gatoC4cactus

Non elle reste au garage fenêtre ouverte et le moteur tourne toute la nuit comme ça elle super chaude le matin:sol:

En ville pour les piétons et la conso, c'est mieux et pour un moteur comme dans la xantia, (essence ou diesel) en dehors de la batterie et le démarreur pas des soucis. Le PT turbo est un moteur different, et je suis persuadé que la conduite en permanence en ville n'est pas top pour lui, l'absourdité est que il s'agit d'un moteur essence pour qui les petits parcours lui sont fatales a terme. De plus il ne faut pas conduire pepere en sous regime, et le S&S pour moi avec un turbo..... Le S&S est mis pour le faire gagner des points concernant la pollution, (dans l'absolu), car un demarrage a tous les feux ou stops en villeproduit des cretes de pollution plus importantes. Ce moteur aime des parcours ou on passe la 6eme apres 100 km/h Bref, pour moi un moteur doit tourner a un bon regime a chaud, sur des parcours longs si possible (15, 30 km mini), et sans demarrages permanents.

Pour la confiance, il faut le prendre façon ironie ..... Sinon, oui je désactive à chaque démarrage via la console Le pb du S&S dans ce moteur turbo est le..... turbo, pas cool de faire 1h de route a 100, 130, d'arriver a une sortie s'arreter au stop. L'histoire de la batterie qui tient, mais qu'un jour n'est plus optimale et bien je prefere la garder optimale plus longtemps. Que le moteru eszt "prevu" pour du S&S a tout bout de champs j'en doute qu'il en soit ainsi, un moteur qui tourne de façon optimal est un moteur qu'on prend soin, et d'abord qu'on garde demarré jusqu'a arriver a destination. Peut-etre que le S&S explique certaines choses dans le gros problemes de ce moteur si on ne prends pas soin, (trop de soins ?) Je crois aussi que la courroie est le point faible, sourtout si les vidanges sont trop espacés, mais le vrai probleme est que ce moteur est destine a faire de la route pas de la ville. Donc ville, sous regime, S&S, courroie "humide", aoutoroute S&S......, mauvais cocktail. Pour ma part suis content de la bagnole, et je conduit pas "papi" (j'en suis un) Le S&S est une connerie

COP 26,27,28,29,30,31,32,33....... Allo la terre, allo, allo, il y a quelqu'un ??.....................

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Moi, je cherche d'abord l'indice d'octane le plus élevé, et il ’y a pas mal des raisons à ceci,(cliquetis) même si l'injecteur balance près de 3 gicles par cycle Dans le cas du PT essence, des goutelletes d'ethanol E85 melangeé a l'huile.... En amerique du sud il sont sortie une version flex fuel, avec une reprogramation moteur, mais pas que, ( ethanol est trés utilisé la-bas). Mais bon tout debat est inutile.

Bonjour A votre place j’ai éviterait l'E85 avec ce moteur et sa fameuse courroie (2016) Elle est d'origine ? Le moteur PT ebdt est......, fragile Pour ma part SP98, je prévois des vidanges tous les 10000, et quand il est chaud, (le moteur), il faut avoir le pied lourd, sinon il s’encrasse. Mais bon c'est mon avis Ici le sujet est abordé sur des fils Sinon j'ai trouvé ici pas mal d'infos, (il faut trier) https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-peugeot-1-2l-puretech-turbo-9480891-tlc.html#commentaires

Bonjour à vous lire, la conclusion est que tous les moteurs 1.2 thp puretech sont destinées a la casse après 100 m k ? on a des chiffres concernant cette posible hecatombe generalisé ? Je parle des moteurs apres 2108-2019, anneé de production. J'ai potasse pas mal sur le gros probleme courroie, rapprochement des vidanges dus aux particules carburant-huile, pbs petits trajects urbains etc, mais j'ai du mal a croire que l'ensemble des moteurs de ce type tomberont comme des mouches apres 100-120m k

Bon, on va vivre avec son temps et faire confiance aux ingénieurs

Oui, c'est sûr...., mais bon... Première caisse pour moi avec le S&S, un peu dérouté Du côté de la batterie elles tiennent le coup je suppose ?

Bonjour à tous Une question dont je crois connaître la réponse: Existe t’il un moyen (valise, reconfiguration) pour inhiber en permanence le S&S? J'entend bien que tout ceci est bien pensé, mais je suis un peux vieux jeux question mecanique, alors les demarrages permanents en ville.... Ceci sur ma caisse, C4 Cactus 110 Puretech S&S shine eat6 10/2019 Merci et bon courage à tous

Conduire une voiture, avec toute son attention concentrée sur la conduite ou faire autre chose, chacun vois.... Me concernant debut aout, j'ai "rencontre" sur une departamentale, un mec (jeune entrepeneur) avec toute son attention concentré sur son portable :nanana:resultat : J'ai evité le choque frontal ( 80 km) et il m'a pris tout le coté gauche, ma belle C5 tourer exclusive HDI 160 de 2015 (80.000km) irreparable economiquement, VRADE Moi rien de serieux. Tous le jours on voit des bagnoles zigzager sour la route et les mecs ne sont pas tous bourrés..... Les voitures sont des salon confortables avec du multimedia embarqué = plus des morts sur la route

Bonjour à tous, nouveau, mais vieux rouleur sur Citroën avec dans l’ordre : ma regretté C5 break V6 bva 2004, ( finie à 300000 bornes), trop gourmande ma belle C5 tourer 2013 2.0 HDi160 FAP Exclusive, accidenté et irréparable économiquement, (merci au type qui s’occupé de son portable au lieu de regarder la route), j’évité le choque frontal mais le coté gauche est détruit et maintenant voici la petite dernière C4 CACTUS 1.2 PURETECH 110CH SHINE + full packs, mise en circulation 11/2019 acheté a 12000km, a un collaborateur Citron J’ai hésité vu le moteur, mais finalement sur les moulins de 2019 et le super suivi de celle-ci + son état….. Me voila avec et très content après l’avoir mis 3000km plat et montagne ( deux retraités avec bagages) Bien-sur changement après mes C5 mais nous roulons maintenant beaucoup moins et je m’amuse bien avec Voila, bon vent à vous tous