alder

désolé, fallait le savoir!

pourquoi mes messages sont-ils systématiquement déplacés? vers quelle rubrique sont-ils déplacés? Alder

Bonjour, Ayant besoin de changer le démarreur sur une C4_I LC essence (moteur TU5JP4) de 2006 munie d'une boîte auto AL4, d'après la doc technique Citroen, il faut déclipser la commande de boîte pour pouvoir accéder à la vis au niveau compartiment moteur maintenant le démarreur (il y a 3 vis de fixation, l'une accessible par le compartiment moteur et les 2 autres par en dessous) donc, je voudrais savoir comment déclipser la commande de boîte? merci d'avance à tous ceux qui répondrnt alder

bonjour à tous, j'ai une C4 de janvier 2006, moteur TU5JP4 NFU BA 4 vitesses AL4 et équipées depuis fin 2007 de la bicarburation essence/GPL système néerlandais Vialle (injection du gpl en phase liquide sous 11 bars au lieu de l'injection en phase gazeuse); elle est donc équipée de bougies Denso à électrodes en irridium de 0,4 mm de diamètre, ce qui assure un démarrage au quart de tour; le démarrage s'effectuant toujours en essence, le temps que le gpl monte en pression, soit une dizaine de secondes; après, le système bascule automatiquement vers le gpl. tout ça fonctionne très bien jusqu'à septembre dernier; j'ajoute que la batterie est toute neuve; depuis, environ un démarrage sur 10 ou 12, j'entends: bzzz le démarreur tourne dans le vide; je recommence, et au bout de 3 ou 4 coups, elle démarre nickel, mais le check engine (le voyant jaune représentant la silhouette d'un bloc moteur) reste allumé constamment, et reste allumé encore les 2 ou 3 démarrages suivants, puis s'éteint normalement au bout de quelques secondes pour les démarrages d'après, qui s'effectuent sans problème; puis au bout de 10 ou 12 démarrages, rebelotte si quelqu'un avait une idée d'où vient le problème, ça m'aiderait bien; j'ajoute que je n'ai ni lexia ni proxia; mon véhicule n'ayant "que" 109000kms, je tiens à le conserver encore à cause du gpl; j'ai une station service qui dispose du gpl pas loin de chez moi (0.91 €/l), qui n'en manque quasiment jamais contrairement à l'essence ces derniers temps meri d'avance alder

je viens d'acheter le volant sur leboncoin

voir plutôt

voici un lien youtube d'origine portugaise ou brésilienne sur le démontage d'un volant de C4; peut être utile à JP09, peut éviter l'achat d'un module de commutation intégré vmf

pas bête, mais où vais-je vaporiser le produit? comment être sûr que le produit atteigne les contacts? j'ai trouvé la réf oem de la pièce (module commutation intégré vmf, pour volant moyeu fixe) elle coûte la bagatelle de 426 € chez notre distributeur préféré, Ma Pièce Auto; sur internet, plusieurs distributeurs comme "mapieceauto-pro.fr (et bien d'autres) la propose entre 200 et 270 € (marques: meat&doria, sidat, vemo principalement);je voudrais être sûr qu'il s'agit de la même pièce et qu'elle remplit les mêmes fonctions; si quelqu'un a une idée...

oui, mais cette doc-là, je l'ai payé, si Stellantis n'est pas content, il faut qu'ils me remboursent... - - - Mise à jour - - - malheureusement, ça ne tient pas; il va falloir que je change la platine

j'ai retrouvé la doc citroen concernant le régulateur-limiteur où il est indiqué de tourner 30 fois la molette dans chaque sens; voir pièce jointe pdf

en fait, je ne m'étais contenté dans le passé que de manipuler la molette reg > neutre > lim en la faisant tourner rapidement entre les positions reg et lim une trentaine de fois, comme indiqué sur une doc constructeur (je ne me souviens plus laquelle) et ça avait grandement arrangé les choses; aujourd'hui,le 7 mars, j'ai appliqué la méthode indiquée par rmy13 (clé de contact engagée et molette en position lim, j'ai appuyé de manière aléatoire de nombreuses fois sur les boutons on/off, set+ et set-) et miracle, le limiteur s'est remis à fonctionner normalement; j'en profite pour le remercier, ainsi que tous ceux qui ont participé à cette discussion; mais combien de temps cela va tenir, mystère... j'ai pris rendez-vous avec la succursal citroen Paris Porte de Versailles, afin d'avoir leur avis et un devis, je vous tiendrai au courant

merci de ta réponse; malheureusement, je l'ai déjà fait de nombreuses fois dans le passé, avant ça marchait, mais plus maintenant; si je dois changer la platine, comme il faut démonter le volant, et donc son airbag, il m'est difficile de le faire moi-même (l'airbag risque de me péter au nez), et ça va me coûter bonbon chez citron; est-ce que ça ne peut-être un problème de codage? a+

bonjour, j'ai une Citroën C4 I (année 2006), 5 portes, moteur TU5JP4 avec une BVA AL4; je connais depuis pas mal de temps des difficultés avec mon limiteur de vitesse (pas régulateur, seulement limiteur); les commandes on/off, set+ et set- répondent tout et n'importe quoi (exemple: après le démarrage du moteur, la commande on, qui est la même que off, n'active pas le limiteur, mais diminue la vitesse de consigne, etc...); je ne possède pas d'OBD. j'ai l'intention de garder ce véhicule, car il n'a que 105000 kms, globalement il marche bien, et surtout lors de son achat en 2007, je l'avais fait équiper d'un système bicarburation essence-GPL (injection en phase liquide, système Vialle néerlandais), ce qui en ces temps d'énergie chère est un gros avantage. quelqu'un peut-il me donner un conseil ou un coup de main. par avance, merci Alder