LFOU

Bonjour, J'ai eu le problème, et j'ai décidé de ne pas aller plus loin. J'ai changé la mousse du siège chauffeur il y a quelques années et malheureusement, la résistance chauffante est collé entre l'assise du cuir (en ce qui me concerne) et la mousse. Donc je l'ai enlevée. Je ne sais même plus si le siège passager est fonctionnel. Cordialement. Sinon, un volontaire pour répondre ?

Pour le calculateur, comment faire ? Je crois savoir que les injecteurs sont différents ? => 137 g.... et 175 g.... (débits différents en fait). Quelle est la durée de vie de la pompe à eau ? La mienne doit avoir 8 ans et 60000 kms. Elle fait bien partie de l'ensemble courroie de distrib non ?

Merci. Bocal de LDR changé. => je penche pour les tuyaux avec sertissage, mais l'accès est tellement "pauvre". Oui pour les fuites d'huiles qui remplissent les puits de bougies... mais comme cela disparrait après quelques instants, je penche plus pour les injecteurs "fatigués" (245000 kms et 20 ans). Moi je suis en Crit'Air 1 car GPL. Et sinon, est-ce qu'un ES9a se monterait en lieu et place ? Est-il un peu plus fiabilisé ? (fuite d'huiles...) Merci.

Bonjour à tous, Je suis embêté avec mon C8 V6. - Fuites d'eau de refroidissement. - Fuites d'huile. AM 2003, moteur V6 essence + GPL, 245000 kms. Accès très difficile sur le V6. Le niveau d'eau baisse en dessous du mini en 2 jours. Pour l'huile, il faudrait certainement : - Refaire l'étanchéité au-dessus des joints de culasses (remplacé à 190000 kms préventivement). - aussi côté courroie de distribution (changé à 185000 kms). De plus, il cafouille des fois au démarrage, je pense à des injecteurs. Que faire ? Une question : Est-ce qu'un ES9a de C5 III ou C6... se monterait en lieu et place de mon ES9J4S (emplacement, montage des périphériques (échappement...), compatibilité avec ma boite ZF 4HP20 (reconditionnée préventivement à 190000 kms) ? Votre avis général sur la question svp.

C'est toi qui voit. Par contre si tu as acheté à un "soi-disant" pro, il t'a fait une garantie mini obligatoire (3 ou 6 mois ou +). Fais-en prendre en charge, et fais-le rapidement. Le pivot de fusée complet coûte un bras, par contre il est possible de ne faire que les 2 SB du triangle (presse hydraulique obligatoire sauf si tu prends un triangle complet; encore une fois pas le même tarif du tout).

Perso la mienne sort du CT. Je connais le contrôleur et ai insisté pour regarder en profondeur les trains roulants lors du CT. Tout est ok. De mon expérience, j'ai changé : silentblocs des triangles (ceux côté habitacle), silentbloc inférieur du pivot de fusée (pas vendu seul chez Citroën). => uniquement côté droit, à 130000 kms. La marque des pièces est importante. J'ai compris et je ressens que le V6 ess est bien lourd pour le train AV !

J'ai programmé l'arrêt de l'autoradio 10 sec après la coupure de contact : cela fonctionne bien. Donc pas besoin d'inverser le + permanent avec le + contact. Il y a des menus et menus plus poussés avec mots de passe (4 chiffres) qui permettent de définir ce genre de paramètres pour le son, le gps, le type d'affichage... Cependant, comme ce sont des autoradios chinois, la traduction française, voire même anglaise n'est pas "idéale", et même moi qui travaille en maintenance, je suis un peu perdu. Talmic, toi qui a installé le même que moi, peux-tu m'aider ? Merci.

Merci pour la réponse rapide. Le soucis est que les niveaux des entrées / sorties sonores se réinitialisent à chaque démarrage du véhicule, contrairement à l'origine. Y a-t-il un menu pour changer cela ? Merci.

Bonsoir Talmic, J'ai des questions par rapports à ton installation. 1) je cherche le manuel de l'utilisateur qui est normalement intégré (c'est un fichier) à l'autoradio. => dans le mien je ne l'ai pas (vu avec le vendeur). 2) Comment avoir les volumes différents selon la "source" ? Je suis notamment obligé de pas mal monté le son pour le téléphone en bluetooth. Merci.

Bonjour Spook 77 Si tu veux le 7 pouces, c''est certainement pour l'intégrer à la place de l'écran actuel. Car il n'y a pas de support dédiés à la C5, seulement 2 pattes métalliques Les fils pour les connexions sont nus !!! Et je ne vois pas le boitier CAN Bus pour récupérer les commandes au volant... Bonne soirée. P.S. : seine et marne ? .

Merci grostoto "bouiner" ? ça veut dire quoi ? Donc la jauge est composée aussi de la pompe et d'un régulateur de pression; le tout est intégré ? Quelqu'un aurait dit-il des photos SVP ? Et donc on en revient à 1 question de départ : Quelle pression peut donner la pompe ?

:pouce: Et comment faire si je veux augmenter cette pression SVP ?

J'avais 3,7 bars à l'amortisseur sur la C5 (côté moteur donc).

Merci Damalelo. 3 bars, côté C8 ou C5 ?

euh désolé, j'ai basculé sur le C8 Comme une 504 familiale !!!