Bouzigues

Bonjour Est ce que ta climatisation fonctionne?

Bonjour De mon côté, Pour information ma climatisation fonctionne a nouveau. Remplacement du compresseur complet. Puis remise en gaz du circuit. Vivement l été prochain.....

Bonjour nono Ton bsm a effectivement un problème au niveau du circuit de masse, la borne 5 du connecteur 5 voie jaune doit etre en continuité avec les autres Pinoche. une soudure qui a lâché, ou un composant défectueux. Bref tu as la solution du remplacement du BSM comme indiqué auparavant. Tu peux aussi recréer ce point de masse à l extérieur du boîtier bsm. Comme tu l as déjà fait pour les tests.en faisant une epissure. Je ne connais pas le risque , je suis amateur en électricité auto. Je ne veux pas te faire faire une connerie, comme on dit dans le sud. Je peux te donner juste un conseil Prend en compte l age de ta voiture. Vieille ou occasion récente , revente possible etc.... Si tu considère que ta voiture est plutôt vieille et que tu souhaite la garder. Considération personnel à toi de voir... Tu peux en effet faire une réparation mac gyver avec un fil soudé sur le fil borne 5 connecteur 5voie jaune. Pour information, tu as un point de Masse juste devant le bsm, prévoir une cosse a oeil . Et utiliser un fil de section équivalente au fil vert jaune qui sort du connecteur 5voie jaune du BSM. Afin de faire circuler les courants dans ton circuit de masse en toutes sécurité. Tiens nous au courant de la solution que tu as choisi et du resultat obtenu

C'est coolllll, un peu de fraicheur, Merci Rollang pour les encouragements, on avance doucement. La clim à Nono fonctionnera peut être cet hiver.. En tout cas, la bonne nouvelle, la partie climatisation mécanique et fluide fonctionne correctement sur ta voiture. La mauvaise nouvelle, Tu as bien un problème d'ordre électrique, grrr Ta masse qui te manque sert au capteur de marche arrière sur la boite de vitesse et au démarrage du compresseur. Ton problème peut venir du BSM, sur lesquels tu peux faire une ou deux vérifications avant de penser à le changer, Je n'ai pas le schéma interne du BSM donc difficile de t'aider pour faire des mesures. ce que je peux te dire sur un BSM qui marche, j'ai posé mon BSM sur une table, La masse en 5 doit être en continuité avec le broches : connecteur 28V gris pinoche 28 masse et 26 masse connecteur 28V marron pinoche 5 masse et 2 (alim moteur essuie glace mis à la terre à l'arrêt) Si ce n'est pas le cas, tu peux changer ton BSM, car le BSM est noyé dans la résine, pas réparable. Pas de programmation, le faire batterie débranché, tu en trouve sur internet sur des sites spécialisés. cout entre 70 et 100€ environ d'occasion, Par contre il faut acheter un BSM compatible, même "code barre". Fait les vérifications tranquillou avant de te lancer dans le remplacement du BSM , je pars en vacances 15 jours, pas sur d'avoir internet là ou je vais. De mon côté j'avance aussi, mon compresseur embraye, gaz ok, je pense avoir ciblé le problème sur le cylindre variable du compresseur. Ce qui m'impose un remplacement complet du compresseur..., Je vais m'occupé de çà à la rentrée, pas le temps en ce moment, J'espère que vous partez aussi. A bientôt

Dans ce cas tu as un problème sur la masse qui et délivré par le BSM Ce que tu peux faire pour valider que le feu de recul et la clim démarre, plante une pointe dans le fil de masse (vert jaune) en sortie de BSM et branche un fil de la pointe vers la masse de la batterie. Démarre ta voiture , puis démarre ta clim et vérifie le fonctionnement de ton feu de recul et le démarrage de l'embrayage compresseur "bruit". Juste pour valider le problème de masse, tiens nous au jus

Je ne comprend pas pourquoi tu as mesuré 14v et 4,8v par intermittence au début du forum 12 mai. Pourquoi tu ne retrouve pas ces valeur en sortie de bsm. As tu bien allumé la clim pour faire la mesure?

Ok ta commande n arrive pas sur ton compresseur au niveau du connecteur 2v jaune Essaye de faire les mêmes mesures côté connecteur 5v jaune sur le bsm Tu démarré la voiture au point mort Ensuite tu ouvre le capot moteur Tu débranche le connecteur 5v sur le bsm moteur allumé Tu met en route la clim avec le bouton dans l habitacle. Et tu mesure côté bsm connecteur 5v jaune entre la masse en 5 et la commande embrayage en 1, Afin de trouver ta commande 12v embrayage qui provient du BSM. Tiens moi au jus.

Bonjour Nono, Fait la mesure entre les deux fil qui alimente le connecteur, Car si tu mesure entre le +12V commande et direct sur ta masse de batterie. Tu ne vérifie pas le fil de masse qui arrive sur le connecteur de l'embrayage du compresseur. A+

Très bonne astuce, Il y a plus qu'à essayer. Nono utilise la methode de diabolo1 et tiens nous informé de la mesure , essaye de faire la mesure au plus près de l embrayage. Ensuite remonte au niveau du premier connecteur 2v jaune et ainsi de suite, pour trouver la connexion qui ne fait pas contact. Tu va finir par trouver. De mon côté J essaye de comprendre pourquoi mon compresseur démarré, mais toujours aucun froid. Bonne soirée

Bonjour C est effectivement mieux de mesurer avec le connecteur branché .mais difficile à mettre en place sans dénuder de fil, car tous les connecteurs sont isolé. En tout cas,Toutes tes mesures sont cohérente avec les miennes, c est à dire identique. ou prend tu la masse en référence ? Directement sur le connecteur alimentant le compresseur... ou ailleur...batterie Resserrer les broches du connecteur 2v jaune avec une pointe. As tu fait ce geste?

Des news de mon côté J ai commandé la bobine d embrayage compresseur, car la mesure de celle ci a ohmetre me donner une valeur infini ,bobine coupé. J'ai donc changé la bobine aujourd'hui sans conviction , vu notre problème d alimentation intempestif 5v puis 12v cadencé. Pour info la bobine neuve mesure 4 ohm environ. J ai aussi nettoyé le disque sur la pouli avec un produit wd40 avant remontage. Au début mon compresseur n a pas démarré Puis j ai touché le connecteur jaune 2v d alimentation de l embrayage du compresseur. Et le compresseur a démarré. J ai donc resserré les broche du connecteur avec une pointe. Resultat, mon compresseur démarré très bien et s arrête a chaque arrêt via le bouton d allumage clim habitacle. Un gros problème de résolu. Par contre le froid n est toujours pas là, grrrrr En tout cas on peut noté que l alimentation 5v 12v cadencé de l embrayage du compresseur de clim est normal. Elle est impulsionnel, pour coller l embrayage. Je n ai pas vérifie si elle se maintien une fois le compresseur collé. Mais cela fonctionne , nono essaye de vérifie tes connectique sur le compresseur connecteur jaune et impédance bobine embrayage 4 ohm, un coup de wd40 sur le disque embrayage. Il me reste à vérifier pourquoi je n ai pas de froid malgré un compresseur qui embraye et une pression de gaz correct. Pour la suite je continue à chercher, si vous avez une idée, car mon compresseur ne tourné plus depuis 1an. Peut-être une panne engendré par un arrêt prolongé de ma climatisation . Une fuite je ne pense pas car mon compresseur ne démarrerais pas sans pression gaz correct. On continu à chercher, nono tiens moi informé..

Dans le bsm il y a des transistors. Mais de mon côté. J ai déjà remplacé le bsm par un d occasion. Résultat, pas d amélioration, même panne

Effectivement c est peut être un problème de contact.electrique. Par contre le problème est tres bien cadencé. Le créneau 12v puis 5v est très régulier. Comme si la commande du compresseur n était pas maintenu pour une raison que j ignore.

En pj le tableau caractéristique.de la sonde. Je pense que ta sonde est correct. Ce qu' il faut comprendre c est pourquoi tu as 12v puis 5v sur l alimentation de la bobine embrayage du compresseur sachant que ta masse est correct. Les 12v ponctuel ne suffise pas à coller l embrayage et entraîner ton compresseur. Je ne sais pas se qui peut empêcher le 12 v permanent sur la bobine..

Si tu as une clim auto Enlever le pommeau de vitesse et le cache en plastique console centrale. Il faut enlever le panneau de commande clim sur la console centrale. Il y a un connecteur 26v branché dessus , c est la que tu peux mesurer entre borne 3 et 4 Sinon tu as aussi un accès direct à la sonde au niveau de la pédale accélérateur en démontant deux caches. L avantage de vérifier sur le connecteur 26V , c est de contrôler la filerie en plus. Sinon en bas pour voir seulement la sonde cela suffit. Attention au lumbago