Kalite

Bon ba après avoir regardé attentivement sous le rétroviseur, c'est trois diodes. Donc ça sens les ampoules spécifique. Précision : il s'agit de l'éclairage d'accueil de la porte droite.

Bonjour, J'ai perdu l'éclairage sous rétroviseur droit. Ce n'est pas le répétiteur mais un éclairage blanc. J'ai trouvé ce tuto pour les C4 Picasso : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?126747-Ampoule-rétroviseur-sur-Exclusive Je pense que c'est le même système. Est ce que vous pouvez me confirmer ? Est ce que quelqu'un a le modèle des ampoules ? Je ne peux pas démonter le rétro pour le moment. Merci par avance.

Bonjour ag81115, je n'ai pas fait les disque arrière car ils sont encore bon. Je n'ai donc pas eu a faire d'extraction de roulement. Les roulement étant intégré au disque il ne devrait pas être nécessaire d'utiliser une presse. Au quel cas il faudrait déposer le moyeu de roue complet pour l'installer dans une presse. Je ne pense pas que ce soit la procédure. Vous pouvez trouver des vidéos youtube sur des Peugeot 308 qui semble avoir le même système de montage a l'arrière. Du dégrippant, une massette, de la ténacité et un arrache roulement semble faire le travail (penser a vos oreilles). Bon courage.

Bonjour, Voilà c'est fait. J'ai donc changer les disques avant. J'ai changer les vis d'étrier dont la référence est 4405 58. Merci beaucoup pour les couples de serrage et les conseilles. Par contre, je trouve pas comment éditer le titre pour indiqué que c'est résolu. Cordialement,

Bonjour, Donc j'ai regarder dans la RTA que j'avais acheter pour le C4. Les couples n'était pas précisée. Du coup, j'ai fait un petit tour chez mon concessionnaire pour avoir les informations. Le couple fournie par kbenyous sont les bons. Le système de frein est TWR à l'arrière et Ate Teves a l'avant. J'ai eu confirmation aussi, on doit changer les vis des supports quand on les démontes. Pour le couple de 300Nm, j'ai vu qu'il existait des clé dynanométrique en 1/2 pour ces couples. La mienne plafonne a 120 donc faudra que je change pour l'occasion. Merci pour votre aide !

Merci pour votre réponse. Je fais peut être une erreur mais lorsque qu'il y a un serrage angulaire, les vis ne doivent elles pas être changée ? Je vais regarder du coté de la RTA. Mais je suis surpris que vous m'indiqué le couple de l'écrou du moyeu. Faut il le démonté ? 300 Nm c'est énorme. Il faut obligatoirement passé sur de l'outillage en 3/4".

Bonjour, Je suis à la recherche des couples de serrage pour l'étrier de frein avant de ma C4 1.2 e.THP 130. Quelqu'un aurais l'information ? J'ai des vis torx femelle sur l'étrier de frein. J'envisage de changer également mes disque et plaquette arrière. La je sens que ca va être plus compliqué car les roulements sont intégrés d'après ce que j'ai trouvé. Si c'est possible j'aimerais avoir aussi les couples de serrage pour l'arrière. Merci par avance.

Bonjour, J'ai changer ma batterie par une Varta. Aucun problème avec le calculateur. D'ailleur je ne vois pourquoi il y en aurais un ? Faut juste bien prendre une AGM pour que le S&S fonctionne. Tu vas sur le site de Varta il donne la référence exacte qui correspond a ta motorisation ==> https://www.varta-automotive.fr/fr-fr/battery-finder

Bonjour, Je dispo d'une citroën C4 II équipé d'un 1.2 puretech 130 avec la BVM6. Cela fait plusieurs vidange que je vois un suintement d'huile sur l'écrou doré de la boite de vitesse. D'après ce que j'ai trouvé concernant cette boite de vitesse, il ne s'agit pas du bouchon de vidange. Je ne pense pas que cela soit normal. Du coup, je me demande à quoi sert ce bouchon ? Voici les photos du bouchon concernée.

Bonjour, J'ai abimer mon enjoliveur de montant de porte coté droit. Je suis allez voir mon concessionnaire et pour un neuf j'en ai pour 125€. Je me demandais s'il était peint ou teinté dans la masse. En effet, les miens sont mate et non brillant. Refaire une peinture moi même ne couterais que 40€ en mate (couleur noir cornelie). J'ai pensé a l'option casse auto pour être sur d'avoir le bon rendu mais je me rend compte que beaucoup sont brillants. Pour conclure la question est : Est que c'est possible de trouver du mat facilement ou c'est rare ? Petite photo pour vous montrer.

Voici la ma réponse à la question envoyé en MP par @warding :

Salut, Je ne peut pas t'aider pour la référence de ton réservoir. Pour cela, tu peut aller en concession pour avoir l'information et le prix. L'autre solution consiste a démonter la pièce montée pour chercher la référence dessus. Mais là c'est déjà la seconde partie de ta question. Oui tout ce démonte sur une voiture. C'est juste une affaire de patiente et de persuasion. Je ne l'ai jamais fait personnellement mais pour moi c'est clairement possible. Je dirai qu'une tel opération ne nécessite pas connaissance spéciale. Il faudra faire attention au couple de serrage lors du remontage et purger les circuits de l'air que tu aura fait entré. Par contre, pour le temps d'immobilisation je compterai au moins plus d'une journée complète (8h - 18h avec 1h pour manger) pour un non professionnel. Un pont élévateur peut permettre de faire cette opération plus facilement. Voir ce qui dise les autres ou des pros qui passerai par là. La question qui vient après c'est que va tu faire des anciens réservoir après démontage ?

Super merci. C'est bon j'ai fait l'appoint.

Bonjour, J'ai mon bocale de DA qui est juste en dessous du minimum. Quelqu'un pourrais me dire ce qu'on doit mettre dans la DA d'une C4 1.2 puretech 130 ? Est qu'il y a une norme précise comme pour l'huile et le liquide de refroidissement ? Quand la vidanger et comment ? Merci et bonne soirée.

Ca fait un petit moment maitenant que j'ai poster sur l'état de ma C4. Aujourd'hui, j'ai atteint les 104000km. Tout va bien sur mon moteur. Je pensais avoir une consommation d'huile. Mais après avoir bien regarder la quantité mise et la quantité recommandée, j'ai remarqué que j'en mettais pas assez à la vidange. Du coup, quand j'était incliné le capteur indiquait manque d'huile. Donc pour conclure, je n'ai pas de consommation anormal d'huile. J'ai changé d'huile pour de la Castrol répondant à la norme PSA. L'ancienne Castrol a perdu sont homologation et je trouve la total trop cher (mon avis perso). Ma consommation de carburant a baissé de manière tangible depuis la vidange. La raison aucune idée. Il me semble peu probable que ce soit l'huile. Je vais toujours à la même pompe mettre du SP95-E10 donc on verra cet hiver. Voilà. Si vous voulez faire durée ce moteur faut en prendre soin surement beaucoup plus que les autres et peut être trop même.