Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

Bonsoir à tous
Je ne prend pas souvent la parole mais la quand même je vais intervenir
Mettre du traceur avec du fluide frigorigène est absurde car si il y a bien une fuite on remet encore du gaz dans l'atmosphère et il est très poluant.
Le meilleur moyen de détecter une fuite est de mettre le circuit sous pression avec de l'azote 24 heures et controler la chute de pression. Si chute de pression, rechercher les traces "grasses" et travailler avec des détecteurs de fuite à tout les raccerds du circuit.
Je suis ouvert à tout autres renseignements si besoin

si on suis ta procédure
-la voiture est immobilisé pendant 36h minimum, pas sur que ça plaise à tout le monde
-rechercher des traces grasses sur des canalisations autour d'un moteur de voiture n'est pas très cohérent
-des détecteurs de fuites de gaz a410, je ne suis pas sur que ça existe ou que le prix soit cohérent

Bonjour a tous
Il est vrai que cette méthode est plus contraignante mais la législation a changer en 2012.
Il est interdit de relacher du fluide frigorigène dans la nature de façon volontaire.
Pour info: 1 gramme de R134 = 1,3 kilo de CO2. Je vous laisse imaginer les dégats pour la nature.
En ce qui me concerne, je suis responsable de l'entretien des clim su les bus d'une grande entreprise de transport et on procéde comme je l'ai expliqué, malgré l'immobilisation du véhicule.
Les entreprises doivent déclarer les pertes de gaz en préfecture tout les ans, peuvent être auditées et perdre leur attestation si il font preuve de laxisme en terme de procédure (ex: un véhicule chargé 3 fois dans l'année)
Enfin pour la défense des garages, l'habilitation N°5 obligatoire pour intervenir sur circuit frigorigène automobile est vraiment très "light"

Bonjour à tous, ma C5 est, elle aussi, touchée par une panne du système de climatisation : condenseur à changer. Elle est actuellement chez mon concessionnaire pour son remplacement pris en charge par Citroën. Le chef d'atelier m'a confirmé qu'il en avait changé beaucoup sur les C5 en me disant que le problème venait du fait que le moto-ventilateur était placé trop prêt du condenseur et que les pales frottaient parfois sur ce dernier et finissaient par l'endommager. Si cela se révèle être exacte Citroën ont-ils modifié le condenseur pour éviter de se retrouver à nouveau avec une climatisation en panne dans quelques temps ?

malheureusement citroen a ça procedure
pour l avoir vu sur ma voiture: recharge le lundi la ressortir de l atelier sans verifier les fuites...
le mardi bruit de frigo dans l habitacle
obliger de retourner chez citroen pour me dire rdv mardi d apres bravo la rapiditée...
finalement 7 jours d attente pour une intervention de 15 min il fallait bien 7 jours quand meme...
resultat condenseur hs voila le devis plus de 620€
le chef d atelier me dit encore "vous devriez vous retourner contre votre vendeur"
c est magnifique quand meme
alors que ma c5 a 5 ans et 4 mois et bravo citroen france de leur rapiditée d intervention pour refuser toute participation car 4 mois de trop
je pense qu un rappel constructeur aurais du se faire deja depuis bien longtemp
c est quand meme inadmissible
alors l histoire du gazpars dans l atmosphere je pense qu ils en fiche un peu
pour l info citroen vend leur condenseur 412€ alors que je le touche a 240€
et de meme marque

Bonjour

Je possède un C5 tourier avec clim .Parfois quand je démarre ma voiture , la commande de clim m'impose 23°C , sans clim et le voyant de désembuage vers le haut sur marche . Je suis donc obligé de passer en auto et de ramener ma température désirée .C'est un défaut fugitif . Si vous avez une idée du problème ne pas hésiter à s'exprimer , toutes idées sont bonne à prendre . Voir la photo jointe .

ça ne serais pas plutôt la mémorisation de la clim par rapport au conducteur(voir boutons de la porte)

Bonjour ,je suis d'accord avec toto ,sur la mienne la mémorisation prends en compte le siége ,et, la clim.??? Mais pas les rétros à mon grand regret.Cdlt Thierry.

Je dois également procéder au changement du condenseur sur ma C5 Tourer.

J'ai déjà reçu mon condenseur. J'ai voulu commander les joints toriques en concession et là on m'annonce qu'ils sont dispos mais par quantité de 10 ?!
Les réfs. sont les suivantes : 6460T9, 6460V0.
Je suis surpris qu'avec le nombre de C5 concernés par les problèmes de condenseur, il n'y ait aucun stock en concession.

Autre question : pour dépose, repose du condenseur, je compte déposer bouclier et vidanger circuit de refroidissement. Il n'y pas de moyen d'éviter cela ?

pourquoi ne pas être passé par Citroën pour la réparation? et faire une demande de prise en charge!

Prise en charge possible si et uniquement si origine de la fuite au niveau du serti du condenseur, ce qui n'est pas mon cas.

La fuite est située en plein sur les aillettes, sûrement provoquée par un impact (caillou?).

Bonjour
Depuis quand pas de détail sur les joint ?
J'ai remplacé les miens sur Xantia au mois de novembre meme ref ils me les ont detaillé, no soucis!
change de garage,je te le conseille,ils se moquent de toi
cordialement

Pour infos => concession Citroen de LENS

Je vais me rendre dans une autre boutique.

Savez-vous si un petit bruit dans le tableau de bord après avoir coupé de le moteur doit être inquiétant (genre bruit d'un frigo qui s'éteint)? (bulles dans l'échangeur de clim?)
Quel entretien de votre clim faites-vous et à quel kilométrage, à part la désinfection des conduites d'aération qui doivent se faire lors des "grosses vidanges" (tous filtres)?

Je m'inquiète pour ne pas abimer mon compresseur de clim avec une quantité de gaz insuffisante.

Merci!

Il y a une discussion "Panne climatisation". Ici c'est pas tout à fait ce qu'il te faut.
CC

http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=108553

Citation:

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Envoyé par Dynastar

Savez-vous si un petit bruit dans le tableau de bord après avoir coupé de le moteur doit être inquiétant (genre bruit d'un frigo qui s'éteint)? (bulles dans l'échangeur de clim?)
Quel entretien de votre clim faites-vous et à quel kilométrage, à part la désinfection des conduites d'aération qui doivent se faire lors des "grosses vidanges" (tous filtres)?

Je m'inquiète pour ne pas abimer mon compresseur de clim avec une quantité de gaz insuffisante.

Merci!

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Manque de réfrigérant de façon évidente. C'est le moment de faire sa recharge, il y a des promos partout en particulier chez Citroën.

NON, attend qu'elle se vide complètement, et fait faire une recherche de fuite avec un traceur, une clim aussi récente ne se vide pas sans raison!!!

Bonjour,
Je vais peut-être me lancer dans le changement du condenseur bien que je ne sois pas sur qu'il soit HS.
Est-ce que le tuto pour C4 est à peu près valable pour la C5?
Au niveau type du condenseur chez Oscaro il y a deux modèles pour ma voiture le premier de 515*365 mm ref 6455CP ou 6455FX et le second de 535*360mm ref PSA: 6445GY, le premier étant pour les châssis jusqu'à 11388.
Concernant le numéro ce châssis c'est bien les derniers chiffres du VIN commençant par VF7rw... ?
si c'est bien ça pour moi ce serait le premier modèle ma C5 Tourer ayant été fabriquée en décembre 2007, en plus c'est le moins cher 107€.
Sinon pour les joints 6460T9, 6460V0 il en faut combien, juste un de chaque?
Merci.

Je viens justement de réaliser l'opération la semaine dernière (C5 1.6 HDi tourer 2009). Pour la reference, j'ai commande la marque NRF (réf fournisseur 35649 compatible avec les 3 refs constructeurs citees).
Le produit est de bonne qualité, pas de souci de compatibilité au montage.
L'opération de changement du condenseur a nécessité la déposé du pare-chocs avant, des pare-boues et du radiateur de refroidissement. Je m'étais base sur la revue technique pour les opérations et la fabrication de l'outil spécial pour le pare-chocs (réalisee avec une tige filetée).
Les joints de raccord sont a commander en double et a lubrifier avant montage (huile clim PAG).

Bonjour à tous ,comment beaucoup d'entre vous ma clim ma lâché ,mais je voudrais être sur que cela ne viens pas du compresseur ,est ce qu,il y a une astuce pour savoir ci celui ci fonctionne correctement(bruit ,visuel,etc) je pense que cela vient du condenseur,j'ai un c5 tourer hdi 110 de 2009
Merci pour votre aide

Ok, merci pour les conseils. La recherche de fuite me semblait prématurée puisque les bruits étaient légers. J'avais eu le même problème sur une 206, mais bien plus marqué, avec une vraie fuite mais à un kilométrage bien plus élevé. Je vais donc voir si cela se reproduit et si les bruits s'amplifient avant d'aller faire un tour dans un garage.

Salut à tous

Même diagnostic... Le condenseur de mon C5 tourer HS, devis de mon garage citroen à 833€ :( et comble de malchance elle est à 61 mois d'ancienneté et le garagiste ne veut rien savoir. Il me reste à voir avec le service relation client afin de négocier un geste sur la prise en charge de la pièce :enpleur:
Mais ce qui me rend fou de rage dans cette histoire, c'est l'incompétence de chez neuneurauto qui recharge deux années de suite sans me remonter de problème :colere: Et c'est en lisant votre forum :merci: que je me rends compte que j'avais ce problème depuis le début.
Alors vos conseils pour convaincre le service relation client seront les bienvenus :jap:
Merci

ce n'est pas à toi de faire la 1° demande, c'est à ton garagiste de le faire

pour ce qui est de l’incompétence de neuneuroto, tu leurs envoie ta voiture pour une recharge, ils l'a font, c'est normal, ce qu'il ne fallait pas faire c'est effectuer une recharge de clim sur une voiture aussi récente, ton frigo à la maison tu le charge tous les 3 ans?

@toto
Je lui ai demandé, le jour même où il devait faire le diag, de se renseigner sur une éventuelle possibilité :) de prise en charge de l'intervention... Oui car avant même le diag, il me dit cache que ça doit être le condenseur qui est défectueux.

Sinon pour rentrer dans les détails de l'histoire chez neuneu, la première fois j'y suis allé en leur demandant de faire un check-up car il y a un souci avec la climatisation. Résultat on m'annonce qu'il y avait juste besoin d'une recharge.
Un an après quasi jour pour jour, Bam ! plus de froid. J'y retourne, je leur demande de regarder (je me souviens même de leur avoir précisé que j'entends un sifflement pendant 2 secondes). Là il me demande si j'utilise la climatisation régulièrement, même en hiver, en complet néophyte je leur réponds qu'en effet j'ai très peu utilisé la climatisation. En conclusion, il me refait une recharge en se disant "à l'année prochaine !" :W
Voilà l'histoire, je sais ça aurait dû me mettre la puce à l'oreille, mais en tant que novice je pensais faire confiance à un professionnel. :roll:

quand le concessionnaire demande une prise en charge à PSA, ça prend quelque jours, en aucun cas ça peut être faire dans la journée à ma connaissance

OK j'ai comme un vague pressentiment qu'il s'est renseigné auprès de lui-même :DDr:
Mais je vais pas lâcher le morceau, je vous tiens au courant de mes péripéties.... Merci

Hello,

Ca y ai il commence à faire chaud (oui oui, même dans le nord pas de calais...). Je me rend donc compte que la clim ne fait pas de froid...
Je vais contacter citroen pour mettre un traceur, et être fixé rapidement.

Bonjour à tous,

Je vais faire le changement de condenseur suite à impact, Citroen me signale que c'est bien le condenseur qui est foutu,
Est ce normal que le compresseur ne se met pas en route ?

Est ce que pour changer le condenseur, j'ai besoin d'autre chose que du condenseur neuf ? Conduites, joints, tendeur...

Merci :)

Si le condensateur est HS , alors plus de gaz, et je pense que sans gaz pas de mise en route du compresseur, enfin c est mon avis

tout à fait