Mav184

Bonjour, Un collègue a rencontré un problème similaire sur un Trafic diesel, il a tombé toute l'injection et une partie de la distribution pour finir par se rendre compte que le tendeur de la courroie de distribution venait taper en butée, d'où le cliquetis. Depuis le changement de celui ci plus de soucis. A ta place, je regarderai mon tendeur comme tu le supposes.

si l'on tient compte que la pompe doit durée aussi longtemps que la courroie, il n'a aucune raison pour te facturer quoique ce soit. Après tout tu n'es pas responsable de la mauvaise qualité de ta pièce dans ce cas là.

bonjour, je pense que ton soucis provient (comme ça avait été le cas sur mon C4P, l'ancien) de ton joint spi de pompe à eau, le rouge que tu vois doit être de la rouille provenant tout simplement du roulement de pompe qui doit être en train de rendre l'âme. Donc un conseil, passage chez ton concessionnaire avant que ta pompe ne lâche et par ricochet ta distribution.

Si tu n'es pas pressé, tu peux toujours faire rentrer ton assistance juridique, mais attention, toutes n'ont pas leurs services gratuits. Vue ton kilométrage, Citroën aura du mal à justifier qu'il s'agit d'une usure normal.

Peut être que vous avez tous simplement une prise d'air au niveau du filtre à gasoil.

Je vous souhaite bonne chance, mon dossier a duré 6 long mois, par contre j'avais le total soutien de mon agent.

Pour avoir rencontrer moi aussi la sourde oreille de SRC, je te conseillerai de passer par ton assistance juridique. Sauf que pour ce que j'ai compris, la réparation est faite. Du coup un expert aura beaucoup de difficulté à démontrer quoique ce soit.

Bonjour, Deux solutions s'offre à vous: - le SRC fait un geste et accepte de vous prendre une grosse part de l'intervention. Ou - le SRC refuse et là commencé le bras de fer qui risque de vous amenez à faire jouer votre assistance juridique. Dans tous les cas, bon courage pour la suite.

C'est bien de lancer de grande chose, mais voici le texte complet de ce que tu dis: "II - Choix des ajustements 1. Règle En règle générale, chaque roulement d'un même montage a une bague ajustée serrée et l'autre ajustée avec jeu. Le jeu simplifie les assemblages, compense les dilatations et évite les oppositions mutuelles entre les roulements. Règle : si une bague tourne par rapport à la direction de la charge exercée sur le roulement (Fa, Fr ou F ), elle doit être ajustée avec serrage. Si elle est fixe, ou non tournante, par rapport à la direction de cette charge, elle doit être ajustée avec jeu. Remarques: - La charge est fixe par rapport à une bague lorsqu'elle agit toujours au même point pendant une révolution. Elle est tournante si, pendant une révolution, toute la circonférence de la bague reçoit la charge. Si la direction d'une charge forte n'est pas constante, elle sera assimilée à une charge tournante. - Si une bague devant être montée serrée ne l'est pas, elle risque de subir un phénomène de détérioration par roulage. La bague est laminée entre les éléments roulants et l'arbre ou le logement." En gros pour simplifier, bague tournant montage serré, bague fixe montage avec jeu. Hormis dans des applications spéciales, en 23 ans de boulot, je n'ai pas souvenir d'avoir rencontré l'inverse.

bonjour, juste une info concernant le montage des roulements: les ajustements sont généralement serré sur la bague tournante et glissant doux sur l'autre. Ce qui peut expliquer que votre disque se monte sans effort sur l'axe celui ci étant fixe.

Sauf que la pompe DOIT tenir jusqu'au changement de la courroie. Si ce ne devait pas être le cas Citroen ne m'aurait pas fait une prise en charge à 50% du montant des réparation (après bataille d'expert, merci Citroen tout de même) alors que mon véhicule avait 6 ans et donc plus sous garanti.

Bonjour, juste pour info, moi aussi j'avais un bruit au niveau de la courroie qui c'est terminé par une rupture de la pompe à eau (roulements HS). A votre place, je ferai le changement.

Tu as raison Seb, maintenant tout dépend du prix auquel il le trouve à équipement similaire. Après, à ma femme je lui pris un diesel bien qu'elle ne fasse qu'un plein par moi, l'écart mensuel du crédit était de 40 ou 50€ mais l'agrément de conduite compense largement, plus de couple et meilleur reprise. Du coup effectivement, c'est un choix entre diesel et essence. Perso, je pense repartir au diesel lorsque je changerai mon véhicule, pourtant je roule moins de 10000 par an.

Et un 1.8L, c'est 9.2L sans appuyer. Là aussi faut accepter de passer tous les 600 kilomètres mettre 80€ dans le réservoir.

Ceux sont des vendeurs ou des voleurs? Parce que: - refuser de faire essayer un véhicule avant achat. - ne pas garantir le kilométrage. - ne pas indiquer l'historique (accident). je te dirai, fais comme tes parents, prend le en Ariège avec une garanti constructeur et non du garage. Au pire, essayes d'expliquer aux concessionnaires, que ce n'est pas une baguette de pain que tu viens acheter, et que le fait que tu essayes la voiture ne va pas la dévaluer dans le cas ou tu ne l'as prend pas.