Undone

Bonjour à tous, J'avais lancé un sujet dans le forum lié à la C5 phase II (inondation coté conducteur) Il a visiblement été supprimé, j'imagine donc avoir fait une boulette. Puis-je savoir laquelle? Merci

Bonjour à tous, Je remonte une dernière fois le sujet : - concernant la jauge, ce fut un véritable parcours du combattant. J'ai fait je ne sais pas combien de garages qui tous m'ont invariablement dirigé vers des retails, qui eux ne voulaient pas prendre de commande par téléphone. Après un fritage par téléphone et une évaluation laissée, j'ai pu enfin commander et récupérer la pièce... il m'a fallu en tout près de 6 mois... - pour mes feux stop. Je me suis lancé plein d'appréhension. J'ai démonté la pédale sans déconnecté le connecteur, et oh bonne surprise, le problème ne venait pas des lamelles en métal, mais de la partie plastique qui appuit dessus pour fermer le circuit. Un peu de pate à réparer, et le tout a été solutionné en 10 minutes. merci à tous pour vos différetes aides. (et si quelqu'un a besoin de la mesure de la jauge, n'héitez pas j'irai la prendre!!)

Back in business, j'avoue ne pas avoir trouvé le temps de me pencher dessus, ce qui n'est vraiment pas safe... l'idée de rouler avec ces feux stops défectueux ne m'enchante guerre. Je vais tâcher de m'y atteler vite maintenant que je suis de retour. "Pourquoi changer un truc réparable ?" je pense être assez débrouillard niveau réparation (quand je suis bien guidé) mais je ne sais pas pourquoi je fais un blocage avec le fer à souder. à chaque fois que je me suis lancer dans des soudures (principalement des consoles de jeux) ça a été un carnage, impossible de faire quelque chose de propre... je m'y prends certainement mal, ou n'ai pas un matériel adéquat, mais c'est vrai que du coup l'appréhension de foirer une soudure qui est importante niveau sécurité me bloque un peu. Mais si vous me dites qu'en plus c'est introuvable en casse, je vais passer outre et me lancer!!! Sinon pour ce qui est de mes soucis de voyant stop, depuis que j'ai remis du LHM plus aucun problème. Reste cette satanée jauge à huile à trouver!!

Salut à tous. Un grand merci pour ces nombreuses réponses . J'appréhende un peu. 1. Bon pour le contacteur, je vais essayer de trouver ça. Peut être sur eBay ou leboncoin, ou en casse (mais on le sait jamais sur quoi on tombe.) En tout cas ça me fait un peu peur cette histoire de quasi inaccessibilité. Question peut être bête, mais le fait d'être en boîte auto change t il quelque chose par rapport à ce qui a été décrit ? 2. Pour la jauge je suis un peu en rogne car les 3 garages Citroën que j'ai fait m'orientent super loin pour la pièce sans même me garantir que je pourrai l'y trouver. 3. Je suis un peu embêté par rapport à ma mesure de liquide. Car au même endroit la mesure est quasi toujours differente. (De trop bas à trop haut) du coup la fois où c'était indiqué trop bas, j'ai ajusté jusqu'au bon niveau et pour le moment ça n'a pas recommencé. Pourvu que ça dure.

Bonjour. Je me permets de vous solliciter au sujet de 2-3 soucis que je rencontre avec mon véhicule. 1 mes feux stop sont très peu sensibles. Il faut appuyer très très fort sur la pédale de frein pour qu'ils s'allument. Mon mécano n'avait pas d'idée et voulait me facturer une recherche de panne. Avez vous des idées ? Le contacteur ? L'usure des plaquettes? 2 Le plastique de ma jauge à huile s'est désagrégé. Impossible du coup de faire une lecture correcte. Quelqu'un aurait il, par le plus grand des hasards, une Xantia avec la même motorisation (2.0 essence) afin d'obtenir la longueur exacte de la partie métal immergée? J'ai fait le tour des casses près de chez moi, mais impossible de trouver un modèle équivalent. Quand aux pièces détachées chez Citroën, c'est un véritable chemin de croix, et je n'en vois pas le bout (tout semble centralisé sur plusieurs pôle qui sont soit fermés pendant les vacances comme Pantin, soit qui ne réponde pas au téléphone comme Peugeot Montevrain. 3 peu de temps après avoir démarré, de temps en temps en montée à l'accélération, le voyant stop s'allume un bref instant. J'ai lu que ça pouvait provenir d'un niveau de LHR trop bas. Pourtant il me semble être au niveau. Voilà si vous avez quelques pistes, je suis tout ouï. Bien cordialement Merry

Bonjour à tous. Heureux possesseur d'une Xantia phase 1 Athena 2.0 essence, je viens donc sur ce forum pour voir si de grands connaisseurs du modèle pourraient éventuellement éclairer ma lanterne sur quelques interrogations que je me pose. Bien à vous. Merry