est-ce que je peux traiter çà par le mépris (pour l'instant)?

Merci pour vos réponses. Avez vous des adresses de spécialistes BVA (Ouest/Sud-Ouest de préférence)?

Je fais remonter cette ancienne discussion car je possède également un Grand C4 Picasso blue HDI 120 de 2015 avec une boite EAT qui a 150000km et que j'envisage de garder encore quelque temps. J'ai des informations contradictoire sur l'entretien de la boite. Côté Citroen, le programme ne prévoit aucun entrtetien mais ils ne prennent pas beaucoup de risque, car si la boite lâche à plus de 130000km, ils se retrancheront derrière le kilométrage et l'âge du véhicule pour refuser toute prise en charge d'une réparation très coûteuse. Sur d'autres forums de véhicules utilisant la même boite, j'ai vu que Peugeot fait les mêmes recommandations pour la même boites, mais que Aisin (le fabricant de la boite) recommande un programme général d'entretien et de vidange. Lorsqu'un utilisateur a posé la question à Aisin, il lui a été répondu de suivre les préconisations constructeur, mais qu'un entretien-vidange était cependant possible auprès de spécialistes BA (là aussi, ils ne prennent pas beaucoup de risques). Un autre message mettait en avant les risques de cet entretien qui peut mobiliser de la limaille et l'abimer. Personellemement, j'ai un peu de peine à imaginer qu'un organe mécanique soumis à des sollicitation importantes comme une boite de vitesse puisse être lubrifiée à vie (ou au moins pour 10 ans/300000km). Est-ce que des utilisateurs ont dépassé 250000km sans entretien avec une boite EAT6? Est-ce que vous avez un avis sur la nécessité d'un entretien de ce type de boite?

Merci pour ces précisions. La voiture n'a pas d'antibrouillard donc je vais essayer de trouver un 6239VG.

Bonjour, je possède une C2 1.4 essence avec boite sensodrive de janvier 2004. Les essuies glaces avant ne fonctionnent plus et l'électricien auto me dit que c'est le bloc de commande multifonction qui est défectueux et doit être remplacé. Cette pièce n'est plus fabriquée, et le service de pièces détachées Citroen m'a donné la référence 6239VG; J'ai trouvé une pièce d'occasion référence 6239VP, qui semble identique. Est-ce que ces 2 références sont interchangeables? Merci pour votre aide.

Bonjour, Comme je l’expliquais dans mon message un premier devis à 1200€ par mon concessionnaire. J’ai contacté le service clientèle et mon concessionnaire a été contacté par Citroën et m’a rappelé en me disant que Citroën prenait en charge 40% de la réparation, mais sur un devis de 3000€ . J’ai donc contacté le service clientèle qui m’a confirmé la prise en charge à 40% et j’ai fait faire d’autres devis qui sont autour de 1400€. Si vois avez toutes les factures et si l’entretien a été fait dans le réseau, ça vaut le coup de faire une demande, surtout que c’est un défaut connu (il faut déposer le toit’ mais normalement on peut le déposer sans le casser. Le carrossier m’a dit que ce n’etait pas le genre de réparation qu’il faisait avec plaisir...)

Bonjour, je fais partie du club : un grand bruit en essayant de replier le rideau et le rideau qui part dans la cassette Grand C4 Picasso Blue HDi 12 EAT 6 de novembre 2015, 125000km (j'ai aussi fait partie du club réservoir d'AD Blue, sous garantie...). Premier devis à 1200€, avec mon concessionnaire qui me conseille de contacter le service clientèle. Contact avec le service clientèle : appel de mon concessionnaire qui me dit qu'il a été contacté par le service clientèle et que Citroen prend en charge 40% de la réparation, mais sur un devis de 3000€, car il avait oublié dans le premier devis de prévoir le remplacement de la vitre panoramique, qui selon lui est toujours endommagée lors de la dépose. Qu'en pensez-vous?

Grand C4 Picasso Blue HDI 120 EAT6 de 11/2015. A ce jour 120000km . De loin la voiture la plus confortable à conduire que j'ai eu. Des petites bruits de vibrations au niveau du tableau de bord, jamais résolus par Citroen,, le réservoir d'Adblue changé à 95000km, une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur à 105000 km, prise en charge partiellement par Citroen, et une alerte moteur à 118000km conduisant au changement de l'electrovanne de turbo. Peinture (blanche) qui à tendance à perdre son brillant (le véhicule reste à l'extérieur), et le revêtement des boutons au volant qui à tendance à s'écailler. Au total, malgré ces problèmes de finition, plutôt satisfait de cette voiture...

Suite et fin : pour voir que ça marche pas 90 € et me dire on va changer l'electrovanne et si ça marche toujours pas, on avisera electrovalve 60€ (effectivement) la sortir de la boite et la mettre à sa place dans la voiture 100€ essayer la voiture et m'assurer que maintenant ça va marcher 40€ Je me dis que ça aurait pû être pire...

Bonjour, Alors que je roulais sur l'autoroute (Grand C4 Picasso Blue HDI 120 EAT6 de 11/2015 120000km), en accélérant pour doubler j'ai eu l'affichage défaut moteur faites réparer votre véhicule + perte de puissance. J'ai pu continuer jusqu'à une aire d'autoroute où j'ai branché le lecteur OBD qui me donne le code P2563 (défaut sur le capteur du turbo). On a regardé avec le dépanneur qui est venu me chercher : pas de bruits bizarres, pas de fuite, impression que le turbo soufflaint normalement dans les durites). Il a conduit mon véhicule à une concession Citroen, qui ne retrouve pas de panne (le défaut est toujours affiché). Essai sur route : pas de pb de puissance. tout semble normal. Il me propose de changer l'electrovanne, qu'il a en stock (300€). Et si ça ne suffit pas d'envisager ensuite le remplacement du turbo. J'ai dit OK pour le changement de l'électrovanne, mais je suis réservé sur la proposition de remplacement du turbo. Est-ce que ça ne serait pas plus raisonnable de faire effacer le défaut et continuer à rouler? Est-ce qu'il peut y avoir des problèmes d'encrassement du turbo susceptibles de se régler par démontage et nettoyage qui pourrait aussi expliquer cette panne? (l'expérience de l'informatique m'a appris que tant que ça marche, il est préférable de ne rien faire). Merci pour votre aide et vos conseils. René

Bonjour, En roulant alors que j’accélérais pur doubler, j’ai eu un affichage défaut moteur faites réparer, avec une perte de puissance ( pas de bruits bizarres). J’ai pu rejoindre une aire, et la mon lecteur OBD me donne un code P2563 apparemment défaut au niveau capteur turbo ( grand C4 Picasso blue hdi120 eat 6 de 11/2015) Qu’est-ce que ca peut être?

Ca m'est arrivé plusieurs fois à l'occasion d'une crevaison. Avec l'oxydation, la jante alliage se bloque sur le moyeu. Obligé d'appeler l'assistance, qui a débloqué la jante en donnant un grand coup avec un madrier sur l'intérieur de la roue...

Suite : la fuite était au niveau du cache culbuteur. C'est une pièce en plastique, et le mécano m'a expliqué qu'à la base (au niveau de l'appui du joint), il y a un sertissage qui était fendu, d'où la fuite. . Personnellement, je ne trouve pas normal que cette pièce se fende (5 ans et demi, 110 000 km). Le garage a déposé un dossier auprès de Citroen afin de voir si une prise en charge était possible. Attendons... (pour la photo, elle n'est pas passée : pb de taille?)

Merci Marco. Je n'ai pas le détail de ce qui a été fait lors de la première intervention, le mécano m'ayant dit qu'il conservait le dossier pour le faire passer en garantie. Il est juste mentionné sur l'ordre de réparation fuite porte AAC. Je joins une photo actuelle : de l'huile semble suinter au niveau du cache-culbuteurs....