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Cerbere42

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  1. Bonjour a tous sur ma C5 Phase 3 le ventilateur moteur ne fonctionne plus la climatisation fonctionne malgrès ce problème apres controle avec Diagbox aucun défaut sur ECU Dcm3.4 avec la commande de la petite et grande vitesse toujours avec diagbox aucune réaction du ventilateur. j'ai teste le ventilateur en direct, il fonctionne. j'ai changé le boitier de commande placé sur ventilateur, toujours rien j'ai controlé les fusibles RAS. si quelq'un à une idée Merci PS:je suis a la recherche du fichier original de mon calculateur DCM3.4
  2. Bonjour, Remplacement du moteur de clapet par un modèle modifier (axe de sortie de 2 centimètres) sans démontage du tableau de bord et découpage. j'ai démonté le combiné d'instrument (sans réel intérêt, sauf pour l’éclairage par le dessus), démontage du volant et com2000 pour abaisser la colonne de direction vers le bas après démontage des 2 vis de fixation; démontage de la console centrale. remplacement du moteur (impossible de replacer la 3eme vis derrière le montant métallique du tableau de bord, mais bon 2 vis sur 3 c'est suffisant, enfin j'espère) avant remontage de l'ensemble la ventilation fonctionne enfin normalement coté conducteur avec du froid et du chaud. remontage de l'ensemble et essai sur route tout est ok. moteur acheté chez Oscaro pour 50€ frais de port inclus. réf:Moteur actionneur de volet de climatisation - VALEO - 509964
  3. Bonjour à tous après avoir lu le tuto, je ne vois pas ou se trouve ce moteur, car j'ai pu démonter un de ces moteurs sans découpage en passant par la trappe sous le volant, après plusieurs essais j'ai compris que ce moteur servait à la direction de l'air (haut, milieu et bas), donc je pense que le moteur n'est pas visible sans démontage ou coupage du tableau de bord. si quelqu'un peut me dire si je me trompe ou pas, un schéma du bloc de ventilation serai l'idéale. j'ai trouvé la notice technique de la C5 phase 1et effectivement il y a un deuxième moteur plus haut coté conducteur, je comprends mieux la découpe du tableau de bord. personne n'a essayé après démontage du combiné d'instrument ? Merci
  4. Bonjour je viens d'acquérir une C5 phase 1 2l HDI de 2002 la voiture à 120000 kms et par rapport à ma Xsara picasso au niveau du confort c'est le top. mon problème est une fuite hydraulique sur la roue arrière droite entre la sphère et le vérin (sur ce type de mécanique je suis novice j' ai connu les système LHM des DS,CX et xantia ou pour changé une sphère on dévissait une vis sur la pompe hydraulique pour enlever la pression). cette fuite est apparente roue pendante (vue le jour de l’échange des pneus arrières). si quelqu'un peu me dire ce qu'il faut changer la sphère ou le vérin ou peut-être juste un joint et surtout comment être en sécurité et ne pas tout prendre dans la tête (j'imagine plusieurs dizaine de bars) Merci pour vos réponse en espérant avoir été clair PS:pour info j'ai installé le régulateur de vitesse en 30 minutes sur cette voiture (si ça intéresse quelqu'un).
  5. Cerbere42

    Préchauffage 2l Hdi

    pour en terminer avec cette discussion préchauffage ok en dessous de 5° (1/2 seconde) et le problème était bien le démarreur. démarrage facile malgré le froid. Merci à tous
  6. après un échange de plaquettes et disques il n'y a aucun changement dans la pédale sauf si on monte du "made in china" (bien sur après rodage 50 kms sont suffisant). a mon avis le plus logique est le liquide de frein, on oubli de le remplacer régulièrement (100000 ou 5 ans) ,après remplacement de tes plaquettes et disques beaucoup de liquide à remonté dans la vase et le mélange à pas été top (enfin je pense) de toute manière une vidange du liquide de frein et une purge coute presque rien (enfin si on le fait soit même, par contre faut pas merder car le risque est gros)
  7. fuite trouvé la fuite était au niveau des vis de fixation des injecteurs. j'ai remplacer les vis en mettant du silicone bleu et plus de fuite d'huile.
  8. j'ai eu un souci de ce type avec un 2l HDI 90 et une recherche de panne très pénible ,échange du démarreur , du capteur de vilebrequin (sur la boite coté volant moteur). en faite j'ai changé les 4 injecteurs (trouvé sur un site de vente d'occaz 100 € les 4) et depuis 50 000 kms sans soucis.
  9. si tout est ok laisse tombé le p0402 je l'ai en permanence sur ma picasso mais je sais pourquoi vanne EGR bouché volontairement certainement ta vanne EGR reçoit l'ordre d'ouverture mais ne s'ouvre pas a cause de l'encrassement provoquant le défaut de recirculation des gaz d'échappement.
  10. +1 poulie dumper sur ce type de moteur je ne vois pas autre chose faut pas trop attendre et pas difficile à faire par le passage de roue
  11. Cerbere42

    Préchauffage 2l Hdi

    non j'avais changé un démarreur il y a quelques années sur la berline quand elle avait des problème de démarrage à chaud qui était un problème d'injecteur en faite, de plus je garde tous du coup j'ai presque une Xsara d'avance dans la grange d’ailleurs ci quelqu'un cherche une pièce.
  12. Cerbere42

    Préchauffage 2l Hdi

    je conclurai cette hiver si c'est meilleur mais je crois que ce remplacement est le bien venu, après nettoyage du mitsubishi le lanceur est HS. Bon WE
  13. Cerbere42

    Préchauffage 2l Hdi

    merci à tous j'ai changer le démarreur car l'ancien au démontage pour le nettoyage les 2 grandes vis 1 à cassé (merci mitsubishi) du coup j'ai monté le Valéo qui provient de ma berline nettoyé et graissé (il provient d'une phase 1, par contre la puissance est toujours de 1.4 Kw) j'ai bien sur fait des essais de démarrage et effectivement il semble plus costaud mais bon avec 30 ° on verra quand les températures baisseront, autant dire dans 4 mois. cette échange n'aura pas servi à rien le démarrage est quand même meilleur. si j'ai un moment je testerai en refroidissant la sonde.
  14. Cerbere42

    Préchauffage 2l Hdi

    oui effectivement la sonde de température d'eau est ok vu avec la valise et en faite je me demande ci un jour le voyant de préchauf c'est allumé sur cette voiture, cette histoire de démarreur me gratte un peu si je fais un état des lieu j'avais un moteur de 290000 kms ,remplacé par un de 140000 kms remise en place de l'ensemble donc du démarreur d'origine sur un moteur qui a forcement une meilleur compression... conclusion démarreur fatigué et moteur plus dur à lancer
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