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Greg86

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    C3 1.1 phase 1
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    Poitiers

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Réputation sur la communauté

  1. Greg86
    @martin242 merci pour ton retour. Je n'ai plus qu'à vérifier et désosser la bête....
  2. Greg86
    Bonsoir Martin & Damalelo, la fuite se situe dans cette zone, mais je ne sais pas encore exactement si c'est le joint ou le coude de la durite. C'est en démontant que j'en serais plus.. Joint usé ? fissure de la durite sous les colliers ? trou dans la durite ?? Rien à froid, la fuite doit se produire le moteur bien chaud et doit être minime... - - - Mise à jour - - - je viens de trouver ça sur le net. @Martin, est-ce le joint en repère 11 ?
  3. Greg86
    Impeccable, Merci. Donc, c'est la durite repère N°3 que je vais devoir remplacer...
  4. Greg86
    Bonsoir, comme précisé dans mon message, celle située derrière le moteur, notamment du boitier vers la pompe à eau. Me demande porte sur la recherche d'une vue éclatée du circuit de refroidissement ce qui me permettrait d'être plus précis.
  5. Greg86
    Bonjour, ma voiture perd du liquide de refroidissement avec le temps, il me semble que cela vient de la durite située à l'arrière du moteur (la durite est pincée). Par contre, j'ai du mal à la trouver sur le net. La référence de celle-ci m'aiderait dans mes recherches. Quelqu'un aurait il une vue éclatée du moteur avec les références des durites ? je suis preneur. Merci d'avance pour votre aide
  6. Greg86
    Bonjour Damalelo, c'est pas top, ça coule de partout lorsque l'on soulève la culasse...
  7. Greg86
    Bonjour, je viens de me lancer dans mon premier changement de joint de culasse sur la C3 phase 1 de mon fils. Avant de finir de démonter complétement la haut moteur, j'aurais voulu vidanger complétement le circuit de refroidissement. Sur la revue technique, il mentionne d'ouvrir la vis e purge du radiateur de chauffage, celle du boitier d'eau et le bouchon de vidange du carter cylindre. Malheureusement, je n'arrive pas à trouver ce fameux bouchon de vidange. Quelqu'un peut-il m'aider et m'aiguiller pour le situer ? Merci
  8. Greg86
    Merci Xjstephane pour ce retour. Je vais tester. La dernière fois que j'ai renové les phares, le rendu était bien , mais le vernis semble s'être dégradé rapidement dans le temps.
  9. Greg86
    Bonjour Xjstephane, quel vernis transparent avez-vous utiliser ? et quelle méthode d'application ? Merci
  10. Greg86
    Bonjour NONOCHRIS, merci pour le retour. J'avais déjà effectué l'opération pour les fusibles, mais rien d'anormal de détecté à ce jour. La fuite de courant est aléatoire. Pour l'alternateur, pour l'instant j'avais hésité à le faire avec la batterie branché. Risque de contact avec une masse lors du dévissage de la borne..
  11. Greg86
    @nonochris merci pour ce retour. L'ancien propriétaire a fait remplacer l'alternateur 2 mois avant la vente. Comment vérifier que celui-ci pompe la batterie ?
  12. Greg86
    Bonsoir, je n'ai toujours pas réussi à déceler mon élément défaillant. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de pb ? est-ce que le BSM ou BSI peut-il être en cause ?
  13. Greg86
    Bonsoir, j'ai refait une mesure après recharge de la batterie. Celle-ci est à 12.93V et la mesure de l'intensité me donne 14.81mA au Max avec portes fermées (vérification absence éclairage à l'intérieur). 14.81 mA, Est-ce une consommation normale ? Savez-vous quelle est la consommation de votre véhicule ? afin d'avoir un comparatif car sinon, je ne vois quoi et où chercher ? notamment ce qui pourrais provoquer ma décharge de batterie en 1 semaine. Merci
  14. Greg86
    Bonsoir, effectivement lorsque la voiture est stationnée, j'active la fermeture centralisée pour condamner l'ensemble des portes. J'espère que le BSI ne soit pas fautif avec son électronique.. @+
  15. Greg86
    Bonjour, je continue ma recherche... J'ai retiré l'autoradio pour m'affranchir totalement de celui-ci. Idem tjs une décharge en - d'1 semaine. J'ai revérifié la conso instantanée, mais en me connectant sur la fiche mA de l'appareil. Et là, j'ai un doute car l'affichage oscille entre 12mA et 19mA, ce qui parait anormal. Le débit d'intensité devrait être stable. Un élément perturbe, mais lequel ? Je suis toujours preneur pour une idée. Je vais reprendre la mesure d'intensité en débranchant 1 à 1 les fusibles
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