En effet, désolé, la nouvelle interface du site me joue des tours, je corrige cette inadvertance:
Je dirais que ça dépends de l'usage,
J'ai eu une BMW I3 REX en 2018 que j'ai remplacé par une Tesla M3 perf en 2022,
Le VE n'est pas aussi facile que le thermique,
Sur mon téléphone j'ai les appli du réseau REVEO, Ouest Charge, Freshmile, Charge Now, Alizé, Electra, Fastned, Shell Recharge, Charge Point, BMW Charging, IZIVIA, Plugsurfing, la Borne Bleue, Chargemap, Ionity et également ABRP et Tesla mais là c'est autre chose.
Certaines applis sont redondantes mais d'autres sont indispensables pour se charger.
Alors qu'avec le thermique il suffit juste d'une CB.
Le problème n°1 à mon sens c'est le nombre de réseaux différents qui ne fonctionnent pas avec la CB et pour lesquels il faut souvent l'appli pour payer moins cher qu'avec chargemap qui prends des frais,
Mais également le nombre de bornes en panne (même si ça s'améliore doucement)
Le nombre de bornes en 22KW max,
Le nombre de bornes tout court,
Quand je suis en aveyron je dois aller au village avec la Tesla pour charger et même si la borne est en 22KW la Tesla charge à 11KW max donc en 1h je n'ai même pas chargé 100KM et au bout d'une heure j'ai finis mes courses...
Quand je suis à Cassis, c'est la bagarre pour trouver une prise disponible, entre ceux qui se stationnent sur le port avec des VT, ceux qui laissent leur VE toute la journée... De toute façon c'est du 22KW max.
Sinon à Cassis il y a des prises sur un parking fermé mais il est payant dont en plus de la charge on paie aussi le parking, pénible et plus couteux.
Voilà aussi pourquoi les gens qui passent subitement du thermique au VE peuvent se sentir "dépassés" par ce nouvel usage.
Donc oui si tu fais Paris Marseille ou Bordeaux Nantes par l'autoroute ça va mais il existe des situations où le thermique est plus adapté.
Pourtant je roule en VE depuis 6 ans maintenant mais j'ai aussi une C6 et le thermique est est plus pratique sur certains aspects.