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Bonjour, Le moteur ne doit pas être plus bruyant après changement des durites de retour. Possibilités : - Mauvais montage (inversé) - Départ à froid (surcaleur, donne plus d'avance => plus bruyant, ca claque) déréglé (le petit cable derrière la pompe à injection)

Salut, Pour ton démarrage à froid, regardes le calage de la pompe à injection, mais aussi le jeu aux soupapes.

Si. C'est un 1,9 turbodiesel, 90ch avec Pompe Lucas. Certainement avec EGR et Catalyseur vu l'année.

Tu as une pompe Lucas, différente de celle montrée précédemment (Bosch).

Si elle fume (de trop), à voir au niveau tarage injecteur et calage de la pompe à injection. La fumée n'a encore rien à voir avec le catalyseur. Dans un certain cas l'EGR, et encore. Une td réglée à l'origine avec le circuit de gazole en bon état ne fume pas beaucoup.

Bonjour, Ce contacteur n'a rien à voir avec la vanne EGR..... C'est le contacteur qui coupe le post chauffage avant que le liquide de refroidissement atteigne 60°C s'il est actionné plus de 5 sec (ce qui équivaut à avoir les gaz aux 2/3).

Dans tous les cas, ne roules pas avec ton véhicule tant que tu n'as pas résolu ces 2 soucis. Edit : je t'ai rajouté le lien pour la vidange moteur aussi. On ne roule pas sans huile de boite. Si tu roules avec, c'est la casse assurée.

J'ai vu ta présentation, c'est un TD. 1 - Voici un tuto bien fait pour la vidange de l'huile de boite : http://citroen-compactes.forumsclub.com/t23-zx-vidange-boite-de-vitesse-par-benja C'est un autre forum, il faut s'inscrire, mais la démarche est bien illustrée. Attention, l'huile de boite n'est pas la même que l'huile moteur ! 2 - Pour l'huile moteur, je pense que tu es au dessus du maxi (le trait supérieur) surtout si tu as rajouté 2 Litres d'huile. Fais la vidange moteur, et surtout ne dépasses pas le maxi en huile. Perso, je vidange, et je rajoute 4 litres d'huile. Je complète après avoir fait le niveau. Un lien pour la vidange : http://citroen-compactes.forumsclub.com/t319-zx-vidange-moteur-filtres-par-fredolabricole

Quel moteur as tu ? Diesel ou essence ?

Salut, 1 - Tu n'aurais pas vidangé ta boite de vitesses à la place du moteur....? Si tel est le cas, il ne faut pas rouler sous peine de casser la boite, avant de refaire le niveau d'huile de boite. Bouchon vidange boite de vitesses, se situe du côté conducteur (à droite lorsque face au véhicule) : http://platypus.burrow.free.fr/platypus/images/vidange_boite.jpg Bouchon vidange moteur, se situe côté passager (à gauche lorsque face au véhicule) : http://i65.servimg.com/u/f65/11/25/49/79/carter10.jpg 2 - As-tu fait le niveau d'huile moteur avant la vidange ? 3 - Quel moteur as-tu ? 4 - On ne fait JAMAIS tourner un moteur sans huile !!

Bonjour, Déjà fait sur zx, mais le montage est le même sur les PSA. Il faut dégager la vis, et retenir le moteur, ensuite scier le silentbloc et sa couronne métallique pour le dégager. Effectivement le silentbloc seul (sans le bloc alu) vaut une vingtaine d'euros. En ayant pris le soin de mettre le nouveau au congélateur une nuit, il rentre assez facilement. De cette manière, pas besoin de vidanger ou encore de sortir le cardan droit. Solution provisoire : injecter du mastic dans le silentbloc.

Sur les XU / TU, tu as toujours un rupteur. Tu as un rupteur sur ton 1800. Ford commence à généraliser l'utilisation de ces régulateurs sur sa gamme essence (ex : duratec HE)

Non, pas forcément. De plus en plus de moteurs essences sont équipés de régulateurs.

Salut, Je regarderais également du côté du boitier de préchauffage, car c'est lui qui permet l'alimentation des bougies.

Bonjour, Oui, avec pompe lucas, injecteurs en 135 bars, avec Bosch 175 bars. Une des explications de la différence nette de performance entre ces 2 montages.