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clonecl

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À propos de clonecl

  • Date de naissance 05/09/1974

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C3 III Shine BlueHDI 100, Laguna 2 phase 2 2.0l 16V, BMW 740 iaL, Dodge Charger Hellcat US
  • Lieu
    Seine & Marne, Marne.

clonecl's Réussites

Débutant(e)

Débutant(e) (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Pas de soucis, je suis bi-national, donc immatriculé à mon nom et adresse au Texas, pas de soucis avec la maréchaussée, la voiture repartira temporairement à Dallas avant de revenir en France, histoire d'éviter de devoir la franciser.
  2. Bonjour. Concernant les normes US pour la C5, c'est aux niveau des normes de pollution (US différente des normes Euro 2, 3 et 4)et des éclairages qu'elle n'est pas conforme, en aucun cas la suspatte. Moi c'est ma Hellcat qui n'est pas réglementaire en France, je n'ai qu'une plaque, mes clignotants ce sont les stop et ainsi de suite. Pourtant elle roule en France, mais en plaque US.
  3. Il y a pire, dans certains pays ils utilisent encore un marteau et une faucille...
  4. Je confirme, quand elle est bien et rapidement drivée elle est démoniaque la H3+ sur la 2.0L 16V, mais elle bouffe du pneu. J'étais monté en 17, jantes de C4 avec du Michelin Pilot Sport, très très efficace par rapport à mon autre monte en 16 et en Energy Saver. Par contre les pneus ont tenus moins de 20 000 Km en conduite très soutenue avec de grosses vitesse de passage en courbe et enchainements rapides. J'ai revendu les jantes en 16 avec les Energy Saver avec quasi pas d'usure malgré les 10000 parcourus avec, mais là, la conduite était beaucoup plus calme, les pneus verts avait tendance à glisser et surtout s'exprimait dans la douleur en terme de bruit.
  5. clonecl

    Kilométrage

    Avec une bonne pelle, une bière bien fraiche (vu la température...) et de la motivation...
  6. Alors une petite saxo 1.4 avec la clim, tu vas ramer pour en trouver une. Déjà, ces petites voitures, elles cotent super bien, donc tarif élevé, et surtout il y en a eut peu de sortie, la grande majorité des Saxo produites et vendues surtout sont des 1.1 et des gazout. La Velsatis, c'est un gros tank bien moche mais c'est super confort et bien équipé, et de plus la mienne étant de 2006, fiabilisé. Pour faire les sorties voiture US, faut déjà que j'ai du temps, je gère la SCI et la SCP familiale, donc allez et retour permanent entre la Champagne, l'Ile de France, et la Charente Maritime. Sinon, je me suis fait une journée sur circuit avec une copine qui a une Challenger Hellcat (moi c'est une Charger, faut bien mettre la famille quelque part!), et un pote qui a un RAM SRT équipé en voiture d'assistance, je t'avoue que l'on c'est bien marré, nos pneus beaucoup moins...
  7. Bonjour. Piste que j'explorerais aussi, un embrayage "gras" donc qui patine. Dans tous les cas, retour garage, et rappel de l'obligation de résultat si ils sont durs de la feuille.
  8. Bonjour. Il faut dire qu'en France les gens sont très frileux pour prendre une grosse cylindrée. Pour te dire, je viens de rentrer une Vieille Satis V6 Initiale avec moins de 100000KM pour à peine 3500€... Mes voisins me prennent pour un dingue quand je sort la Hellcat, eux qui roulent tous au gazout. L'avantage pour les amateurs c'est que l'on fait de très belles affaires, mais effectivement pour la revente. Faut être patient c'est tout. Par contre effectivement pour ton entrée de garage, si tu a besoin d'une voiture haute, pas trop de choix, soit de l'hydraulique, soit un 4X4, mais bon, pas le même confort non plus.
  9. Bonsoir. Merci Pals de cette mise au point, j'ai eut peur d'un coup... Ayant travaillé dans le groupe AD, j'ai eut l'opportunité d'acheter une valise multidiag qui avait pris quelques pocs pendant un transport, à coté de cela, j'ai eut une formation compléte sur ce produit par le staff technique de la boite. Malgré cela, jamais je n'engagerais ma responsabilité pour bosser sur une autre bagnole que les miennes où celle de la famille (et encore la super proche). La plupart du temps quand des amis me demande un conseil, je passe la voiture au lecteur de défaut, et leur dit ce que j'en ressort, cela leur permet d'éviter (des fois, pas tout le temps) de se faire bananer par des centres autos ou garagistes peu scrupuleux. Je pense que ce petit outil sera de plus en plus utile à nos "vieilles" autos "modernes"!!
  10. Juste pour info, Norauto, entre autres vends, de façon tout à fait légal un lecteur de défaut au niveau de l'électronique embarqué qui me donne les code défauts des voitures. J'en possède un, et cela me permets d'effacer certains défauts récurrents sur mes autos, ET C'EST TOUT!! Cela me permets surtout d'avoir le code défaut et à quoi cela corresponds. Et si le défaut reviens, je passe la main au pro. Point. La question d'Alex, n'était de savoir comment se servir d'une valise, mais d'avoir des pistes concernant les défauts de sa voiture, je ne vois pas en quoi cela engagerait la responsabilité du site. Pas plus que quelqu'un conseillant une marque de pneus ou un réglage de para limite hors cote ou à la louche.
  11. clonecl

    annonces pour rire

    La put... de sa mère, ma Hellcat que je trouve déjà tuning à mort fait pale figure face à ce chef-d’œuvre!!! :):)
  12. Bonjour. Perso, je l'ai déjà dit ici, je ne ferais pas d'économies sur le budget pneumatique, c'est le seul lien physique de la voiture avec le sol, donc c'est primordial. J'ai toujours mis des grandes marques sur mes autos. Ma C5 avait des pilot Sport en 205/50 R 17, super tenue de route avec, mais maladie chronique de cette voiture malgré une géométrie au top, j'ai pas fait 20000 avec le train avant. Pour une deux litres essence, c'est un peu court... J'ai une Safrane qui elle ne bouffe que dalle en pneu, les Michelin sont comme neufs malgré les 20000 qu'elle a déjà pris. Après j'ai aussi en parc deux monstres qui bouffent du pneus, mais là, c'est du à la puissance et et au poids, je fait péniblement 15000 avec des Michelin sur le Range V8 Supercharged, mais bon, deux tonnes et des bananes et 550 bourrins... La nouvelle venue, ma Charger Hellcat fait pire, les Pirelli ont tenus moins de 7000 bornes, mais là, 700 et quelques canassons, et une conduite de furieux, ça n'aide pas... Après sur la C3 de ma femme, j'ai du faire changer les 4 Michelin dessus, pneus craquelés sur les flancs, faut dire que l'ancien prorpio n'avait fait que 10000 avec en 6 ans... J'ai remis 4 Michelin neuf, mais malgré cela, bonjour le put... de sous virage, sans compter le rayon de braquage misérable.... Pour en revenir à la qualité des pneus, j'avais une marque inconnue à l'arrière de la Safrane, premier rond point sous la flotte, le cul est parti très fort et très vite, deux heures plus tard, j'en faisais cadeau au gars du détaillant pneus où j'ai mes habitudes en remontant 4 Michelin en 195/65 R 15 qui m'ont couté à peine plus que des pneus d'entrée de gamme. Moralité, guettez les promos sur les marques et ayez de bonnes adresses. Et surtout ne jouez pas avec vos vies et celles de vos familles pour une poignée de cachous.
  13. Bonjour. A la base en 2001/2002, une C5 exclusive était livrée avec une peinture intégrale, les jantes alu (en fait en magnésium) de 16 pouces, le tout électrique (4 vitres et retros dégivrant, passager indexé sur la marche arrière), le tout automatique (feux auto et essuie vitres avec détecteur de pluie), et un intérieur électrique à memoire chauffant en velours Moara de série et le régulateur de vitesse. En option venait, l'essuie vitre arrière (des radins à l'époque!), l'intérieur alcantara, l'intérieur cuir, l'alarme, le gps (monochrome, écran standard ou couleur ecran 16/9), le toit ouvrant éléctrique avec fonction séquentielle et anti-pincement. De ma pauvre mémoire de vendeur de l'époque il me semble que c'est tout. Pour tout ce qui touche au télé-codage,tape plutôt lexia, diag auto et télé-codage sur google tu en saura plus.
  14. Bien heureux si tu n'as aucuns problèmes... Heureux que tu ais fait 100 000 sans soucis, tu es passé au travers alors...
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