Guillaume75

Bonjour, Après début 2020, je rencontre une 2e fois un problème de fuite d'huile au niveau du joint du carter supérieur de ma Citroën C4 Blue HDI S&S 120 CV Millenium (mise en service en mars 2016). Début 2020, une concession Citroën avait dû refaire l'étanchéité du carter en changeant notamment : - le protecteur injecteur moteur, - le joint d'injecteur moteur, - la courroie crantée de distribution + ensemble joint pompe à vide (qu'ils ont été obligés de démonter pour procéder à cette réparation), - le joint de couvercle de culasse, - le joint de raccord d'air, - le joint torique, - le joint d'arbre à cames moteur, - vis de poulie d'arbre à cames, - vis à embase J'avais reçu un chiffrage pour 1 082 € TTC....Heureusement, le constructeur Citroën avait accepté une prise en charge des travaux (pièces + MO) à hauteur de 75% car j'avais exprimé mon fort mécontentement de ce type de défectuosité pour une voiture qui n'avait pas encore 4 ans d'âge et que 84 000 km (je tiens à préciser que j'avais déjà eu des réparations anormales à engager précédemment sur ce véhicule : amortissements avant à changer à 60 000 km !!! Divers problèmes en lien avec le système anti-pollution FAP, etc; problèmes pour lesquels j'avais également fait jouer une prise en charge partielle du constructeur bien que le véhicule n'était plus sous la garantie constructeur de 2 ans). Bref, une accumulation de problèmes qui ternissait grandement l'image de marque que je pouvais avoir de Citroën. Depuis quelques jours, je remarque à nouveau une fuite d'huile au même endroit du carter supérieur....évidemment, ce type de fuite salit énormément le moteur et peut à la longue endommager certaines pièces / composants du moteur, sans compter le fait qu'il faille veiller au niveau d'huile pour ne pas provoquer une usure anormale du moteur, voire une casse moteur. D'une part, je voulais savoir si d'autres automobilistes avaient connu ce même problème d'étanchéité au niveau du carter supérieur (pâte à joint défectueuse + autres anomalies ?) pour leur Citroën de la même génération et pour un moteur diesel Blue HDI. D'autre part, est-ce que quelqu'un qui s'y connaisse en mécanique saurait me dire si je peux espérer apporter une réclamation au concessionnaire ou au constructeur pour une prise en charge totale ou partielle pour un élément déjà réparé trois ans auparavant mais avec un compteur majoré de 100 000 km ? Certes, le véhicule a continué à subir une usure (j'ai respecté toutes les étapes d'entretien entre temps), mais je trouve anormal de subir encore une avarie du même type ! J'en déduis que la conception initiale n'était des pièces incriminées n'était vraiment pas fiable et que même une réparation ultérieure ne pouvait garantir une bonne étanchéité du carter dans la durée !! Je regrette amèrement d'avoir acheter cette Citroën et tout m'incite à l'acquisition d'une autre marque pour ma prochaine voiture.... Merci d'avance pour votre éclairage. Cordialement Guillaume