R-B

Tu n'as pas tord, c'est juste que j'ai du faire des dépenses pas prévue donc j'vais devoir grate un peu ce que je n'aime pas disons ^^ Oui pour la machine c'est sur que je ne vais pas en avoir besoin souvent mais entre ma voiture, mes parents etc.. sachant que j'fais le boulot sur leurs voitures aussi, sa devrait être rentabilisé Je vais tenté de faire moi même la purge avec cette machine au moins je suis sur que c'est bien fait et si ce n'est pas bon, je verrais pour prendre neuf, c'est vrai qu'il sera toujours dans un meilleur état qu'un d'occasion qui a 15 piges ^^ Merci en tout cas, j'ai pu avoir des avis donc maintenant j'suis plus serain dans quoi changé Je vous tiens au courant.

Oui c'est moi qui avait fait ceci au début, il est bien en place vu la galère que c'est pour actionné le rattrapage automatique, et je la voie par le tambour donc pas de soucis de ce côté là Les freins sont bien monté, tout est en place donc aucunes raisons que ce soit eux en cause.. pas de fuite nul part, pas de déséquilibre dans le freinage, le frein à main qui fonctionne, le garage m'aurait fait une purge merdique ? Je commence à y croire.. Pour le maître cylindre, je sais que la différence ne sera pas de beaucoup mais la clairement je suis en dèche complet sachant que je vais refaire une purge etc.. il me faut le plus d'économie possible ^^

Si je me rappel bien, c'était de la marque girling et j'ai bien vérifié, c'était absolument les mêmes. Pour la pédale, ce n'est même pas qu'elle est molle mais les premiers enfoncements de la pédale, aucunes dureté mais un très lègé freinage ( genre en douceur à 5 km/h ) donc rien de fou et une fois sur le " dur " c'est pas fou non plus ( logique seul l'avant agit ) Je vais voir pour essayer de le trouvé d'occasion car la clairement, toute économie est bonne à prendre vu ma situation, je vais prendre le système pour purger tout seul tranquillement déjà, faire un dernier coup au rattrapage automatique et voir ce que sa donne. ( J'irais voir au ct s'il est possible de juste passé un coup le train arrière histoire de voir si une amélioration est présente ) Après sa sinon ce sera le maître cylindre, je suis encore allé voir et revoir, pas de fuite dans tout le système, plus qu'à attendre de commandé Une photo de mes freins monté : http://hpics.li/748a6c9

Oui c'est bien sa ^^ Puis je suis allé revoir car mon collègue pensait que c'était une durite qui passait à 2 pour l'arrière mais non, ce sont bien 2 durites qui ont une maisons chacune pour l'avant puis vont vert l'arrière donc pour moi, ce serait tres étrange d'avoir dans les 2 une merde et qui donnerait la même force de freinage, ce serait fou quand meme ! Pour le frein à main meme si je l'es laissé assez lache, il freine la voiture, je vais voir pour le tendre s'il la stop sec, pour le freinage etc.. c'est comme à l'origine, je remontais un côté neuf et vérifié de l'autre côté avec l'origine si tout était bon. Serait il possible que même en X, le maitre cylindre ai la force pour l'avant mais non l'arriere car oui l'avant et l'arrière sont relié mais s'il " fatigue " disons, le plus proche irait bien donc l'avant mais l'arriere non ? Je deviens fou ^^ Édit : je viens d'aller rendre le câble de frein à main et il fonctionne plutôt correct sachant qu'il n'est pas au mieux de sa forme on va dire, ou il freine la voiture ou il fait dérapé les pneus tout dépend comment je le tire donc sa freine ! Je commence à me posé des questions sur la purge qu'il m'ont fait..

Alors : vf7n2a90017a96281 Beh les freins avant sont nickel en tout cas

Pour les freins, mon frère avait déjà eu ce problème et c'est pour sa que j'ai démonté en premier pour vérifier en achetant les neufs que c'était les mêmes, ils ne sont pas de la même marque je crois mais ressemblance identique donc je pense que ce devrait être bon ? Non je n'es pas de déséquilibre effectivement mais il pensait qu'au vu qu'en partant du maître cylindre, c'est une durite seule qui se double par la suite donc peut être que le problème serait juste ici ce qui me semblerait bizarre aussi..

D'accord oui il faut du poids sur le train arrière en gros J'ai discuté avec un pote à moi qui pense aussi au maître cylindre mais aussi à devoir soufle les durites, clairement j'suis pas motivé pour faire ce chantier.. pas le choix.. Mais je lui es posé la question que je me pose, si je démonte du maître cylindre au cylindre de roue et que je souffle comme sa, sa devrait fonctionner aussi non ? C'est comme je me dis qu'après avoir fait une purge à la machine, si une merde était dedans, elle aurait dû sortir avec la pression du liquide quand même non ? Vous en pensez quoi

Merci de vos réponses parce que sa commence un tout petit peu à m'énerver toute cette histoire après tout ce que j'ai fais dessus ^^ Oui je vais essayé de trouvé à la casse malgré que par la ou je suis visiblement trouvé des ZX en pieces détachées est très rare.. Pour les durites, d'aspect extérieur, elles sont très bien et clairement avant de me prendre la tête a démonté tout sa, je préfère faire le maitre cylindre seul et si vraiment beh je m'y collerait. Pour le liquide, de mon point de vu à la mano, le liquide sortait bien mieux roue démontée que au sol, le gars de Citroën pense qu'il est possible que le maître cylindre n'est plus la force de " poussé " le liquide à l'arrière. Je vous tiens au courant en espérant que tout aille vite ^^ Bonne soirée à vous

Merci, moi qui comptait justement acheté un clapet anti retour, sa sera parfait et au final même as besoin ^^ Je pense que je vais attaqué le maître cylindre, je ne vois plus que sa je pense, donc pour la purge même s'il est sous pression, je devrais faire l'arriere au sol avec du poids dans le coffre ou ? ( Vu que je n'es pas de répartiteur ) Avant de commande le neuf, je vais bien démonté histoire d'être sur Si quelqu'un a une idée en attendant, je suis preneur hein

Je vais raconté un peu ^^ À la base la voiture était au beau père à mon frère qui lui a donné en gros puis je l'es racheté derrière, je savais que les freins arrière était à faire etc.. J'ai acheté la voiture mais n'a pas bougé au moins pendant 1ans et demi vu que je ne touchais pas d'argent et petit à petit j'ai tout refais, au moment de roulé ( avant de faire les freins arrière ), elle ne freinait plus rien donc j'ai entrepris de tout faire, le rattrapage automatique à bien été fait même un peu serré sur le coup mais très légèrement, j'ai fais le rodage et fait une purge car pour moi manquait toujours de freinage. Le début de la pédale est comme " vide " aucunes dureté mais un très lègé freinage, à un moment elle arrive à un point dur et la sa freine bof sauf si je claque la pédale mais c'est bien que l'avant qui agit. Au contrôle technique, l'avant passe parfaitement mais l'arrière est casiment inexistant, la courbe du freinage ne descend vraiment que peu et les roues continues de tournées. Pour les photos, c'est compliqué pour l'instant, impossible de levé assé pour pouvoir rendre de bonne photo, je vais voir avec un garage que je connais pour pouvoir là mettre sur le pont un samedi. Je n'es pas de répartiteur, je n'es aucune disons " boitier " ou autre même à l'avant, ou dans le reste du système donc je ne vois que le maître cylindre.. Sur le CT, je ne pense pas avoir de desequilibre mais aucunes force, à l'avant je suis à 187 pour les 2 et à l'arrière 92 et 93. Voilà merci a vous

Salut et merci pour ta réponse Je posterais des photos dans un moment car la des gens à la maison et la voiture n'est pas au meilleur endroit pour être levée. Par contre je suis retourné chez Citroën pour leur faire chier clairement et heureusement que je suis tombé sur un autre qui connaissait un minimum.. Il m'a clairement dit qu'au vu que ma zx n'a pas d'abs etc.. qu'il était possible que ce soit le maître cylindre ou bien les durites qui serait bouché vu qu'a l'arrière le liquide à l'air d'avoir du mal à sortir. Je peux dire toute suite que de chaques cotes à l'arriere c'est identique avec la liaison au milieu et bizarrement sa ressemble parfaitement au schéma Je posterai les photos vers la traverse meme si je suis déjà alle voir plusieurs fois par moi meme et n'est rien vu de special à part les durites qui monte au maître cylindre. Un oeil qui s'y connait mieux y verra peut être quelque chose

Bonjour et désolé de " flood " J'ai regardé un peu et la seule chose qui ressemble à mon freinage est ceci.. http://hpics.li/b0f6259 C'est bien le style de la deuxième image que j'ai posté au dessus et je dois en déduire quoi ? Si je suis un peu, c'est simplement que j'ai peu d'argent après tout ce que j'ai mis dedans et je dois encore faire la carte grise.. autant dire limite limite donc que de l'aide serait la bienvenue ^^ Merci d'avance et bonne journée ^^

Salut et désolé du double post, c'est juste que c'est un peu " urgent " Si quelqu'un a une idée je suis preneur vraiment ^^ Merci et bonne journée

Merci pour vos réponses Si je suis bien les photos, c'est au niveau du train arrière ( logique ) et je viens d'aller voir, je n'es pas tout sa, mes durites de frein parte du cylindre de roue, un croisement ce fait entre les 2 ou les durites passe au dessus de la roue de secours et partent vert le l'avant de la voiture.. http://hpics.li/220d2f7 On voit un peu l'ensemble. http://hpics.li/bf52f88 Ici c'est la maison entre l'arrière gauche et droite, il y a bien une liaison mais l'autre partie va directement vers l'avant côté maître cylindre. C'est bien pour sa que je suis perdu un peu la ^^

Alors au début oui pendant la purge manuel ( donc moi ) elle était sur chandelle puis un ami m'a dit de faire les roues au sol par rapport au répartiteur mais en essayant justement, j'avais l'impression que c'était pire, le liquide avait du mal à être poussé alors que sur chandelle même si ce n'était pas génial non plus, c'était bien plus fluide déjà. J'ai pensé aussi qu'en faisant la purge à la machine, en l'air ou non vu que la pression serait faite par la machine, sa devrait fonctionner non ? ^^