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tobramjpm

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  1. Bonjour, J'a i une C5 V6 de 2006, 80000kms. Plutôt satisfait. Mes seuls ennuis sérieux concernent l' hydraulique. J' ai déjà fait changer la pompe et 2 vérins. Je me demande (et vous demande ) si le test du contrôle technique qui fait agir les suspensions (tressautement rapide) n' est pas de nature à abîmer (faire fuir) les vérins??? Merci d' avance.
  2. Bonjour, ma C5 ph 2 de 40 000 kms s' affaissait de l' AR à l' arrêt mais remontait moteur en marche, donc je pouvais rouler normalement. J' ai quand même fait réparer : il a fallu changer le bloc pompe (environ 1000 euros). Si c' est comme moi, à mon avis vous pouvez ne pas réparer.
  3. Bonjour, Les bobines préconisées par PSA il y a plusieurs années pour le V6 sont les DELPHI. Je les ai montées et n' ai plus eu de problème .
  4. Bonjour, J' ai eu phase 1 et phase 2, les sieges cuir semblent identiques. Cordialement.
  5. Bonjour, Merci pour ces super-tutos. En cas d' affaissement de l' arriere à l' arret, suffit-il de changer les soufflets ou faut-il remplacer les verins? Selon CITIDIAG, il faut remplacer les verins. Merci d' avance
  6. Bonjour, J' ai ajouté 1 litre de LDS mais celui-ci n' apparait pas au fond du bocal. Il en manque donc plus. Comment savoir quelle quantité il faut ajouter? (à 27 euros le litre chez Norauto, il vaut mieux ne pas gaspiller) Merci d' avance
  7. Bonjour, Super tuto mais peux-tu préciser davantage le démontage du connecteur jaune, car j' ai peur de le briser ?Merci d' avance.
  8. Non, c' est bien la partie friction qui est à 2 "étages" (on le voit bien dans un dessin de la RTA) Le disque est nickel. (La voiture a 80000 kms). Ce sont des plaquettes FERODO (probablement d' origine).
  9. Bonjour, J' ai démonté les plaquettes AR de la C5 . Elles sont "à 2 étages" (+ épaisses au centre). 1) Savez-vous pourquoi? 2) Faut-il les changer quand le 1° étage est usé? Apparemment non car la RTA précise épaisseur mini 3mm. Merci
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