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Oui bien sur que le moto-ventilateur tourne quand la clim tourne, mais si il ne tourne pas il coupe la clim (la pression monte trop dans le condenseur "au dessus de 20B") Parce que même dans les bouchons et sous la canicule il ne tourne pas. J'ai un pc et un boitier, mais je n'arrive pas à le configurer correctement.
et en plus, il me semble bien qu'il n'y a pas de hacheur sur les C5, juste des relais et résistances.
Si il n'y a pas de hacheur, les relais et résistances tiennent vraiment pas de place. Un hacheur est économique en énergie, cela n'a pas de sens de continué d'utiliser des résistances grille pain pour moduler la vitesse d'un moteur CC.
Page 7 du document sur ce lien, il y a bien un hacheur, cela concerne la C5 depuis 2004.
https://www.fichier-pdf.fr/2011/05/0...c5autovolt.pdf
Je viens de verifier le schema electrique, autant pour moi, il y a bien un hacheur par contre, vu qu'il est piloté par le calculateur moteur, tu n'arrivera à rien si tu n'arrive pas à lire les paramètres....
Disons que si je sais quel est le signal a coller (tension principalement) en entrée de hacheur, je peux me débrouiller pour injecter le même signal. En gros il me faut l'info de à quoi servent les 4 bornes.
aucune idée, peut être une tension variable continue mais je suppute....
Il faudrait connaître les caractéristiques du PWM utilisé.
"PWM signifie Pulse Width Modulation, modulation par largeur d'impulsion.
La commande par PWM permet de produire simplement une variation de la valeur moyenne d'une tension.
En effet, si on considère une période T (donc 1/F) et si on appelle Ton le temps où le signal est à 1, et Toff le temps où le signal est au repos alors on a T=Ton+Toff.
En agissant sur Ton on modifie la valeur moyenne de V sur cette période.
En choisissant une fréquence adéquate et en agissant sur le rapport cyclique (Ton/Toff) on fait varier la valeur moyenne de V aux bornes du moteur."
Diabolo1
vu que j'ai déposé mon ventilateur pour acceder à mon radiateur qui est percé, je t'ai fais 2 photos du module:
http://citrotemp.cricou.net/upload/i...1533396677.jpg
http://citrotemp.cricou.net/upload/i...1533396693.jpg
la première laisse apparaitre 2 resistance avec une thermistance et la deuxième donne les infos du module
Merci pour les infos.
bonjour à tous,
je vous expose mon problème de clim sur ma C5 exclusive de 2008.
elle ne fonctionne plus, le bsm à été testé, la résistance dans le TDB également, ainsi que le préostat.
Quand on envoie du 12volt au compresseur il s'enclenche.
la recharge gaz est faite.
qu'est ce qui lui arrive?
la commande de clim?
le fait d'avoir changer le rt4 en rt5?
je sais plus quoi faire.
merci à vous pour votre aide.
petite précision: à la valise je n'ai aucun défaut enregistré.Citation:
Envoyé par gregoens
par contre quand on rentre dans le menu clim en détail, et que j'appuie sur le bouton clim de la voiture, sa passe de pas actionné à actionné mais dés que je relâche le bouton ça repasse à pas actionné.
merci à vous
je sèche,
si la valise ne donne pas de défaut:roll:
Y'a pas d'autres valeurs données par la valise, comme par exemple : pression du gaz, température, etc ...
Diabolo1
J'a découvert qu'il est possible d'actionner l'embrayage du compresseur avec la valise, peut être une piste.
bonjour à tous,
problème réglé en partie,il y avait bien un défaut: les cosses du pressostat étaient foutu, donc remplacement.
miracle le compresseur se met en route, mais pas de froid.
la recharge gaz est bonne.
avez vous une idée?
Panne de volets d'air ?
Diabolo1
on peut les tester ou il faut tout démonter?
Il y a des posts qui traitent du problème des volets, tu devrais les consulter.
Sinon, attends qu'un membre averti t'apporte une bonne réponse, moi je n'ai pas la solution.
Diabolo1
salut à tous :)
ça fais quelques jours, que j'ai le ventilateur de clim (intérieur) qui produit un vrombissement assez dérangeant quand il est en route surtout à forte vitesse.
On dirait qu'il a pris du jeu car le bruit semble identique à faible ou forte vitesse, juste plus la vitesse de rotation est élevé plus le "volume sonore" du bruit est élevé mais c'est pas pour autant qu'il parait de plus en plus "désaxé"
la voiture a désormais 211k km et bientôt 8 ans () ce qui n'est pas déconnant avec ce genre de pièce vu qu'avec la clim auto, on laisse souvent la ventilation allumée constamment.
Je pense qu'il faille changer ce moto-ventilateur, ais-je bon dans mon diagnostic ?
Par contre vu la provenance du bruit il a l'air planqué au fin fond du tableau de bord, au milieu, j'ai bon ? est-ce qu'il y aurait moyen d'avoir la ref de la pièce et une vue éclatée svp ?
Merci d'avance :)
bonjour à tous,
le problème est résolu, le froid est arrivé.
surement le temps que le circuit se refasse correctement.
car en la laissant tournée en roulant, au bout de 10 min, une drôle d'odeur dans la voiture puis le froid est arrivé comme par magie.
depuis ça fonctionne.
Merci pour votre aides.
gregoens
petit up sur mon dernier message du 14/08 :)
Je reviens avec ma clim HS, donc elle ne fonctionne que sur voie rapide, et le compresseur repasse à l'arret dès que le refroidissement du condenseur est insuffisant. J'ai avec un outil de diagnostique testé la GV du gmv et cela fonctionne, la PV du gmv et là rien, cela ne marche pas. Je me suis intéressé à la résistance FRIC (fonction refroidissement intégrée au calculateur), celle que j'ai eu un mal de chien a déconnecter... En fait ce n'est pas si dur, mais il faut comprendre ou sont les verrous. Bref j'ai remplacé la résistance par une ampoule H7, le gmv tourne a petite vitesse et la clim fonctionne bien. J'ai commandé cette résistance chez AD, elle arrive demain.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ph...957ca5.jpg?v=1
Ce matin, je me suis organisé dans mes rendez-vous pour ne pas être trop loin de chez AD, histoire d'y aller avant la fermeture de 12h, puisque la pièce était normalement livrée ce matin. Mais pas con j'ai embarqué le pc, l'outil de diag et un tournevis torx...
Bref je démonte la vieille pièce sur le parking AD, réceptionne la nouvelle, compare les broches, paye et go to changer.
Je me gare sur un parking à 50m, échange les résistances, mets la clim en marche... Rien même pas l’embrayage qui colle, je lance les test petite vitesse du gmv... Rien. Grande vitesse... re rien, l'outil m'indique circuit ouvert. Je branche l'ampoule H7 en série, le ventilo tourne (donc fusible ok), je remonte la vieille résistance, GV ok, PV pas ok, et pas de défaut remonté.
Bref j'y retourne, demain je reçois une nouvelle pièce.
la comparaison des deux pièces :
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ph...309faf.jpg?v=1
L'installation facile, une seule vis. Il faut démonter la goulotte d'air, la partie du haut se déboite, celle du bas est tenue par un rivet plastique.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ph...3081ed.jpg?v=1
La ref de la pièce :
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ph...3070ee.jpg?v=1
J'ai fait des tests, quand je débranche le circuit de commande de l'ancienne résistance, j'ai l'info circuit ouvert sur le PC... Le même message qu'avec la nouvelle résistance branchée.
J'ai réceptionné la nouvelle résistance FRIC, installé et branché : ça marche ! La PV du gmv est ok. La clim reste en marche, donc tout est ok pour moi.
piece neuve defectueuse ou mauvaise ref???????? enfin l'étentiel est là, ça fonctionne!!
Certainement défectueuse, branchée ou pas, l'outil indiquait que le circuit était ouvert avec la pièce venant du comptoir AD, l'ancienne (HS en PV) ne provoquait pas ce message, la nouvelle a fonctionné immédiatement.
bonjour pour moi c3 avant les vacances compresseur clim en circuit porter chez Citroën facture 1200 e c3 hdi 2013 50 000km merci citroén
Bonsoir à tous,
Je dois faire changer par mon garage le compresseur de climatisation de ma C5 de 2010 - 180 000 km.
Sur Oxxxo, j'ai commandé ce compresseur Elstock, je ne sais pas trop ce que ça vaut mais c'était la seule référence qui correspondait exactement à celui d'origine monté sur ma voiture.
J'ai également pris le filtre deshydrateur à 31€ comme imposé par la notice du compresseur (sinon pas de garantie). Mon garage m'a appelé pour me dire qu'ils ne peuvent pas démonter le filtre deshydrateur qui semble être monté à vie. Qu'en pensez-vous? Si c'était monté à vie, pourquoi OxxxO vend cette pièce?
D'avance, merci pour vos éclairages et vos connaissances.
si je me souviens bien, le deshydrateur est dans le condenseur et il me semble bien qu'il est changeable sans echanger le condenseur.
là, tu m'intéresses Petit Suisse (content de voir que tu es toujours présent sur ce forum)! :pp:
Tu penses que ça serait dans l'espèce de tube à droite du condenseur? A ton avis, est-il possible de changer le filtre déshydrateur sans démonter le pare-choc?
Merci
https://citrotemp.cricou.net/upload/...1559939935.jpg