Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

bonjour depuis quelques jours plus de clim...j ai fait controlé par mon mécano j avais 300 g de produit...Recherche de fuite faite avec traceur et semblerai pas de fuite . donc recharge faite , et malgré cela le compresseur ne déclenche pas , je n entends pas le clic . J ai commencé par commander le pressostat sur le condenseur.Dans le cas ou ce ne serait pas cela , je pense a mon compressur.Mon compresseur est un sandem ref01315012962. Suis je obligé de retrouver cette ref ou un équivalent ? QUE PENSEZ VOUS , :merci:

Citation:

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Envoyé par phil32

je n entends pas le clic

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=> aucun rapport avec le compresseur
soit il n'y a pas de pilotage (voir côté électrique ou électronique)
soit l'embrayage est HS => il ne faut donc changer que l'embrayage

DSVince : C'est quoi le rapport entre la clim HS et l'embrayage? :???:

EDIT : en réflechissant un peu, je pense que tu dois parler de l'embrayage lié au compresseur... autant pour moi :-D

je me renseigne pour ce compresseur , mais tout d abord je vais changer ce pressostat.. pensez vous qu une défaillance de celui ci puisse me créer ce style de pane. ( pas de clic )
comment contrôler le pilotage , quelle sont les points a vérifiés ? mon fusible de 40 est ok

j ai pas trop d aide sur ce coup

sans valise de diagnostique, sur une voiture de ce type, la réparation est très aléatoire

si j ai passé la voiture a la valise....ca m indiquait : pressostat clim en court cirquit.

du coup pourquoi essayer de regarder le compresseur?

il faut déjà tester le circuit électrique du pressostat avec un multimètre, si c'est bon, c'est le pressostat qui est à changer

Citation:

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Envoyé par toto

du coup pourquoi essayer de regarder le compresseur?

il faut déjà tester le circuit électrique du pressostat avec un multimètre, si c'est bon, c'est le pressostat qui est à changer

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oui en 1 er je vais le changer , je vous tiens au jus....merci pour votre aide

Et voilà ma nouvelle panne de l'année : condenseur de clim. Cout de la plaisanterie 868€ non pris en charge par Citroen.
Donc après le faisceaux électrique, le FAp, le module de commande sous volant, l'alternateur etc... j'en suis à 3000€ de réparation de pièce constructeur hors garantie et toutes les campagnes de rappel. Un service près vente sourd et muet
conclusion: la prochaine sera allemande.:mad:

" conclusion: la prochaine sera allemande." Et vous aurez donné les 3000.00€ à l'avance en payant la voiture plus cher, sans pour autant éviter les pépins qu'elles ont "elles aussi". Mais l'égocentrisme des possesseurs de "belles" allemandes les empêche d'étaler leurs ennuis sur les forums.
Enfin c'est ce que j'en dit, ni mon emploi ni ma retraite (confortable) ne dépendant plus de la santé économique de l'industrie Française. Amen !

Citation:

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Envoyé par Claudius-Marcus

conclusion: la prochaine sera allemande." Et vous aurez donné les 3000.00€ à l'avance en payant la voiture plus cher, sans pour autant éviter les pépins qu'elles ont "elles aussi". Mais l'égocentrisme des possesseurs de "belles" allemandes les empêche d'étaler leurs ennuis sur les forums.

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ou alors ils achètent des voitures bien plus kilométrées ou agèes, voir avec une plus basse finition

Citation:

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Envoyé par Claudius-Marcus

" sans pour autant éviter les pépins qu'elles ont "elles aussi". Mais l'égocentrisme des possesseurs de "belles" allemandes les empêche d'étaler leurs ennuis sur les forums.

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De mémoire et sans trop chercher :
Passat d'un collègue : moteur serré sur l'autoroute
Audi A4 d'un autre collègue rupture d'embrayage en sortant de son garage
Mercedes de mon ancien patron : malgré une quinzaine de passages en concession, elle n'a jamais réussi à rouler à l'horizontale Vive la correction d’assiette pneumatique
Audi A4 d'un copain allemand : revendue pour cause de batterie déchargée systématiquement après une semaine de garage.
Et je passe sur Mercedes qui prend feu sur l'autoroute, rupture de courroie de distribution sur une BMW de 100000 kms, etc etc

Finalement, Citroen, pas si mal que ça.:)

Bonjour à tous
Effectivement, les "Allemandes" ont aussi leur lot de problèmes.
Ce que l'on peut reprocher au français, c'est ce service après vente ridicule
avec ces prises en garantie "a discrétion".
Je vous rappelle que nous ne sommes qu'une poignée sur ce site et que bien d'autres personnes ont des problèmes sans savoir que cela est pris en garantie.
J'ai moi même un condenseur de clim HS sur une C5 2l BVA série non prise en garantie on se demande pourquoi.
Enfin ce sont des véhicules à 40 000 euros, il faudrait fidéliser le client car l'amour des chevrons ne dure qu'un temps et la concurence est loin d'être ridicule

bonjour à tous même probleme pour moi, je n'ai plus de clim je suis donc allé chez le noraut.. du coin pour une recharge mais il y a une fuite sur le flexible entre le compresseur et le condenseur révélée par le traceur..
en plus de ce flexible percé savez vous si il est necessaire de changer également la bouteille filtrante car c'est ce qu'ils me conseillent de faire?
apparment elle est d'un seul bloc avec le condenseur et ce n'est pas vendu seul
merci d'avance

Citation:

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Envoyé par chinardon

bonjour à tous même probleme pour moi, je n'ai plus de clim je suis donc allé chez le noraut.. du coin pour une recharge mais il y a une fuite sur le flexible entre le compresseur et le condenseur révélée par le traceur..
en plus de ce flexible percé savez vous si il est necessaire de changer également la bouteille filtrante car c'est ce qu'ils me conseillent de faire?
apparment elle est d'un seul bloc avec le condenseur et ce n'est pas vendu seul
merci d'avance

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Je suis d'accord avec le conseil de changer le deshydrateur en même temps. Il faut profiter de fait que la clim est vide pour le faire. Par ailleurs, la mise à l'air du circuit de clim induit un risque d'introduction de moisissure qui est justement filtrée par le deshydrateur.

Mais de memoire, il est vendu à part du condenseur.

Par contre, c'est le genre de chose que je fais faire uniquement chez un concessionaire expérimenté ou un frigoriste. Ca demande une grosse experience qui n'est pas simple à trouver chez un généraliste.

ok merci pour ta reponse je vais me renseigner chez mon cc pour savoir si ils detaillent cette piece

Citation:

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Envoyé par bernhara

Mais de memoire, il est vendu à part du condenseur.

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oui mais il n'apparait pas sur l'éclaté pièces de rechange, ref 6455AJ ou 6455AK à vérifier; dispo également sur la toile;

Bonjour à tous
De moins en moins souvent vous trouverez le filtre déshydrateur au détail mais plutôt un bloc condenseur/bouteille réservoir/fitre compact.
Les constructeurs font cela car ça réduit le nombre de tuyaux, le nombre de raccords, donc les risques de fuite et la quantité de fluide frigorigène dans le circuit.
Anomalie principale d'un circuit de clim : condenseur percé ou sur nos C5 "défaillant" donc le filtre est changé en même temps
C'est plus problématique pour les flexibles du compresseur.
Quoi qu'il en soit, dès que votre compresseur ne s'enclenche plus, ne tardez pas à faire réparer car le pressostat coupe le circuit mais il reste encore une petite pression à l'intérieur donc pas encore d'humidité ou d'air et le filtre déshydrateur ne sera pas à changer.

bonjour j'ai eu confirmation par notre partenaire que le déshydratateur n'était pas vendu à l'unité il faut changer le condenseur complet..

Un de plus au club... Verdict demain passage au traceur, mais je ne me fais guère d'illusions...

Et encore une! Fuite au niveau de l'évaporateur, 6 mois après une recharge de clim. 106 000 km et 5 ans. L'été va être chaud!
Il est en papier cet évaporateur ou quoi!!!?

comme je te l'avais indiqué bien plutôt, il ne fallait pas recharger ta clim, (voir notre discution de l'époque)

de plus, à l'époque ça aurait été pris en charge par le constructeur(voir le 1° post)

bonsoir

quand je met ma clim aux plus bas et qu'il fait chaud elle ne se déclenche pas par contre le matin quand la température est basse la clim fonctionne qui a une solution a me proposer

plus de gaz...

faire une recharge de fuite avec un traceur, surtout ne pas recharger la clim

Bonjour
Désolé je ne savais pas s'il fallait poster à la suite du sujet "climatisation" ou ouvrir un nouveau post.
Donc un modérateur fera le ménage ! Merci
Mon problème j'ai lu et relu le post en question, cherché sur le net mais je n'ai pas trouvé de réponses pouvant s'appliquer à ma panne.
Voilà il s'agit d'une c 5 2.0 hdi 138 CV de 2009 avec clim deux zones.
Le condenseur vient d'être changé mais néanmoins j'ai la même panne que l'an passée c à dire que :
Par grande chaleur au bout de 1 à 1h 30 je n'ai plus de clim,(clim réglé au mini froid, la ventilation est au max mais pas d'air froid) je déconnecte la fonction automatique et après 10 à 15 Mn je remets en marche la clim auto et cela repart pour encore 1 h à un peu plus peut être .l
L'été passé le garage a changé les sondes TEMP INT D G .
Donc une climatisation qui fonctionne par intermittence et qui au bout d'une heure demande une pause pour pouvoir repartir....
Cordialement
paul

Bonjour
Heureux pocesseur d'une c5 depuis une semaine je me suis aperçu que ma clim fait bien du froid mais lorsque je règle la température sur 22 par exemple, il ne fait pas 22 dans la voiture mais plutot 25,26 donc je voulais savoir si c'était un problème de sonde ou autre et si c'est une pièce d'usure.
D'avance merci.

tu n'affiche pas une temperature mais un niveau de confort. Cet ecart est donc tout a fait normal;)

Merci du coup il faut que je mette la clim sur 18 pour avoir 22 environ?
Est une particularité de cette voiture car sur d'autre clim auto quand je met 22 et qu'il fait 30 dehors j'ai froid alors que la je suis juste bien.